joggis

ser lovendes ut dette

ville snudd intercooleren for å slippe å få så lange trykkrør

grei bredde på felgene, hadde de vært 17" så hadde jo de vært perfekt

har komplett eksosanlegg, med nesten ny bakpotte som selges

Hva er dimmensjonen på radiatoren din? Trenger ny og lurer på hvor stor det er plass til

hvem som har mappet bilen din forresten?

blir bra det

ser bra ut, må se hvordan den går iforhold til min bil når du får lappen tilbake.

hvor mye for stabbstagene og dempere/fjærer fremme og bak?

Hei, Har et merkelig problem med bilen, bilen går fint på tomgang og har bra gassrespons på tomgang, men når jeg setter bilen i gir og skal løse den dør den helt ut. Kan slure bilen på clutchen og kjøre forsiktig fremover, men med en gang jeg slipper clutchen dør bilen helt.

m50 tps ønskes kjøpt i bergen

får ikke sett den :/

bilen er startet, og probleme løst. viste seg å være en gåen sikring til bensinpumpen, den må ha røket under feilsøkingen. For det ble konstantert at pumpen gikk i starten. Er fornøyd med sprute så langt, har ihvertfall ikke noen dårlige erfaringer med det enda. Bare til å bruke medfølgende programvarer så funker det fint. Tror også at de fleste som kjøper kdfi er som meg, helt grønn innen datasprut. Derfor ser du flere som har problemer med de da de ikke helt vet hva de driver på med.

har 12v mellom +kontaken ved dysen og jord, men får jording frem til dysene. Så er 0v over dysene. Kan dette være et ødelagt bensin relle? eller ville ikke bensin pumpen startet med et dårlig relle? Skal prøve med et annet bensin relle i morgen. Bensin relle kan jo ha tatt kvelden når 50A sikringen på strømtilførselen røk.

bilen tenner ved hjelp av startgass, så vet tenningen er i orden.

viste seg å være den 50A sikringen som var gåen. Så nå har jeg gnist og bensin frem til dysene. Men dysene åpner seg ikke. Har simens deka 4 88lb dyser. Bruker kdfi 1.3, har kontakt med sprute og får justert litt forskjellige ting, men dysene åpner seg ikke. Noen som vet hva det kan være?

skal være trangt, jeg presset mine på. Enklere å få de vaterrett når de er trang

Tror jeg har kommet frem til at jeg må ha dårlig jording evt en kortslutning en plass. Når jeg kobler fra hjernen får jeg batterispenning ved det målepunktet. Ved tilkobling av hjernen får jeg et spenningsfall på 10v. Noen som har noen ideer angående hva som kan foresake dette? Måler også bare ca 0.5v ved CPS (crank posision sensor), her skal det være 5v. Vurderer nesten å rive av hele ledningsnette og lage et nytt ett.

akkurat der så måler jeg på det punkte som relle henter spenning fra målte også på terminal nummer 30, hadde samme spenning der også

det hvite på bilde her

vet du hvilken spenning det skal være på hovedrelle? er det 12v eller? er jo en plusspol der med hjernen som kommer fra batteriet, skal det være 12v der også?

her er plassen jeg snakker om: Skal det være 12v her? Denne ledningen kommer jo fra batterie og skal gi strøm til hovedrelle og hjernen. er 99% sikker på at det skal være 12v her, men gidder ikke å brenne elektronikken med å gjøre en feil.

noen som kan bekrefte eller avkrefte om det skal være ca 12v+ på det plusspungtet fremme med hjernen? Går en ledning fra det punkte til rellene, hjernen og ut på ledningsnette. Måler samme spenning på både tomgangsregulatoren og hovedrelle som på dette plusspungte.

kan sjekke sikringen som er på den kabelen, du har ikke mulighet for å måle da? du har vell en 535?

Har spenning til pumpen, men har ikke prøvd å tvangsstyre pumpen enda. Men hvilken av disse kontaktene er det som er til bensinpumpen? Målte med multimeter for å finne ut hvilke det var spenning mellom. Har lest litt rundt og kanskje funnet en feil tror jeg. Er ikke spenningen litt lav her? dette er jo den plassen som leverer strøm til hjernen og alle rellene. Har målt på hoved relle (det hvite) og får samme spenning der. Har også samme spenning på tomgangsregulatoren, her skal det være 12v. Skal det være 12v her eller? Det kan jo være en forklaring på at jeg får hverken gnist eller bensin.