joggis

syntes e34 funker glimrende på vinterføre, kjører riktignok 535 med sperr. Eneste gangene jeg har satt meg fast er når bilen har vært for lav og jeg måtte spa vekk litt snø. Trikse med e34 er egentlig å kjøre med kontrollert sladd og ikke prøve å holde den igjen, da flyter du fint frem og slipper uforutsette sladder. Noen andre stikkord for å komme seg opp brattebakker er å ha nok fart og guts, da kommer du deg frem overalt.

pris?

bilder hadde vært flott, er ikke akkurat hverdagskost dette

noe fremgang her?

en v8 hadde vært rått i denne.

jeg klarte å knekke begge vippearmene på 2 sylinder på min m30b35, noen som har noen tips til å forsterke toppen litt uten at det koster skjorten og slipper å ta av toppen?

bare til å prøve seg frem, man lærer mens man holder på. Er ikke akkurat slik at folk blir født med bilmekaniker kunnskap

Uten å vite noe som helst om ditt kompetansenivå, hva er "ikke så mye arbeid"? Mente fabrikkstida på den jobben er ca tolv timer, har du ikke skifta en toppakning før så gjør du det ikke selv. Må ikke slipe toppen men lønner seg å kontrollmåle den! Men den prisen du har fått virker som "vi vil helst ikke ta den jobben, men for en god pris gjør vi det til nøds"... jeg hadde aldri skiftet toppakning før jeg gjorde det for første gang, visst du følger en arbeidsmanual så skal de fleste klare det visst du gjør det step by step. Er jo eneste måten å lære på, lærer ikke mye av å sende bilen på verksted. Eier sier jo også at bilen skal på vinterlagring, da har jo han en hel vinter til å styre på med dette.

å bytte toppakning er noe du klarer selv, er ikke så mye arbeid.

sleeper er rått det, hvilke planer har du for toppen?

jeg slet med det samme på min bil, det kan være veldig mye.. alt fra kast i bremseskiver til gående foringer. ville begynnt å sjekke nedrebærekule forran, var det som var galt på min. du kan også måle kast i bremseskiven for å finne ut om det er det som er problemet.

Takk for den, men tror jeg har funnet samme greiene til 1000 kr her i norge brukt?

http://www.ebay.com/itm/Rare-Lightweigh ... 2eb844c8cd svinghjul til deg

Åh??? Link? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Upgrade- ... 0317324360 men var visst i usa, og litt stiv pris :/ sikkert noen som tilbyr noe lignende i norge. Hva er forskjellen på den motoren din og en m106/m30 forresten?

Ja, det var gøy å kunne demontere noe (spesiellt i motor, der jeg faktisk fryktet det værste...) uten at det var helt rævkjørt. Så har hatt en fin dag i dag, happy happy Turboen ja.... Det beste hadde jo vært å hatt en ny KKK27, men det blir for dyrt. En oppgradert kunne jo vært saker det, men måtte ha vært bolt-on isåtilfelle, med rette verdier osv... Gidder ikke noe kina-greier, ei heller noe sværane greier som ikke er korrekt i forhold til motoren. fant en side på nette der du kunne sende inn kkk27 turboen din å få byttet ut innmaten med gt35 innmat, som ga kjappere spool-up og ble ikke makset ut å 5000 rpm. den skulle visst være i stand til å levere endel mer hk også.

noe nytt her?

liker måten du skriver innleggene dine på og alle bildene håper du tar masse bilder når du demonterer og monterer motoren, da dette er noe jeg ønsker å lære mer om.

grom bil, liker felgene dine

var bra i fjord også, var der ikke i år.. var det mange som kjørte på lidle bygge i år?

er du en mobil bmw mekaniker som reiser rundt og hjelper gamle bmw'er med motorproblemer eller? hehe

nei, stod i bergen... men siden ingen ville ha den så ble den kastet, grunnet plassmangel

den er nok litt stor, du kommer ihvertfall til å få en ganske syk turbo lag. her er en film av en m106 motor med hx55 . m106 motoren har større volum enn din motor og får ladetrykk relativt seint som du ser i filmen

hvorfor vil du montere turboen nede? gir ikke det bare unødvendig mye arbeid?

hehe, ja.. visst du ikke har planer om å godkjenne det er det vell bare til å finne frem vinkelsliperen og kappe av en ring

når blir det bremsing? håper det kommer litt filmer før vinteren setter inn.