nøytralturn

Bmw TIS er fine greier, her har noen luringer laget en nettutgave: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/04/91 Hentet fram "feilsøke gearkasse" til deg

E30 er hærlig- for den som har en! pusse og stelle litt med den så får du igjen det samme om fem år! også god å kjøre da gitt....!

Automat? Tolker D til R slik. Kjenner meg igjen i manglende drift bakover, og da hadde reversen på kassa havarert. Lett å konstatere: digre aluminiumbiter i bånnpanna. Først sviktet reversen periodevis, men kom etter noen forsøk, så hadde jeg ikke revers i det hele tatt. Lyden kjenner jeg ikke igjen i det problemet, men høres da ut som hjullager? en slags "ljooooming"? Kan få den lyden lenge før man kjenner slakk i lageret.

autogrip, oslo importerer BBS.... fikk tak i sentreringsringer der.

Virker til å ha styr på det i Danmark ja! Men åssen er det å få delene til norge? dyr frakt- hvis de sender i det hele tatt? Dette med "selvplukk" på hoggerier måtte det jo bli slutt på. har sett mye rart. f.eks en albansk familie balanserende på et vrak i "3." etasje- på jakt etter blinklys til en -84 mod. polo

TRF Racing: Vanvittig bra den innledninga di! Ikke visste jeg at D51 var en forkammermotor... Artig å se at lekk på dyse nr 4 var vanlig, for den har jeg også hatt, fikset lekkasjen med å dra til så mye jeg turte, men hvordan fikse den i følge læreboka? Min E39/525tds har nå rundet 330k. er det da på tide å bytte kamkjede/drev/strammere? Har ikke byttet vannpumpe, men byttet strammerulle på viftereima på ca 180k Ser det er mye snakk om intercoolere, store og små, men hva med plassering? på E39 er den jo plassert i skjermen- hvor den fort fylles av gjørme og dritt. Hva kan anbefales av motorolje på en motor som har gått så langt? JEG synes det er jåleri å bruke 200,- på ei 5-40 olje- på en såpass slitt motor. Motoren har også "hikke" en gang i blant: Idet den starter så ruser den opp et sekund eller to, for så å roe seg, men da fortsetter den med DDE lampa tent. Når jeg stopper motoren og slår av tenninga, for så å prøve på nytt (svenskerep) er alt ok.

Ser meg nødt til å "bumpe" denne tråden littegrann, for jeg trenger en HAUG med platedeler til min -97 E39: bakluke, res.hjul brønn, dører mm. Er det noen som har erfaring med noen gode huggere, evt. noen som importerer deler?

Har dradd mye tunge hengere med min 525 tds jeg (minigraver tilogmed...) det har gått bra- med "fremovergirene". Det er verre med reversen, som rasa totalt! Så mitt råd til deg er: Ta det pent når du rygger! Det som skjer når reversen raser, er at tennene på clutchklokka til reverscluchen knekker av. Symptomet er enkelt: nix revers, og en masse aluminiumsbiter i bånnpanna på gearkassa.

Joda Dexron kan man bruke til mye (gearkasser, servostyring og annet) MEN: BMW har sammen med ZF/GM funnet opp en "evighetsgearkasse" som er garantert 5 år/100.000 km. På denne gearkassen har de fyllt en spesialolje som heter ESSO LT 71141 (BMW del nr 83229407807) Disse gearkassene er identifisert med et GRØNT deksel over nivå/fyllepluggen. På gearkassene som IKKE er av "evighetstypen" skal man bruke ATF DEXRON 3. Disse gearkassene er identifisert med et SVART deksel over nivå/fyllepluggen Det er her selvfølgelig snakk om AUTOMATGEARKASSER hele veien!

vist du har den girkassen med vanlige bolter på avtapping/påfylling så kan du bruke både manuel og automat olje,har du den kassen med umbrako bolter så må du bruke automat olje.vet ikke hvorfor,men det var en bmw mekanikker som sa det til meg.heis opp bilen,skru opp avtapping bolt,og løsne påfyllings bolt,la det renne og dryppe ut i 15 min.skru inn avtappings bolten,og fyll på ny olje.skru godt til igjen mmmm... skeptisk. ifølge bmw TIS skal 5HP18 / A5S310Z ENTEN ha ATF dexron 3 (svart deksel over nivå/fylleplugg) ELLER ESSO LT 71141 (grønt deksel over nivå/fylleplugg. VIKTIG: disse oljene går ikke om hverandre! Du skader sikkert ikke kassa ved å bruke ESSO olja, men det vil du ikke. Den koster 230 kr/l! men IKKE fyll dexron 3 hvis du skal bruke ESSO! Standard ATF (dexron) spiser opp clutchene i gearkassa. ESSO olja blir også solgt under et annet merke: FEBI/BILSTEIN 71141, som de har på GS.

Servicelysene i Bmw skal vel i teorien fungere på denne måten? Jo... Leste noen greier i bruksanvisninga om det der holder orden på kaldstarter og alt som reduserer levetiden på olja. trur ikke systemet er så avansert på min (E39/-07) men er sikkert voldsomt avansert nå

For busser som kjører likt hver dag- hver måned så kan man sikkert si at det går et visst antal liter pr måned. og ja, du har rett i at det blir unøyaktig å angi oljeforbruket i liter pr 1000 km. man kan jo saktens sitte i kø 90% av tiden og brenne opp en liter olje på 100 km. Før i tiden- i forsvaret skulle f.eks stridsvognene inn til service etter x antall forbrukte liter med diesel. kjørte man hardt og brukte mye diesel- ble serviceintervalene hyppigere. pen kjøring med lite dieselforbruk- da ble intervallene lengre. genialt? Alikevel.... jeg peiler oljen en gang i blant (1x i uka?) for å holde øye med forbruket. man vet aldri- plutselig oppstår det en lekkasje.

Nytter ikke oppgi oljeforbruk i liter pr mnd! man må heller si liter pr 1000 km. min gamle traver bruker ca 1,5 liter pr 10000 som vel skulle tilsi ca 0,15 l pr 1000. dette regner jeg som helt normalt- for LITT skal de jo bruke!

Er på jakt etter en ok E30/325 * ikke ombygd * noenlunde pen (i alle fall kjørbar) * helst 2d * ellers det meste av interesse P.M utbedes!

Hold orden på boltene som holder kassa til motoren, ny simmering til inngående aksel på kassa (tenden sil å bli transportskada- hvis converteren glipper ut og "henger") Pluss at det er et HELVETE å finne ut at den lekker når nykassa er på plass!- koster ikke mange kronene. Nye O-ringer til oljekjøler-rørene, ATF- Nok til å fylle kassa fra "tørr tilstand" altså converter og altting, nytt filter, ny bunnpannepakning, sunt bondevett, "albowgrease", og pågangsmot Dette er smørbrødlista som (ville ha) funka for meg - ja, den ødelagte simmeringen er selvopplevd!