Sjøbuse

aha da er det noe annet ja. hehe

på corvetten du posta først. altså i dette innlegget.

jepp. det er ingen corvette

hva om man stiller opp speilet dit man vil ha det når bilen står i revers. går det i den posisjonen neste gng man setter den i revers kanskje?

http://www.corvetteblog.com/archives/ca ... ering.html

ja. ser jo til og med corvette logoen på fronten.

ja det er en corvette

ja. begynnte og regne 5 min etter jeg kom. litt dumt det for jeg fikk veldig dårlig veigrep pga det. og det dugget veldig i bilen fordi jeg var gjennomvåt selv.

tok tid en runde med kjørecomputeren.

han mente sikkert at porsche var fra feil by. Hehe. Da tar jeg muligens turen i GSI'n

jeg har et blad der denne bilen er hoved saken i bladet og går over flere sider. Er rieger bredding. Modifiserte orginal fangere fremme og bak. Og toyota supra sideskjørt. Bilen var mye penere da han som bygget den eide den. Var mye penere farge på den før også. Men bilen er litt overstylet etter min mening. Men tror den er jævlig gjennomført selv om det ikke faller helt i smak hos meg. Står også i bladet jeg har at bilen skal selges til fordel for et nytt prosjekt. Men er et meget gammelt blad nå da.

kan vel nesten ikke vente annet når det er snakk om en lotus 7/caterham da. Hehe.

ja. bilia fredrikstad har fortalt meg personlig at de kan ta kontrollen på min 728 og sjekke at 740 deler er brukt og skrive brev jeg kan ta med til BT at bilen er ombygget med riktige 740 deler. de sa også at de har gjort slik flere ganger før og bilene har blitt godkjent.

ok. lurte på om jeg skulle prøve å kjøre. men kjører ikke bmw. kjører opel astra gsi. derfor jeg lurte.

kan jo høre med morty999. han har en DAF turbo i en en E28 M535.

kun bmw denne gangen eller flere merker som sist?

er plastik i min M52B28. så er nok plast på E39 også.

sett disse da? Den bilen tror jeg faktisk at jeg har eid (bilcrossbil nå), har bilder av den hjemme. sikker på det? fant den på en engelsk nettside. den har ratt på feil side. og har en engelsk nettadresse i frontruta.

hvordan speil er dette?

blå!

sett disse da? her er helt klart det værste jeg har sett. stakkar E38

Jaha ja, så denne ville de ikke sette M-merke på fordi det var en GT, mens i dag settes det på svære SUV'er og ifølge rykter kanskje en diesel i nær framtid? Takke seg til gode gamle dager! enig her. Er en skam at denne er for stor og tung til å bære M merket. Også lager de store trailere som X5 med M på i dag.

Hvor mye feil kan man ha på bilen og likevel få den EU godkjent?

mangler frontlykter? ser det ikke ut som at det er en projektor lampe i fronten der? eller ser jeg kanskje feil? vet at 8 serie hadde vippelykter men kanskje m fikk projektor da Ser ut som prosjektor lykter det der ja, er ivertfall ikke like de som står på 8 serien nå. Denne bilen var hovedoppslaget i BMWCAR magasin i Februar , kjøpte ett eks. på nett for 5 pund , kunne kansje scannet og lagt ut viss det er interesse for det? det var et dumt spørsmal da. Hehe. Bare å sette i gang å scanne.

BMW sa vel aldrig den var ødelagt. at den var ødelagt var bare noe alle mente siden bmw ikke ville uttale seg om bilen når de ble spurt om den. BMW sa bare den var lagret i "Giftschrank" for destruksjon en dag. The M8-Prototype is perhaps the best-kept secret of BMW. Absolutely no one must see it or can get information, by order from the general manager himself. Questions from motorsport magazines remain unanswered as well. The car is locked away in the so-called Giftschrank, which could be translated as 'poison-storage'. According to BMW it is hidden behind lots of boxes anyway and will be destroyed in the near future as the 8 series doesn't exist any more and neither a successor. The Prototype has never been road safe (even the headlights were missing as you can see in the picture) and was only loosely patched together, which is the reason why it is not presented in their museum. It's not even good for that ...says BMW. Yes, the papers of an 850CSi say, it's an M8, but that's not of much use if you know what it could have been. What the S70 engine is capable of speaks for itself. See the world record run of the McLaren F1. The guys at McLaren say they could get 1000 hp at 9500 or 10000 rpm from the engine. If the 850CSi was developed by M, why is it not badged as an "M8"? BMW Motorsport did develop a prototype 8 Series with a lightweight body and a 550-hp 48-valve V12 engine that was known as the M8. However, BMW pulled the plug on the M8 and stated, "We're just not interested in putting our name on cars like this anymore." Instead, a more mild 8 Series with a 24-valve version of the V12 and normal steel body panels was chosen for production. This model was named 850CSi, perhaps because it was more closely related to the regular 850Ci coupe than the M8 prototype or perhaps because BMW did not wish to attach the M badge to a rather large and heavy grand touring coupe.