flonoen

Og så kjøpe noe digg? Bra! Det greieste er vel å plukke ut 5 tilsvarende biler på finn i samme området og så prise ut fra hvor du synst bilen din ligger i forhold til de, med tanke på stell, km, utstyr osv. Lykke til!

Æsj, kjøp en gammel traver med sekser. Får mye bra bil for 150k.

Kommer vel mye an på motoren. Billig om 320d trur eg, uten å ha fulgt mye med på priser.

Vekk med lyktesenkerene og sorte nyrer, så heves bilen mange hakk!

Fine bilder Fredrik, men feeeeeeeeelger! Du må få på plass prikken over i'en!

Champagne smaker ræv. Billigste musserende man kommer over er bedre.

Gratulerer!

Hvor alvorlig bør man ta innkjøring av bromsskivor, står 320km uten kraftig nødnedbremsing i manualen til nye skivene mine. Det var jo litt drøy spør du meg. Og er det noe anbefalt prosedyre for innkjøring? Tok noen forsiktige nedbremsinger i går fra 80-20 ca, uten mye trykk på pedalen.

Takk for det, hyggelig å høre! Det har sin pris, blir et helvette når den bilen skal selges igjen. Tror ingen som leser tulletråden vil ha den iallefall!

Finnes det toyota-entusiaster?

Det jeg setter pris på i min E34 er den tunge deigete følelsen, bilen føles som en våt gymsokk på hjul når den ruller bortover. Manuellkassa skraper og hyler, føles som den ble tilverket under krigen av brukte håndgranater, og knirkelydene i interiør og understell tyder på 20 år hard mishandling. Kjøreegenskapene er i en klasse for seg selv nesten, jeg hadde en opel vectra a 1.7td og det er det eneste jeg kommer på som kan sammenlignes, den var like redd for kurver og begge var presise som en yrkesdranker som utfører hjernekirurgi på sin egen hjerne. Opelen med sine 80 hester var en anelse slappere, men 535'en stiller sterkt når det kommer til ubalanse og båtfølelse. Satt opp imot m3'en altså.

Men den renta er vel ikke så voldsomt god? Om man tar de kronene man betaler for mye og heller setter på høgrentekonto til 3,5-4% rente, vil vel det være lurere i det lange løp. Med mindre det faktisk er slik at renta er usannsynlig god.

Det er vel en luring som tenker slik: "Bilen kosta meg 25k, plasten kosta meg 15k, felga kosta meg 10k, dekka kosta meg 6k, vannpumpa og termostaten jeg bytta i fjor kosta meg 2k, endeledda og hjulstillingskontrollen som forrige eier skifta uten tillegg i pris kan jeg plusse på, samt 100 arbeidstimer á 150kr/timen. Skal vi seeeee, plusse sammen litt her, doble den summen da jeg fikk den delen til halv pris, oooooog da er bilen verdt 70 000 altså. Best jeg legger på 5 000 så det er litt prutingsmonn!"

Blodpudding er mye bedre enn dieselhestekrefter!

Integra R har jeg hatt noen turer i passasjersetet på, og det er absolutt en gøyal bil! Sinnsykt kult med draget som kommer når vtecen kicks in yo, og den brå endringen i lyd. De er vel begynt å bli billige nå, 130k eller noe sånt? Tøffe inni også.

Ja, det er noen urealistiske prisinger ute på finn.no av og til. Ikke godkjent sliten m3 3.0 er vel egentlig ikke mer verdt enn motor+gir+bremser+litt til. Kan ikke prises i forhold til en skikkelig m3, spør du meg.

Tipper du kan finne en grei godkjent ombygd 3.0 i god teknisk stand til 150k. Gammel Saab 900 turbo blir jo endel billigere, men ikke helt den samme opplevelsen da!

Noen er strøkne originale 3.2, noen er slitne ombygde 3.0 både med og uten godkjenning. Synst prisnivået ligger litt høyere nå enn da jeg kjøpte min. F.eks ligger det jo 3.0 uten godkjenning til 120k, omtrent samme som jeg gav for min som hadde alt på stell. Ligger en original 3.0 ute til 10k mer enn jeg kjøpte for, som kun er momset inn. Samt en ombygd 3.2 til 60k mer enn jeg gav for min. Felles for de alle er jo at de har litt lavere km, kan hende prisene daler når s50'en nærmer seg 200k? Men min sviver og går fint, ikke noe særlig tegn til alderdom.

You are worth exactly $2,008,810 Son of a bitch.

Er så jævla lat om dagene jeg. Gjør ingenting, men har allikevel ikke overskudd. Og jeg vet så inderlig godt at om jeg bare tar meg sammen og får inn litt treningsrutiner, så får jeg mer overskudd til å styre på med andre ting også. Vond sirkel rett og slett. Den skal brytes NÅ! Snakkes, stikker og løper og pumper litt!

Tøft med original stil! Og ikke minst tøft at det er to felger med kastet ene veien, og to felger med kastet andre veien! Det verste jeg vet er når man har fire like felger som dette, slik at på ene sida går vinklinga feil vei!

Har egentlig ikke prøvd noe særlig, og nå er det skitlenge siden jeg har trent. Finner bare på teite unnskyldninger hver gang, stusselige greier. Kanskje det er som dips, vrient å få til en eneste en, men når det først løsner tar man fint 6-8 reps x3?

Er så jævlig langt å gå til riksveien herifra, så blir bare til at jeg går ut i oppkjørselen når jeg mister internetten.

Gøy å kjøre sykkel i finværet, men kaldt er det enda kjenner jeg! Kom ut av en tunnel (tunnelen fra sandviken retning åsane, for de som er kjent) med en 6 serie bmw bak meg, og en Volvo framfor meg. Når vi kommer ut på e16/39 i en slak oppoverbakke ser jeg bmw'en legger seg over til venstre felt bak meg, og jeg gjør det samme. Ned to gir og mater på til "litt" over 80, og drar fint ifra bmw'en, men synst den holdt GODT følge. Bremser ned mot toppen av bakken, og bmw'en legger seg over til høgre felt og raser forbi meg. Så da det var en M6, så ikke rart den hadde litt å gi opp der den også! Er det ikke noe sånt som 550hk i de greiene?

Skaar: anbefaler å ta en titt på bike.no. Det lå ikke noe under "vurderinger" om den sykkelen, men spør du på forumet får du nok mye bra svar. Om du har selvkontroll mener ikke jeg det er noe problem med stor motor. Kjøpte selv yzf1000 som førstesykkel, og puster enda. Har ikke vert oppi særlig stygge situasjoner med den. Har ufattelig mye respekt for kreftene man kan slippe løs, så gjør ikke det med mindre jeg er trygg på underlag, kurver og omgivelser. Tyngden derimot, kan bli ett problem med mindre du er en litt kraftig kar. Vrien å manøvrere tunge sykler sakte, i rundkjøringer og slikt. Men man blir vant til det meste. Kjør forsiktig og ha det gøy samtidig, vær obs på at det tar ikke lange tida med pådrag før lappen ryker, så går det nok fint med den sykkelen. Var ikke noe effektmonster, men sikkert fint bunndrag til å dra forbi uten å gire. Var og prøvde en xj600 for en kompis her om dagen, 60hk og 6 gir. Gikk helt greit, lå i 50 på 6gir i svak oppoverbakke, og den drog seg fint opp til 80. Men man fikk jo aldri det suget med sinnsyk akselerasjon, selv ikke når man drog den ut på gir. Nei, alt dette pratet gjorde meg gira, og sola skinner! Snakkes, ut å gjøre moped!