stroker
-
Innholdsteller
233 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av stroker
-
Ellers kan du vel sikkert få tak i en LMM på et huggeri...
-
Kan vel også være at EGR er sotet skikkelig... Søk på EGR, jeg har en tråd, der ligger det link til en Audi-post for utfyllende info rundt EGR
-
Kanskje LMM CRC har en rens for LMM, mulig det kan hjelpe....
-
Ja, vet at TS er dyktig, hadde en A6 2.5 TDI hos han en gang for chipping, og det funka bra Har ellers hørt bra om trimchip.com Ble litt OT dette her, men vi kan kanskje si så mye som at automaten i E39 ikke er stødig som fjell, men ved chip og normal bruk og ikke herjing, så funker det greit Bør kanskje legge til at en oljeservice på kassa heller ikke skader selv om det er lifetime olje ifølge BMW
-
Du mener ikke TS Racing da? Tommy Schönberg
-
Har du sjekket veivhusventilasjonsfilteret ditt?? Hvis ikke, gjør det!
-
Ok, Roffern, du har sikkert chippa selv da regner jeg med... Åssen chip har du?
-
Ok, så det blir lagt inn en slags "momentbegrensning" i kassa da eller?? Ble plutselig interessant å chippe oljebrennern nå...
-
Denne bilen stod til salgs tidligere i høst da jeg var på biljakt, mulig den fortsatt gjør det for alt jeg vet... De første bildene av bilen så greie ut, men da jeg fikk se bakenden med de eksosrørene og M-merket, så slo jeg det raskt ifra meg. Den bilen gikk fra "kanskje aktuell" til "totalt uaktuell" på et nanosekund... Ufattelig stygt, voldtekt av E39 det der...
-
eksostrimming gjør ca 20 HK den ekstra potta der
-
hvordan er mønsterdybden?
-
Kan du sende dem?
-
Passer disse E39? Er i så fall interessert
-
Takk for veiledning Odd-M Blir jaggu dyrt dette her....
-
Hei! Hatt bilen hos BMW, og i den forbindelse påpekte de at venstre bærekule foran var utslitt og at bærearmsforingene bak var slitte Hvilke deler er det jeg spesifikt trenger her, og hvor anbefales det å kjøpe dette? Er så mye dill-dall i understellet, at jeg har ikke greie på det, men bare jeg får kyndig hjelp til å plukke deler så skal jeg alltids klare å få det byttet via bekjentskaper Er forresten er 1999-modell 530 DAT vi snakker om her
-
Hva er status her?
-
Framgangsmåten ved montering er å varme pakningen så den er helt rødglødende, deretter rett oppi ei bøtte kaldt vann slik at den blir myk Så kan du montere
-
Tror ikke jeg ville kjørt en såpass gammel bil til BMW Det du vil ha sjekket er vel ting de fleste verksteder har greie på, dog til en helt annen timepris enn din BMW dealer Bakgrunnen for min påstand er at bilen din ikke er så hightec som siste generasjon BMW, ergo er det mer "standard mekking" som de fleste verksteder fikser på en sånn bil
-
Varmet du den opp før montering? Hvis ikke, så bæsja du på leggen...
-
Huske på at kobber skal varmes opp før du setter den på da Vet at kobber funker fjell på Harley med høykomp-motorer, så sikkert ikke noe problem det, men utfordringen er å få det helt tett
-
Henger meg på her, kan trygt anbefale deg Biltema batteri, sett i så stort som mulig
-
Har funnet en tråd hos VW Audi gutta, den er veldig informativ Regner med at det samme kan direkte oversettes til BMW http://forum.vwaudi-club.no/showthread. ... 134&page=1
-
Ingen som har peiling?
-
Noen som har erfaring med EGR bypass på M57-motoren? Jeg har en 1999 530 DAT som jeg vurderer å sette på en sånn sak, skal visstnok forbedre turbo lag og gi litt økt effekt, men vil gjerne høre om noen som har konkrete erfaringer Har også fått med meg at BMW nyere enn 2004 vil gi feilmelding, men på en gammal dieselbrakke som jeg har skal det gå greit...
-
Kondens?