flonoen

Passer vel gjerne til m30 dette? Plug and play?

Men den originale kompresjonen på m30 har jeg forstått duger bra til turbo, 9.0:1. Mye trykk må jeg opp i da, med fornuftig turbo, for å få 300-350hk? 1 bar? PPF skal ha ca 5000 for ARP+MLS pakning, det er jo en betydelig del av mitt 25 000 kroners budsjett! Men kanskje greit å kjøre på med det, så slipper man iallefall å bekymre seg over toppen. Mye vil ha mer er det jo noe som heter også Hva er brukandes turbo, tenker sånn spesifikasjoner. Aner ikke noe om turbo, annet enn at den snurrer fort! T3 flens mot manifold må jeg vel ha, men eksoshus og slikt? Vil helst ha en turbo som følger med helt opp i turtallskalaen, om den er litt treig med spool up kan jeg faktisk leve med. Alt med måte, vel og merke!

Om man har planer om å bygge om kan man vel kanskje la emblemet ligge til motoren er komt i? Neida, folk får styre på som de selv vil. Som sagt må dere bare bruke m3-innstegslister og slikt, de er jo ganske fine. Og m3 fangere og skjørt er jo skitflott, så det må dere iallefall ha! Blir litt mer til egen glede, enn emblem bakpå som går med på show-off mot andre folk. Mente dette før jeg fikk m3 også, bare så det er klart Har m-emblem du kan få av meg, det skal jeg iallefall ikke si noe om!

Enig, pellet det ganske snabbt av 535'en min. Men bryr meg ikke så voldsomt om noen vil sette på m-merker på en bil med m-ustyr, uten m-kraft under panseret. Hver sin smak. Ikke for meg, though.

Fort gjort i en garasjeport! Innstegslister går greit, så lenge du ikke smeller m3-merke bakpå bagasjeluka. Blir feil synst jeg, for m3 er jo en modell, 316i-325i er ikke en m3, samme hvor mye plast de har til felles. Men m-merke skal du få lov å sette på! Men som sagt, innstegslister går greit, er ikke så prangende og flashy som merke bakpå. Var jo bra slitt de innstegslistene du hadde, så ble bra med litt oppfrisking!

Lest igjennom første innlegget mitt, og innser at jeg har glemt å stille noen skikkelig dustespørsmål, så her kommer de: Hva er fordelen med ARP-bolter kontra originale? MLS-pakning rekner jeg med tåler mer enn original, men øker den kompen også? Clutch, må jeg tenke på det også?

Det der gikk til helvette. Har bestilt meg grenrør til turbo hos motorviagra nå. Kommer til å handle inn litt smått her og der framover mot våren, så får jeg se om jeg får satt det sammen på et vis som gjør at det kommer mer luft inn i motoren.

En tommel opp var det jeg trengte, grenrør bestilt hos motorviagra! Men valgte forhåndsbetaling, trykte meg gjennom sakene og til slutt fikk jeg ordrebekreftelse i mail uten å ha betalt! Noen som har handlet der før? Får man faktura i posten eller email, før varen sendes?

Er LITT på kanten med "m3", fant ikke noe med bare "m" da? Skal la det passere for denne gangen! Og så må jeg bare spørre, har lurt så jævlig: hva betyr "Life's too short for FWR"? En glipp, og skal være FWD?

Var i Russland for to måneder siden. Ganske bananas noen taxisjåfører ja. En så på film mens han kjørte, men det værste var en som kjørte 80-100 gjennom trange gater og dreit totalt i fotgjengere. En dame var komt halvveis ut i veien, snur seg og ser bilen komme mot henne i hysterisk fart, hopper et steg tilbake og sneier speilet. SYKT. Hadde nok ikke vert i live i dag om hun ikke hadde snudd seg og observert bilen. Taxisjåføren brydde seg ikke, verken før eller etter. Han hadde øynene på veien framfor seg, men hadde vel en dårlig dag på jobb. Han ble overhøvla så det holdt av en kollega som satt i framsete, uten at det hjalp noe. Betalte stort sett rundt 800 russerpeng hver vei til verftet, men titt og ofte var det plutselig dobbel pris. Nytta ikke å diskutere, kunne jo ikke engelsk.

m30 selvsagt Lov å snike inn litt skriveleif for å se om folket er våken! Men har du trua?

Bump, noen som har innspill direkte mot delene jeg har valgt? Motorviagra sitt grenrør, er det billig og bra? Og tanker rundt det å overlade en motor som har gått så langt?

Dirtydicky, kan ikke du stikke innom tråden min på teknisk og spre litt av din kunnskap der?

Hadde iallefall selv gått for 535i, om de lå i samme prisleie. Om du virkelig har bruk for x-drive vil jo det være dumt å ikke gå for det, men er det bare slik at du tenker "det hadde jo vert kjekt med x-drive, men kommer meg stort sett fram med drift på kun 2 uansett", hadde jeg gitt blaffen i det. Diesel er ukult. Du vet det selv, innerst inne.

'96 Daihatsu Charade. Mye billigere!

Smålig å hamstre det i Norge ja, rett og slett egoistisk. Men i Sverige, der har de vel nok av godsakene? Da gjør det jo ingenting, rett og slett bare positivt, slik at de som MÅ ha smør koste hva det koste vil får tilgang til det. Hvorfor er dette så jævla krise egentlig? Må man bruke smør når man baker? Funker det ikke med melange? Og lavkarbo, er det must med smør der? Kan man ikke spise kyllingen og salaten sin uten smør i det hele tatt? Ingen karbo er vel bedre enn lav karbo, når man styrer på med de greiene der?

Ja, har lest meg fram til at de trives bra med turbo selv med original innmat, så lenge man kjører fornuftig trykk. Men har du noen tanker rundt delene/kostnadsnivået jeg har lagt meg på? Er det helt tullerusk å tro man kommer unna med det til den prisen f.eks?

Tror jeg har funnet turbo nå, lå og slang her jeg jobber. Passer denne? Lage til en liten overgang, så går vel det meste. Eller blir den i overkant tung å dra rundt?

Hvorfor stikker ikke folk som bor ved grensa over til sverige og handler seriøst med smør, som de kan selge på finn.no?

Nei men jeg gidder ikke å ødelegge tråden hans ved å kverrulere med deg, prøvde bare å komme med ett innspill! Og by the way, 325xd finnes ikke som jeg skrev over! Følg med! Vi kverulerer da vel ikke? Vi diskuterer, det er et diskusjonsforum. Her nevner jo du 325? Har ikke hele modell-lineup'en til BMW i hodet, har bedre ting å tenke på (nei, i grunn ikke). Rekna med du iallefall presenterte 3 motoralternativer som var diesel og xdrive, som var det trådstarter spesifikt spurte om. En ting er å anbefale å sjekke opp motoralternativer først, men her anbefaler du han faktisk for å vurdere en 325d som altså ikke fås med xdrive, slik at om han bestemmer seg for denne og finner ut etterpå at den ikke leveres med xdrive, så må han rett og slett ta motorvalget helt på nytt? Tungvint?

Men hvorfor skal han aller først bestemme seg for det? Sitte og google time etter time, lese inntrykk, prøvekjøre forskjellige motorer og finne ut at han vil ha 325xd, og så etterpå kommer en og sier "x-drive er søppel". Da driter han vel i hvilken motor han skal ha? Han skal jo ikke ha bilen i det hele tatt i det tilfellet! Når han spør spesifikt om fremkommelighet og kjøreegenskaper så tror jeg nok han helst tenkte på xdrive vs rwd. Er nok mye større forskjell på disse faktorene mellom rwd og xdrive enn det er mellom firer og sekser. Tenker ikke på aks og toppfart, det har lite å si på kjøreegenskaper. Tyngdeforskjell på firer og sekser har nok litt å si, men da tror jeg fremdeles drift på fire eller drift på to har mer å si. Om du er uenig, er det helt greit. Da bruker jeg tydeligvis ikke huet, så det må jeg ta på min kappe.

Fy faen så bra tittel på tråden! Jeg lurte på hva folket her synst om 535i turbo. Hvor lurt er det på en skala fra 7 til y å sette turbo på en m30b35 (heter b35 selv om det er 3.4 sant?). Motoren har gått 300 000, muligens litt sliten toppakning/topp (ryker litt hvitt iblant), ellers virker motoren i helt ok stand. Kassa er god, ingen ulyder. Litt tung å smelle i andre under pådrag eneste (i forhold til zf-kassa i m3'en), men er vel vanesak. Med dette som referanse: viewtopic.php?f=11&t=142663, så ser man jo at de henter ut ganske grei effekt på original innmat, kun ny toppakning og bolter. Har uansett ikke tenkt å hente så mye, men en 300-350 kanskje? Blir mest på gøy for å lære dette, i lag med en kompis som har bygd turbo før. Ser for meg noe lignendes oppsett: Manifold fra motorviagra, 3 500kr: http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=en 420cc dyser, ca 3000kr: http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 82407367d5 (passer disse motoren? sånn fysisk tenker jeg?) kdfi plug and play datasprut, 5000kr: http://ksr.as/product_info.php?cPath=49 ... ts_id=2354 (brukandes?) turbo, har ikke snøring, noe halvbillig (5000kr, får man brukandes for det?) Wastegate? 1500 MLS toppakning og ARP bolter 4000kr: http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 82407367d5 (er det nødvendig? er vel nødvendig om toppakningen min er sliten, men ellers, ved så lav effekt?) Slanger, trykkrør, småtteri, 2-3000? Bredbåndslambda 2-3000? Summa summarum: 20-25k (samme som bilen kosta ) Greit oppsett? Trenger man større bensinpumpe og BTR? Trenger man interkurder for å oppnå 350 hester? Poeng å bygge om til coilpack? Prøve å holde det så billig som mulig, men samtidig brukbart. Blir uansett ikke noe skruing før til våren, når m3'en kommer på veien igjen. Men hadde vert kjekt å begynt å kjøpt inn deler nå, komme seg forbi point of no return! Motorviagra skal vel legge ned, og det er vel blodkurrant pris på manifolden hans? Ikke mange igjen heller, forstår jeg. Blir prosjekt egentlig for å lære meg å skru litt dette, og hadde vert gøy å prøvd å satt opp datasprut selv. Får som sagt med meg en litt mer kompetent kompis, men lærer ikke noe av å sette bort jobben!

Skjønner ikke helt hvorfor han først skal bestemme seg for om han vil ha 320xd, eller 325/330xd. Framkommeligheten blir mye det samme, og rekner med det er det han egentlig lurer på. Motorvalg går mer på kjøreglede og sportslighet. Om man på død og liv skal ta ut 200 hester og 9000 nm på førstegir for å ta seg løs når man har satt seg fast, vil man vel heller bare spinne seg mer fast. En kompis satt seg fast ilag med en kompis av han igjen med en 320xdat i litt løs gjørme. Men dette er bygutter på godt og vondt, ser for meg de satt den i første og fyrte gassen i bånn. "POWER!!" er ikke alltid det lureste i slike situasjoner, heller skjeldent. Litt vugging fram og tilbake, være forsiktig med gassen så hjula får feste er vel heller veien å gå.

Fornøyd med min e34 også, men har bare hatt den noen uker så ikke helt store grunnlaget. 535i har jeg, går helt ok, tror nok 525i hadde blitt minste motoriseringen jeg ville gått for, men folk er forskjellige.

Ut fra hva man ser av setene i bildene i annonsen ser den iallefall mer sliten ut en 90k km. Men igjen, bilder kan lyge.