Thundercoil

DE lykter høres kjent ut, men jeg kommer ikke på hvordan de ser ut! Har du et bilde av en bil med slike lykter? Hehe

Haha.. Jeg har erfaring med å bomme på de skriftene fra tidligere, så lagrer alltid en kopi med de andre endringene, uten skrift. Så da er det fort gjort!

Her har du noen flere:

Vista er et mareritt ja! Hehe. Kranglete på avanserte systeminnstillinger, rotete opplegg, og tar for stor plass i forhold til smaken. Win7 er litt lettere å jobbe med, og har blitt forminsket og lettet i forhold til vista-skallet. Men fortsatt er det mange som foretrekker XP. Har en laptop med Win7, der jeg kjører de nyeste store spillene og redigerer bilder osv. Og en med modifisert XP(Black, pirated edition) for god gammeldags dataleking, i tillegg til litt diagnosesystemer osv. XP er jo veldig enkelt å bruke, enkelt å tukle med, og med kun det nødvendige, og det tar veldig lite plass.

Bump! Tilleggsspørsmål: Noen som vet om motorene blir ødelagt av 1-2 minutt med eksostrykk i toppdeksel? Typisk min flaks at hele driten er herpet nå. Hehe. Det som skjer er at eksosen slår ut av toppdeksel, og det er høylytt, i tillegg finnes det ikke kraft i motoren. Stoppet og slo av med engang det skjedde. Lurer derfor på om det er håp for motoren, eller om den er blåst. Noen som har vært borti lignende?

Har stått på verkstedet i et par dager nå. Fikk endelig ut jæveldysen. Måtte ta labben fra løftebukken over motoren, feste en kjettingtalje på den, og en krok på et feste som ble sveist og skrudd på dysen. Heiste så bilen opp noen cm med taljen. Samtidig klatret jeg opp på bilen og sto på motoren med sleidehammer. Når dysene skulle ut. Hjemmelaget støvsuger Funket som faen på å fjerne driten fra dysebrønnene. Dysene ute Toppdeksel demontert Toppdekselet

Ole: Fikk rett og slett ikke til den vingen din! Hehe. Håper du overlever Resten: Noen ble bra, noen verre. De som legger ut bilder med dårlig oppløsning og kvalitet, får resultater deretter! Hehe. Gjorde nå det jeg kunne.

Ja! stresser litt med bilen min for tiden. Ellers røk den i går og står parkert langs veien et sted. Redd for at den skal bli stjålet eller herpet. Og i tillegg til forespørsler på redigering her, har jeg fått noen på PM også, så ble litt overveldende. Men jeg får vel begynne! Hehe.

Byttet dyser. Så var det noen knekte bolter i toppdekselet fra tidligere eier. Siden jeg skulle ta denne jobben, kjøpte jeg alle boltene nye+toppdekselpakningen. Så ja, toppdekselpakning ble byttet i dag! Har tydeligvis gjort noe feil, men vet ikke hvor feilen ligger. Hehe.

Fikk bilen på veien igjen i dag, kjørte nettopp en tur og skulle også på butikken. Etter ca. 30 minutters kjøring, sa det poff, og eksosen kommer ut av toppdekselet. Eksosen står ut fra innsugsmanifold og toppdeksel, og lyden er høy. Hehe. Kupeen fyllte seg på røyk på sekunder. Noen som vet hvor/hvorfor/hvordan dette pleier å skje? Det jeg vet, er at det er min feil. Men vet ikke om det bare holder å bytte litt pakninger/stramme til bolter i toppdeksel og innsug. I forbindelse med dysebytte i går og i dag tidlig, byttet jeg også toppdekselpakningen og alle boltene i toppdekselet. Fulgte dette skjemaet: Tok også ekstra pakningstoff i knekkene på den halvmånen. Tok det under og over gummipakningen og litt rundt. Er det flere steder det skal ekstra pakningstoff/dreibond?

Høres greit ut det! Da gir jeg deg en lyd når det nærmer seg!

Aha. Så jo bra ut på sort bil de! Mine felger passet også på E46, helt til jeg fikk coilovers. Hehe. Da skrapte de, så måtte slenge på spacer. Men 19" er jo litt høyere, og demperen er skråstilt, så det kan være det går. Hvis ikke er det bare å selge dem igjen. Ser du har bud på 2k med henting. Hva sier du til bud på 3500? Jeg jobber natt i 2 uker nå, så jeg kan komme å hente dem ca mandag 12. mars. Så kan du jo selvfølgelig ha budrunden åpen i mellomtiden.

Ja, oljeskift eller bremseklosser og slitt småelektrisk! Haha. Ikke BMW med nyrer i panseret! Hehe. Den var ny. Men det får du lov til Har en "sånn" selv, bare med andre modeller: E60, E65, E90. Forsåvidt liker jeg ikke 6-serien fra ca. 2008 heller. Men E46 pre-facelift syntes jeg er ganske lik på E36 forfra. På litt avstand eller i mørket, er de lett å forveksle. Hehe Du får hå lykke til du også (så du skrev i min tråd).

Hvis én 1999 530d har det systemet på automatkassen, så har alle 530d 99-modellene det også. M-pakke osv. har ingenting å si på det. Lykke til da! Husk å begynne med diagnose dersom feilen vedvarer, og så evt. feilsøking til slutt, gjerne av autoriserte. Her inne kan du få 1000 forskjellige svar på ett symptom, så da blir det fryktelig dyrt og tidskrevende å bytte del etter del etter del (ofte unødvendig) for å finne årsaken til problemet. Så vil jeg anbefale deg å lese gjennom det første innlegget på side 1, i denne tråden: http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=177720&start=0 Masse nyttig info om de forskjellige dieselmotorene, litt om turbo, vanlige feil og litt symptomer. Ta en ekstra titt på "M57d30"-seksjonen.

Pleier å følge det som står på tabellen i manual, eller på B-stolpen når du åpner førerdøren. Så plusser jeg grovt på 10% på sommerdekk og 20% på vinterdekk. F.eks. hvis det står 1,8 foran og 2,0 bak, gjør jeg det slik: Vinter; foran: 1,8+20%= ca. 2,2 Bak: 2,0+20%=2,4 Sommer; Foran: 1,8+10%= ca 2 Bak: 2,0+10%=2,2 Men så er jo det basert på dekkdimensjoner. Se hvilket trykk du skal ha med dine hjul på tabellen, så kan du velge å forholde deg til det, eller legge til systemet jeg viste over her. Husker ikke helt hvorfor det var sånn, men det var nå disse såkalte "dekkekspertene" som gikk ut i avisene i fjor og sa dette. Med vinterdekkene, var det et eller annet med at 20% var for at skulderen/kantene på dekket skulle kompensere for dekkflatens utforming og ytterligere motvirke skrens. Edit: Da ville jeg anbefalt deg en diagnose! Min med defekt luftmassemåler, sliter med å bikke 3000rpm, så minner litt om det du sier. Men ord kan tolkes på mange måter. Du har jo endel større motor enn meg, så 4000rpm hos deg, kan sikkert være tilsvarende min med evt. samme feil. Diagnose er nå billigst å begynne med! Automatservice koster noen lapper, og luftmassemåler koster noen lapper. Diagnose koster ca. én lapp. Hehe.

Du kan nok ikke trykke på en knapp og sette kassen i vintermodus. Hehe. Kaldstart osv. for motor, pleier å være å ha gasspedalen helt inne ved motorstart. Det er noe greier med at automatkassene "vet" når bilen er i svinger, og unngår å gire da. Hvis jeg har fortstått det riktig! Har også lest noen tråder på forumet om at forskjellig lufttrykk i dekkene, kan utløse denne mekanismen. Tviler på det er Dieselpumpe eller luftmassemåler! Med mindre det er motoren som kutter, og ikke kassen som ikke vil gire. Hvis du kjenner at det er kassen, kan det være på tide med service på den. Ble anbefalt automatservice ca. hver 60k km av verkstedet jeg snakket med i sommer. Min girer også litt spesielt i begynnelsen når det er kaldt ute, men på min er det på høy tid med service. Nøkker og smeller litt hvis jeg akselererer godt, og brått slipper gassen. Hehe. Ikke alltid så smidige girskift osv. Må bare ta det med engang og håpe at det ikke er for sent.

Vet du hva innpresset er? Hehe. Så ut som det var smeltet vekk fra felgen på bildet. Og har du noen bilder med felgene på E46en din? Trenger noe nytt som ser greit ut, slik at jeg kan godkjenne felgene på BT. Har coilovers og 10mm spacer på 18x8" med 225 bredde, på ET 37. men disse er vel ET 40-42 antar jeg. Som de fleste andre. Vil ikke selge bilen på felger med spacere. Vet ikke hvorfor, men liker ikke tanken.

Mye vil ha mer, med andre ord?

Noe av det jeg liker best med "kjørekomforten" til BMW, er at du kan cruise i mange farter med kun et par fingre på rattet, evt. et slapt grep. Bilen styrer seg selv, selv om du akselerer og svinger litt. Med forhjulstrekk skal jo rattet og bilen alle veier så snart du trykker litt på gassen. Må alltid ha to faste hender, godt plantet på rattet. Hvis du vil ta en luke, spesielt på vått føre, slipper den lett. Og det er ikke gøy slipping når du ikke får sleng, men bare står i ro. Haha. Min fetter sin Volvo 850 T5, hopper så fælt når du gasser at cdspilleren popper ut, men først får du rammen på spilleren slengt mot trynet. Og når det kommer til min far sin 2001 A6 2.0d, har jeg bare én positiv ting å si, og det er at den har god lydisolering i kupeen. Men så er det 100 andre lyder som ødelegger for det igjen. Hehehe. Nei, holder meg til BMW med bakhjulstrekk jeg! Så er jo vinterdekk vesentlig. Har hatt flere dager der min far har parkert nede i veien, mens jeg har kjørt opp hver dag, uten å merke at det er uvanlig glatt. Jeg kjøpte testvinnerdekk (piggfritt), han kjøper rimelige piggfrie, evt. bruker det tilfeldige dritet som følger med. I vinter kjørte jeg Bergen-Sverige-Bergen på det såkalte nullføret, med 25 lastebiler som sto i grøften. Sto ikke fast, og det var ikke en bakke jeg ikke kom opp. Så var ganske fornøyd da! Så besøkte jeg nylig svogers i Sogn, og da slet jeg for første gang. En skambratt, lang bakke med stålis, uten muligheter for fartoppbygging først. Så da strødde jeg litt grus over et par meter, slik at jeg fikk litt fart, så kom jeg opp med engang. Har også kjetting på lur i tilfelle.

Først restaurerte jeg en importert 328i, som stod i England under eie av stefaren til min onkel her i Norge. Min onkel fikk den, den sto utenfor huset hans i noen år, så gikk han konkurs, huset på tvangssalg osv. Så fikk jeg kjøpe den for 20k. Den var ombygd av stefaren hans fra en tysk 320. Så rattet var på venstre side. Bunnen på bilen var så råtten at jeg fikk stappet en hel 1,5l colaflaske gjennom metallet på 2 steder. Var også rusthull i dempertårn og litt rundt om. Brukte sikkert 7 måneder på den. Da sto jeg i vinterhalvåret i et lokale uten strøm=lys og varme. Hehe. Så da var det boblejakke, lommelykt og minimalt med penger og verktøy. Fikk på litt ting etterhvert mens den var på veien, som felger, senkesett og nye dempere, anlegg etc. Sånn førstebil-stæsj. Samme dagen jeg var ferdig med restaureringen (ca. 12 måneder) Ble jeg påkjørt av en pensjonist fra Polen. På vei hjem fra skolen. Gikk mekanisk og hadde fått på senkesettet der samme dag. Måtte fylle litt bensin, så jeg kjørte en annen vei enn jeg pleide, og da smalt det. Kjørte i 70-sonen. Pensjonisten sto parkert på et busstopp, og når jeg var 1 meter bak ham, smukket han inn gassen og skrelte hele siden på bilen. Ikke så han seg for, ikke brukte han blinklys. Og ikke visste han at det var 70-sone. Jeg fikk bråbremst og svingt litt unna og tok venstre front i autovernet i motsatt fil. Så han fikk kun småskader på lykt og forskjerm, men jeg mistet hele høyre siden, og alt fra venstre forskjerm og frem. Felgen knakk i autovernet og sto inni dekket. Så løp jeg ut og bort for å spørre om det gikk bra med ham. Da var han helt på gråten og sa unskyld 1000 ganger. Sa at han var lei seg, fordi han akkurat hadde vært på sykehuset, der konen hans lå. Hun hadde lagt der lenge, og han ble oppringt av dem den dagen, da hun var blitt verre. Så hadde min mor en 316 med rådebank, så jeg overtok denne i bytte mot en 91 Toyota Celica med fronstskade fra tidligere eier. Så hadde min far leid plass i et stort lokale med noen andre bmw-gutter, så jeg lånte halve denne plassen og plukket ned hele 316 og 328en. Det var da han fyren sa bilene hadde samme forstilling. Hehe. Ble ikke helt ferdig, og trengte bil fort, manglet litt penger++, så jeg gjorde det dumme og solgte prosjektet i deler. Angret hver dag siden da. Fikk meg en E34 525 12v for pengene+litt til. Så har jobbet meg sakte oppover for å få nyere biler med større motorer. Så 320d er det heftigste jeg har hatt siden førstebilen! 525en hadde litt råtten motor, så den gikk dårlig. Så det skal bli deilig å gå over til E46 330ci til neste år Men det er helt utrolig hvor godt kjent du blir med bilen, når du hopper rett i det, og uten hjelp fra andre Bilen er heist opp, dekslene er av og du ser litt på deler som hadde skremt deg før (f.eks. det å bytte bærearmer selv), så tenker du: "Er det alt? Er det bare de boltene som skal ut, og rett inn med det nye?" Så får du litt selvtillitt på veien

Bestilte akkurat tre 4-liters dunker med AGIP fullsyntetisk 0W-40 til min, av en selger på Finn.no Han holder til i Gjøvik og sender i tillegg rundtom i landet. Han har masse forskjellig AGIP/ENI på lager, og tar også inn det du spør etter. Han tar 200,- pr. 4. liter, så det kom på 600+frakt for mine 12 litere. Ganske fornøyd med den prisen Det er vel rundt 5-600,- biltema tar for en 10-liter fullsyntetisk, tror jeg. Hehe.

Har hatt et par sånne E36er. Har ikke peiling på girkasser, så gikk utifra de var slitt i stykker. Standard at det har blitt sånn med enten 1. gir eller 3. gir, evt. begge samtidig. Er vel de girene som blir brukt mest på en måte. 1. gir den du begynner og dra på med.. Og i større fart, smekker man ned i 3. for å få aksen igjen. På min med 3.girs feilen, ble det verre og verre, og til slutt hoppet den ut av 3. gir hver gang jeg slapp gasspedalen og trillet på giren. Så er jeg jo omringet av 30-40 soner og bakker i 50, så 3. gir ble brukt absolutt mest, også i køer i 60-sone til og fra skole og jobb. Så det var irriterende som faen. Hehe. Til slutt måtte jeg holde spaken i 3.gir konstant, ved kjøring i det giret. Hehe. Men dette var billigbiler til under 12k, så jeg giddet ikke utbedre det. Bare kjørte de til de rustet i stykker, ribbet brukbare deler og kastet dem. Dette var sikkert ikke til mye hjelp, men et lite hint om hva du kan ha i vente! Så sikkert greit å forhøre seg med et verksted og ta en titt, for å finne ut hva som må utbedres.

Jepp. Satser på det! Får nå prøvd med varm motor denne gangen, så håper på det beste Ellers har jeg nettopp kommet fra verkstedet! Ble en sen natt med skruing, men det klødde i fingrene fra kl: 01:00, så ble stående på verkstedet til 05:52. Haha. Fikk byttet girkassefestene og motorfestene. Så nå er det kun dysedritet igjen. Motorfestene var noe herk. Den ene toppen måtte løses fra oversiden, med et helsikens knot for å komme til, og den andre var noe fanskap mtp. å jekke opp ene siden av motoren. Uff. 4 bolter på de 2 samme tingene, og alle har forskjellige vinkler verktøyet (ikke) kommer til. Fikk heldiggvis noen lure ideer, slik at det gikk til slutt Begynte å ta bilder, men strømmen røk idet jeg tok bilde nr. 3, så blir drøyt girkassefester. Haha. Nytt girkassefeste venstre, gammelt høyre (samme på begge bildene):

Da var delene kommet i hus Endelig! Nå må jeg bare vente på at mekanikeren har tid til å hjelpe meg med dysene! Ellers får jeg gå opp på verkstedet en av dagene å begynne på motorfester og girkassefester. Skal bli deilig å få det overstått, og med bilen på veien igjen. Den var jo tross alt på verksted i et par uker, så fikk jeg brukt den en helg til langtur og familiebesøk, så var det rett hjem og på verksted igjen i 3 uker. Så nå er jeg klar til å kjøre den Er drittlei 1.0L Nissan Micra. Skal ta å legge ut litt bilder av drittjobben, så snart jeg begynner.