Thundercoil

For liten altså! Avbestilte forsterkeren, da den ikke var sendt enda. Hvilke specs bør det være på forsterker til den suben? Tenker da på RMS, type block, kanaler etc. Takker for svar folkens Kjenner jeg er glad jeg spurte her nå!

Hei Lurer på hvilken av disse 3 koblingene (evt. andre) jeg bør bruke på det nye stereoanlegget jeg har bestilt. Setter stor pris på hjelp. Spec; Sub: Cerwin-Vega VMAX 122.2 12" * 1000w peak * 500RMS * Dual 2,5" voice coil * Dual 2 ohm vmax series Forsterker: Cerwin-Vega HED1000.1 * 1000w power peak * 500RMS * 1-channel mono class a/b * 250 watts RMS x 1 channels at 4 ohm, 500 watts RMS x 1 channels at 2 Ohm (skjønner ikke helt dette) Det er faktiske element og forsterker på bildene: Kobling 1: Kobling 2: Kobling 3: Vil ha mest mulig utav forsterkeren, uten å tyne den

Ja, koed har et rart system på fraktprisene sine. Dette kan du også bruke begge veier. Som oftest når jeg skal kjøpe noe dyrt/stort/tungt, legger jeg noe billig (som er lite og lett) i handlekurven først. Da betaler jeg kun frakt for den minste tingen Ellers er jeg også godt fornøyd med de årene jeg har handlet der. Omtrent månedlig. Kun én gang har det tatt lang tid (ca 2 uker), men da var det også sære deler jeg måtte finne med delenummer fra handlekurven. Som oftest er koed billigst, men pleier alltid å sjekke prisene hos GS også, så da sparer jeg litt hvis jeg henter det i GS butikken, fremfor koed som evt. blir dyrere pga frakten. Ellers har jeg kjøpt enkelte mekaniske originaldeler på ebay, også vært fornøyd der.

Høres bra ut Fant ikke mye anmeldelser av elementet for å si det slik, så greit å høre andres erfaringer med det! Du får kose deg med Stroker da! Kommer nok til å oppgradere til den hvis jeg blir fornøyd med denne og selger nåværende bilen med anlegget i. Man merker hvor lite man liker originalhøytalerne i bilen, når det kommer sanger du liker og har spilt i stuen noen ganger. Duger ikke i det hele tatt. Hehe.

Noen av dere som har koblet bilstereo her inne? Lurer på hva som blir best fra bagasjerommet på en E46 sedan. Tenker da på om sub burde ligge vendt mot bakseteryggen eller mot baklykter? Fikk lønn i dag, så handlet meg et element Cerwin-Vega V-max 122 12" Hadde lyst på 12" stroker, men tror ikke jeg har behov for det. Hehe. Blir i bassreflekskasse med kvadratisk port på ene siden (ca 50l kasse) Har bare brukt billige "ferdig-sub-i-kasse" fra netthandelen og dynabel, bilxtra osv og vært greit fornøyd med det, men nå har jeg elsket Cerwin.. anlegget i stuen så lenge at jeg vil prøve det i bilen også. Dynabel var mest bang for the buck, men de hørtes ikke så høye ut, satt bare igjen med øresus. Hehehe.

Hvit på venstre side i bagasjerommet, høres veldig ut som remote til antenneforsterker Tenkte å bruke den selv, men ser det er flere her inne som linker til en boks man skjøter på kabler til bakhøytalerne, som lager linjeutganger (phono) til forsterker, og i tillegg remote. Så da får man alt bak i bagasjerommet, og slipper slitet med strekkingen (også siden batteriet er bak) Denne boksen koster ca 300 på bilradiospesialisten.

Hei Hjelper svigers med gamle merce-bersen hans (div. service) Og det er en feil jeg ikke finner ut av, og lurer på om noen her har vært borti lignende og har noen tips til hva som kan være gale. Det har seg slik at "motoren" tuller seg når den er mellomvarm. MB-verkstedet trodde det var bensinpumpe, så det ble byttet to pumper for 9000,- nylig, uten hell. Man kan f.eks. kjøre en kort tur på butikken, så vil den ikke starte når man kommer ut igjen. Eller så kan den finne på å kubbe 2-3 ganger på en 5km strekning, dersom man triller sakte eller slipper gasspedalen for å overholde vikeplikt/stoppskilt eller lyskryss osv. Men hver morgen når den er kald, starter den på første, og Svigers kan kjøre den fra Bergen til Dale utenfor Voss på jobb, uten problemer og den går som om ingenting er gale, hele strekningen. Når han f.eks. kjører i 4-5 min. til nærmeste butikk, må han bare ta seg en kaffe og litt tebrød og vente i ca. 30 min før den starter igjen. Jeg har ikke feilsøkt noen komponenter enda, da jeg må finne ut litt nærmere hva det kan være. Det med kubbing i lav fart, minner om MAF-trøbbel på dieselbiler, men vet ikke hvordan en defekt LMM kan påvirke bensinbiler, utover fusking etc. Ellers har jeg fundert på en evt. lamdasonde, eller kanskje noe lignende som kamakselsensor og veivføler som mange eldre BMWer sliter med. Derfor spør jeg her først, om noen har vært bortpå eller hørt om lignende, før han må legge ut enda flere dyre dommer, og evt. handle inn deler slik at jeg kan prøve og feile. Takker på forhånd for svar!

Jepp, det er helt riktig! Føler ikke jeg har gjort noe annet enn å mekke på den! Men en ting er sikkert! jeg har hatt fler timer med skruing enn kjøring dette siste året. Hehe. Nå blir det ihvertfall lettere for neste kjøper, for han/hun trenger nok ikke gjøre så mye med det første. Lurer på hva jeg kan få for den! hmm.

Fikk bilen på veien igjen for et par uker siden, men hadde litt problemer med diesellekkasje. Så da var det bare til å gå rett inn på GS og bestille nye kobberringer til bunn av dysene, og skivene på sidene av dysene (rundt banjobolter med nippler for dieselreturslangene). Så før helgen var det av igjen med alle deksler, enda flere pakninger, og sette sammen igjen. Men det funket, og bilen er endelig slik den skal være teknisk

Jeg har 8"x18" med ET 37 på 225/40. De skrapte på coiloversene foran på min E46 sedan. Så jeg har 10mm spacer på hver forfelg. Har fortsatt litt å gå på før jeg når hjulbuen. Så vil tro det skal gå med f.eks. 235 dekk uten spacer, så lenge man finner riktig innpress.

Noen som vet hvordan det er å få nytt pass ved endring av navn? F.eks. når man gifter seg etc. og bare bytter etternavn. Må man ta med seg dokumentasjon på navneendring, eller holder det å ta med gammelt pass og gyldig legitimasjon med det "nye" og riktige navnet? Regner med det er noen som er gift og har dratt på ferie her inne! hehe.

Jeg har M47d20 i en 2001 320da. Har hatt en del tull med den, men det meste har vært normal slitasje, og resten diverse "feil" på reparasjoner av forrige eier(e). Ble litt hobbymekk å fikse opp i, for å få alt helt skikkelig. Men tross alle feil, gjerne mye samtidig, kan jeg ikke si noe annet enn at jeg er imponert over den lille motoren. Den starter og går, til tross for alle ulumskheter den har hatt. Gikk ikke alltid som den skulle, men den gikk. Etter å ha blitt kjent med min, og om jeg skulle kjøpt en lik en i dag, ville jeg sjekket/fått sjekket følgende: * Kjent på turbo. * Diagnose, testing av luftmassemåler, lese feilminnet og en grundig teknisk kontroll. * Ta en titt på reimene (er et lite deksel over EGR-ventil med 3 umbracoskruer, enkelt å ta av og på) * Samtidig se om det var kast i strammere eller vibrasjonsdemper. * Tatt den ut på motorveien for å kjenne etter vibrasjoner, lyder og kast i bremser etc. * Sett etter rust på bremserør bak (rør går i ett uten mellomstykker, hele veien frem og koster 8500 å bytte på Jæger BMW) * Sett etter rustbobler på ytterkanten av hjulbuer. * Sett etter rust på dører og underside av panser. * Sett etter rust på gummilister rundt vinduer (det er usynlig, men listene bøyer seg opp eller spretter ut når de ruster) * Sett etter skader på bremseskiver, belegg på klosser etc. Etter kjøp ville jeg byttet "alt" av filtre, motorolje, og kanskje til og med bremsevæske. Det var det jeg kom på. Dette er ikke en fullstendig liste, men et tillegg med forslag til det de andre sier, og evt. det du ville sjekket selv. Edit: En flushing og bytte av filter og olje på automatkasse er sikkert lurt å ta. Begynner den å tulle seg, er det ofte for sent å ta enkel service. Så greit å være på den sikre siden Det er sikkert heller ikke gjort på år og dag, evt. noensinne, så dette ville iallefall jeg gjort på en bruktbil.

Haha. Jeg er enig med synspunktet ditt angående oppgraderinger. omtrent eneste grunnen, er for å gjøre den litt unik. Vil i hvert fall ikke ha m-tech 2. Og så liker jeg ikke baklukens utseende på cab og coupe. Den er så flat og lang. Derfor jeg vil ha Csl der. M3 baklykter syntes jeg ble litt uheldig på E46, Derfor LED. Sportstoler, M-pakke, skinn er must. Navi+ Harman/k. er bare bonuser. Er også mange med litt sotede ruter, så det er jo heller ikke feil Ja, siden din er svart og generelt sett nydelig, skal du ikke se bort i fra at det er jeg som kjøper den. Skal inn i kjemi-delen av olje og gassindustrien om et år/halvannet. Tar siste delen av utdanningen vedsiden av jobb nå, så da blir det en god del mer penger å rutte med. Kan være jeg beholder E46en i tillegg, hvis jeg blir veldig glad i den. Kenneth: 318is likte jeg ikke i det hele tatt. Men det er nok fordi jeg hadde 328 før den, og som førstebil.

Takker for svar! Jeg syntes bilene er tøff, på veldig forskjellige måter. Men jeg tror jeg skal styre unna "fellen" med fin bil fremfor motorstørrelse, igjen! Tror jeg går for en clean E46 330ci da. Med noen få oppdateringer, som f.eks. 235 f/265b på 19" felger, Csl bakluke, LED baklykter med sotet blinklys, Csl-kopi fanger. Kanskje M3 skjermer foran. Eller vil det se helt teit ut med M3 foran og ikke bak? Det ser ihvertfall ut på bilder, som at Ci bakskjermene er bredere enn på sedanene. Hehe Jeg har jo lyst til å bruke litt penger på å gjøre den min, men det meste blir vel tapsprosjekter, så vil ikke gjøre så altfor mye med den, når jeg ikke får noe igjen for det ved salg. Cosmo: Jeg tror kanskje at jeg skal gå for E46en, og bytte til E92 når jeg har råd til større motor og nyere modell, med mer utstyr. Jeg liker at bilene er litt grove, at du blir ett med bilen, kjenner guffen og hører lyden. Men E92 er så godt som drømmebilen min, så vet ikke om jeg tør å ødelegge det med for liten motor. Så tror jeg venter et par-tre år til. Får bare misunne deg i mellomtiden

Hei Nå nærmer det seg nytt bilkjøp, og jeg har et lite "dilemma" om man kan kalle det for det. Jeg hadde egentlig tenkt å importere en 2001 E46 330ci, Sveise om baksjermer til M3, M3 forskjermer, M3 panser og CSL styling+felger. Nå har varmere tider kommet, og prisene steg med over 60k på bilene jeg tittet på. Så nå må man ut med 244-250k for en sort med manuell, skinnseter, navi og M-pakke. FØR import og ombyggingsavgifter. Så for rundt 240k, kan jeg importere en strøken 2007-08 E92 320i. Med det utseende jeg vil. På denne blir det bare felgbytte og evt. interiørlister innvendig. Man tenker gjerne at siden jeg skulle bygge om E46en for en stor sum, hvorfor ikke kjøpe E92 med "mer" enn 320i? Dette er fordi at ombyggingssummen er penger jeg ikke har, og der delene ville blitt kjøpt litt og litt over lengre tid. Hva hadde dere gjort? Hvordan vil dere si "guffen" på en 170hk 320i er? (Eneste fungerende bilen jeg kan be om sammenlignelse med, er E36 328 evt E36 320) Hadde vært fint om noen som har prøvd begge deler, evt. E36 325, kan sammeligne og forklare så godt det lar seg gjøre, med så forskjellige biler. Jeg ville jo opprinnelig ha en bil med litt motor, men så fin som E92 er i mine øyne, kan jeg sikkert offre litt krefter. Med mindre 320i er daukjørt eller kjedelig. Andre fordeler med 320i: 1: lavere bensinutgifter (egentlig uvesentlig), 2: Forsikringen blir 400,- billigere pr. måned. 3: Nyere bil og lavere km-stand Takker på forhånd for all hjelp!

Tøft prosjekt! *Abonnere*

Takk for svar! Det eneste jeg kan komme på, er at det ligger litt drit igjen under kobberringene på dysespissen, eller at det evt. lekker fra den delen med nipplene til dieselretur. For vi har jo dunket dem litt på plass, og da løsner av og til den nipple-delen nevnt over. Kanskje jeg bare har glemt å stramme dem igjen, evt. ikke nok. Har blitt noen ganger ut og inn med dysene, så kan være jeg bare har glemt det en gang her, og en gang der. Håper det er så enkelt! Hehe.

Inntil jeg finner løsningen, har jeg bestilt nye skiver til koblingsstykkene med nippler for dieselretur på hver dyse, sammen med nye kobberringer og muttre. Tar ut alle 4 dysene samtidig, slik at jeg slipper å ta av og på slangene for dieselretur igjen. Noen som har andre forslag/erfaringer i mellomtiden? Må vel vente en uke, halvannen på delene.

Hei Har en 2001 E46 320d med m47d20 Jeg har byttet toppdekselpakning i forbindelse med en knekt bolt i toppdeksel og liten oljelekkasje. Fant også ut at innerste dyse med sensor var søppel, så kjøpte en ny slik. Samtidig byttet jeg strekkbolter, muttre og kobberringer på alle dysene. Når jeg monterte alt igjen, så jeg at det lakk litt diesel etter en dags tid på veien. Samtidig røk dieselreturslangene når jeg tok på dem, så disse ble byttet med de originale slangene. Prøvde å stramme til dysene litt, sammen med 17mm mutterne på dieseltilførslene, men fortsatt lekker det. Det lekker fra undersiden av den synlige delen av 2 dyser. Så det renner ned på eksosen og stinker, kommer litt røyk ut med frontlykter, og lukter giftig i bilen når ACen kjører i kupeen. Hehe. Hva kan man gjøre når man har rengjort, byttet kobberringer, defekte dyser, bolter, muttre og dieselreturslanger, og det fortsatt lekker? Ene gangen strammet jeg muttrene på dysene så mye at de ble rundet (skal ikke mye til), og nå når jeg etterstrammet de igjen i dag, begynte noen å runde seg igjen, og det lekker fortsatt. 1:Skal dette strammes usannsylig mye, eller pleier dere å putte på noe fett eller tettningsstoff rundt dysene for å få det tett? 2: Er det noen måte å teste om dyser er defekt selv? Med noe trykk-greier e.l. ? annet enn synlighet. Leste på nettsiden til dieselgrossisten AS, at de pleide å smøre de med et hvitt fett som de selger, da lekkasje på dyser visstnok var veldig vanlig! Håper noen kan hjelpe meg!

Jeg kjøpte mine nåværende og forrige sort-lakkerte nyrer her: http://www.jlevistreetwerks.com/3-Series-E46-%281999-2006%29-Exterior/c399_33_58/p682/Painted-Kidney-Grills-for-the-BMW-E46/product_info.html Koster rundt 500-550,-+frakt og evt. toll og mva. Ene gangen var det en liten klarklakk-boble på ene nyren. Ikke synlig på avstand, men et irriterende gulskjær når du står med trynet helt oppi. Kan være jeg var uheldig den ene gangen. Hehe. Tok 2-3 uker før jeg fikk det. De hadde ikke min farge "in stock", så de måtte vente en ukes tid og lakkerte det sammen med noen andre ting. Men hvis du betaler ekstra, slipper du å vente på gruppelakkeringen deres, da du dekker svinnet fra lakksprøyten. EDIT: Husker du dekk/felgdimensjoner og ET på disse felgene : Og brukte du spacere på disse med justerbart spec? Prøver å finne en dimensjon og et innpress som fyller godt ut mot M3-hjulbuene, og som ikke trenger spacere. Hehehe.

Da var jeg akkurat kommet fra verkstedet! Bilen virker Fy flate for en forskjell med nye motor og girkassefester! Sammen med nye pakninger på innsugsmanifold og diverse andre steder, så verken hørte eller kjente jeg når bilen gikk på tomgang. Vinduene rister ikke, setene hopper ikke. Var jaggu kjekt å kjøre igjen Vært et helvetes slit siden kl 15:00 i dag, fremtil nå, men det gikk bra til slutt Nå er det bare diagnose og evt. et par sensorer som gjenstår. Slik at den går slik den skal. Endelig.

De ser sikkert for seg Toyota Supra og Nissan Skyline med lastebil-turbo, på vei over fjellet for å dra på Gatebil. I mach 3 såklart. Haha

Gratulerer Ikke mist lappen da! Vet hvor kjekt det der er. Hehehe. Kose deg masse