flonoen

Skal sjekke dette i morgen Kobar! OM den er gåen, så går det vel greit å kjøre med sliten/gåen kobling i to-tre ukers tid til bilen skal avskiltes for vinteren, så lenge temperaturen holder seg noenlunde? Mye jobb å bytte denne koblingen? For å få på plass igjen det bøyde bladet på vifta, som jeg trodde var grunnen til at dekselet har blitt løftet opp og over vifta ved at det tar tak i kanten på dekselet og vipper det over, puttet jeg en liten trebit ca en halv cm tjukk imellom bladet og dekselet, varmet opp litt, lot kjølne ned, og gjentok noen ganger. Fjernet trebiten og vifta var nå ganske grei igjen, litt skeiv var bladet enda, men omtrent samme klaring inn mot dekselet som på de andre bladene. Tok meg en kjøretur for å feire min brillians, men da jeg var tilbake hadde dekselet pokkern meg flyttet seg over vifta igjen! Lurer på om jeg mangler en klips eller en annen form for dingseboms som skal holde dekselet på plass. Der jeg har tegnet en rød pil på bildet, skal det være noe som låser seg mot den tappen jeg har tegnet en blå pil fra?

Ingen? Varmepistol innkjøpt, så vi får se om det funker!

Heisann godtfolk. Kjøpte meg guttedrømmen i helga, en e36 m3 fra en hyggelig kar her på forumet. I går da jeg skulle parkere den dukket det derimot opp et problem. Merket da jeg var på vei inn i garasjen at temperaturen var noget høy, vanntemp lå mellom normalt og rødt område, oljetemp lå i overkant av 110 grader. Satt i bilen med motoren i gang og så at tempen steig, så jeg rygga ut og fikk kjørt meg en tur med lavt turtall/pådrag. Tempen gikk eventuelt nedover, men på topp var vanntemp i det røde området, og oljen på ca 115 grader. Da jeg parkerte bilen kikket jeg nedi motoren for å se hva som gjorde at den ikke kjølte seg selv, og merket at dekselet som dekket over radiatorviften ikke lå nedi "skinna" den skulle ligge i, men var hoppet av og lå på feil side av vifta, så den la press på vifta som sto og stanga mot et klips på dekselet. Altså vifta hadde ikke mulighet til å snurre. I dag fikk jeg pressa dekselet på plass ved å løfte det over vifta uten å løsne noe skruer, så det var jo en forholdsvis quick fix. Men problemet nå er at de to bladene på vifta som sto i press fra dekselet er bøyd, slik at disse skraper borti dekselet når det er kommet på rett plass. Kanskje tåpelig forklart, men bilder sier mer enn 1000 ord har jeg hørt. Første bildet er slik det så ut når vifta ikke gikk. Andre bildet er slik bladene på vifta skal se ut, siste bildet er de to bøyde bladene: Det jeg i grunn lurer på er om det går an å kjøpe en varmepistol, og enten presse en liten klosse mellom de to bladene som er dårlige og dekselet, og så varme de opp så de blir lettere å bøye, og kanskje går litt tilbake til sin opprinnelige tilstand? Eventuelt varme med varmepistol og ha på seg noen hansker og bøye de litt til manuelt? Eller bør det ny vifte til?

Heisann folkens. Jeg og en kompis turer nedover retning Nürburg i morgen, med håp om å få kjørt noen runder på ringen. Ser at torsdag og fredag er ringen kun åpen for turister mellom 17:15-19:30, mens den er åpen hele dagen på lørdag. Kan det være lurt å forhåndsbestille iallefall til torsdag og fredag? Eller er det bare å møte opp en time eller to tidligere, og så får man kjøre da? Noen som har erfaringer med å låne bil? Tenker da på Swift/Corsa hos rent4ring.de. Er jo voldsom høy egenandel ved skader hos disse ser jeg, men er det ellers verdt det? Rett fram er jo de bilene ikke særlig mye raskere enn skranglekassa mi (a3 1.8t), men det blir vel litt annerledes med bedre dekk og lavere vekt.

Har du litt bilder av bilen? Nylig eu?

Er ikke det et helvette da? Man må vel treffe begge klipsa samtidig, for å få ut spilleren? Er vel verdt et forsøk ja.

Slike pinner for å få ut cdspiller i bil, er det universalsaker for alle merker? Eller har de vert så lure at de har lagd egne saker for hver enkelt modell og årgang kanskje? Eventuelt er det noen anna lur metode å få ut en spiller? Og den frontplata som er rundt spilleren, er det noe triks for å få den av?

Det stemte faktisk hundre prosent! Takk for det! Edit: Fy fasan eg er flink til å ebaye: http://cgi.ebay.com/AUDI-A3-LUGGAGE-PAR ... 5adec164cd

Jepp bare å se positivt på det tenker du å trimme? Med chip vil du få ca 210hk fra de beste!! Er det quattro? Automat el manuell? Autkassene er boss. Faren til min bestevenn har byttet kassen 2 ganger på 140 000(!!) Går seg nok til ja, håper alt av typiske feil dukker opp før de 3 mnd med garanti er ute. Eller, håper jo ingenting dukker opp, men heller før enn etter. Chippet er den ja, var litt skeptisk til å kjøpe gammel chippet bil. Men den var så velholdt og pen både innvendig og utvendig at den bar ikke noe preg av å være ungdomsbil. Ikke quattro, noe piggdekka framme er misfornøyd med tror jeg, og manuellkasse. Ting som må gjøres er å få vekk "T3" merket bak, skal bestille nytt A3-merke fra ebay. Så mangler jeg disse knottene som jeg fester den snora som holder oppe hattehylla bak med, men gudene vet hvordan jeg finner slikt på nettet. Hva heter hattehylle på englandsk?

Var ikke skikkelig vag-verksted nei, men virka passelig seriøst. Ikke Kjell-Bendiks bil og tobakk nedpå hjørnet rundt supern. Var litt skeptisk selv til at en temperatursensor skal få bilen til å gå på 3 sylindre, men han mente iallefall det kunne skje. Om problemet vedvarer etter byttet er det jo ikke verre enn å få de til å skifte coiler, feilmelding eller ei. Og da har jeg iallefall fått meg en fin ny tempsensor i samme slengen

De fant en feilmelding på en temperatursensor, som skal byttes på tirsdag. Mente den kunne gi feil signaler til hjernen, som fører til fjusking. Fant ingenting om coil. Jeg har enda 3mnd garanti på bilen, så om det dukker opp igjen etter skifte av sensoren er det jo bare å få de til å ta en ny sjekk. Var litt redd for at forhandler ville sette seg på bakbeina, som man ofte hører om, men det var absolutt ingen problemer. Ringte bare og forklarte hvordan bilen oppførte seg i går, og fikk beskjed om å kjøre innom et bilverksted (som de henviste til), og så skulle de ta diagnose og fikse.

Så det er mulig å hente ut logg som viser om det har vert problemer med coil?

Det jeg har hørt om motoren fra før av er da at de skal være rimelig driftssikre saker? Kanskje jeg har hørt feil. Bilen har gått 155 000 ca, og tror ikke den er skrudd tilbake, da den ikke bærer preg av de kilometerene engang. Coil trodde en kompis det var også, er dette noe som kan medføre forbigående problem?

Eg prøver meg på den verste blasfemi, spør om tekniske spørsmål om audi på annet-avdeling på bimmers.no: Kjøpte nettopp (tre dager siden) en Audi A3 1.8t, tilsynelatende veldholdt utgave. Men i dag begynte motoren å tulle litt, først i bare 10 sekunder ca, så skjedde det sammenhengende i ca 8-10 minutter før det gav seg. Motoren (og bilen) begynte å riste veldig, kjentes ut som man kjørte på brostein nesten. I tillegg drog den veldig dårlig og den bråkte endel mer en vanlig, med litt ujavn kakling fra motoren. Jeg merket litt før (når motoren tilsynelatende gikk fint) ved litt gasspådrag i andregir, opp til ca 4000, at når jeg gikk forsiktig av gassen "hakket" bilen veldig, om dere skjønner hva jeg mener, at motorkraften ble kutta helt, og kom brått tilbake. Om dette har noe sammenheng med det som skjedde etterpå vet jeg ikke, da jeg er så langt fra en bilmekaniker som man kommer! Diagnoser som ble stilt på løpende bånd uten noe som helst faglig grunnlag var at den gikk på 3 sylindre, at eksosen var løs (grunnet bråk, og kanskje på turbomotor løs eksos spille ekstra stor rolle?), og at hyseflensa i tannstaget sneiet borti kneppbolten. Noen som har tanker rundt dette? Jeg fikk med 3mnd garanti på motor og drivverk hos forhandler, så rekner med det ordner seg, men er litt nysgjerrig på hva dette kan være. Det typiske er jo at det er noe som ikke er lett å finne ut av når den ikke oppfører seg rart, noe den ikke gjør akkurat nå.

Hvor står bilen?

Om du ombestemmer deg, kunne du vert en knupp og sendt en pm med hvorfor du gjorde det? Eventuelt bare poste i tråden her da. Lykke til med bilkjøp!

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=26058771 Denne? Sett litt på den selv.

Wat. Vogntog har stort sett alltid moment tilgjengelig, de har nok med gir iallefall. Tar gjerne litt tid å slenge i et gir, men det lar seg fint gjøre, tar ikke nødvendigvis noe lengre tid enn i en vanlig bil. Fort går det iallefall ikke hvis vogntoget er lastet. Jeg vil tro et alminnelig vogntog uten last klarer 0-100 Km/t på 30-40 sekunder. Spesielt 0-60 Km/t tar lang tid. Det er forøvrig den langsomme akselerasjonen som også er problemet hvis veien er uoversiktelig og/eller bratt. Skjønner hva du mener. Men et tomt vogntog klarer nok 0-100 fortere enn de 30-40 sekundene du anslår, iallefall med en rimelig moderne trekkvogn. Kjørte endel tungtransport når jeg var i militæret, og selv med de gamle scania 143e trekkvognene med 450 opprinnelige hestekrefter, gikk 0-60 unna på overkommelig tid. 100 gikk ikke de greiene i, var sperret til 80 hugser jeg ikke feil. Og da kjørte vi med den røtne parafindieselen som forsvaret sverger til. Merket godt forskjell de få gangene vi fikk fylle vanlig diesel på bensinstasjoner da vi var på langtur. Men jeg tror ikke lastebilsjåfører blir nevneverdig irritert av at du slakker av farten litt, mye lettere å kjøre forbi om du holder 50 enn 70, er rimelig grei luftmotstand i en trailer, så det er de siste 10-20 km/t som er seige. Gir har man som sagt nok av.

Wat. Vogntog har stort sett alltid moment tilgjengelig, de har nok med gir iallefall. Tar gjerne litt tid å slenge i et gir, men det lar seg fint gjøre, tar ikke nødvendigvis noe lengre tid enn i en vanlig bil.

Om man har litt dårlig moralsk kompass, eller generelt ligger litt på kant med loven, så går det jo an å gå inn på piratbukta og søke "manta manta" der, for så å gå til http://www.mysubtitles.com/movie/manta- ... 46774.html og laste ned tekst til den. I så fall må man passe på å lese kommentarene på bukta, for den xen med flest seedere virker som har nederlandsk tekst permanent, men er en x til som det ikke står nevnt noe om. Dette er selvsagt noe jeg aldri ville funnet på. Edit: Hoho, ordet t0rr3nt blir en X? x i seg selv er da ikke noe farlig, finnes x for Ubuntu, x for gimp, x for mods til diverse spill, x for demoer osv. Alt lovlig. Skal ikke bare kjøre den helt ut da, og sensurere ordene "bil", "vei", "sjåfør" og "motor", siden alle disse ofte kan knyttes opp mot straffbare handlinger?

Bilen ER kanskje ikke jalla, men ser jalla ut. Det er subjektivt, og jeg holder med H_c. Men er i grunn bare fangeren jeg ikke likte, og "BMW" i frontruta, ellers var det jo en pen bil.

Pøh, Just-turbodiesel har noen av de mest reflekterte postene her inne på dette forumet, og hans meninger (eller rettere sagt hans oppfatning av fakta) bør brukes som en fasit, nesten uansett hva emnet gjelder.

Gleder meg til Just-turbodiesel oppdager tråden, så vi får sett hvordan han reagerer på at e30 m3 vant!

Kjapt sammensatt oppsett for fram og baklys, med to forskjellige styrker framme, nær og fjern. Om det ønskes 3 forskjellige styrker (parklys) er ikke det noe problem, krever bare en ekstra bryter og en ekstra motstand. Klarte bare rote fram en rød diode for baklys, men blir mye det samme med to stk, blir halve strømmen, men kompenser med å halvere motstanden så er du der. Koster vel ca en hundrings å mekke det der om du kjøper leds og slikt på clasern, som ikke er spesielt billig. Men frakta spiser vel opp innsparingen ved å kjøpe så lite på nettet uansett. Vil man lage blinklys trenger man en 555timer, men det koster tett på ingenting, og enkle bruksanvisninger/kalkulatorer for størrelse på motstander og kondensatorer finner du på nettet. Legg til en 50lapp til, så har man full pakke, bare å få plass til styret. Lage kupélys og slikt er heller ikke noe problem, problemet er som sagt å få plass til det, og få gjemt ledninger og rask. Bare å spørre om noen vil ha kretsutlegg, eventuelt med parklys og slikt i tillegg, så kan jeg alltids fikse noe.

Hehe, det dropper jeg lett, men funderte på å lage fjernlys og nærlys nå, skulle jo ikke være noe problem. Forøvrig, selve kretsdesign av alt lyset er ikke noe særlig problem, og det finnes sikkert nok folk her inne (inkludert meg) som kan hjelpe med det om det er ønskelig, problemet er vel å få på plass alt sammen, batteri, dioder (spesielt til interiør og kupé-lys), for at det ikke skal bli for lett å se ledninger og komponenter.