stroker
-
Innholdsteller
233 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av stroker
-
Det du serverer her er jo rein bullshit Greit nok, kassene er kjent for å være litt veike dersom man chipper, men med riktig chipping (ref programmering av automatens styring) samt riktig vedlikehold med olje og filterbytte og fornuftig kjøring, er det ikke noe problem
-
Jeg kjører Royal Purple 5W30, null problemer, og idag morges var det -30 Motoren sveiver lett igang
-
Ja, det stemmer det, sitter under plastdekslene og de ledningene som går der Tar maks 30 min å skifte dette
-
Hvis det filteret er byttet for hver tredje oljeservice, så burde det ikke være tett allerede nå, ergo er enten ikke filter byttet eller du har et seriøst turbo-problem under oppseiling Få byttet det filteret fort som faen, det er første pri å sjekke!!
-
Du ser jo hvor pumpa sitter, den sitter jo direkte på tanken
-
Hadde samme problem, hos meg var det pumpa som hadde sprukket. Det var ikke umiddelbart synlig, men ved å følge med når jeg fylte på, så så jeg at det piplet ut Kjøpte ny fra GS, tror den kom på ca 300,- eller noe, så det er en smal sak å fikse
-
Diesel-bil som ikke blir varm, kjøper krever penger...
emne svarte i stroker sin petterjacobsen i Teknisk
Tror du kan ta det med ro, kjøper kommer garantert ingen vei med dette Så lenge ting du vet om er opplyst, og det han nevner er ikke store mangler i den store sammenhengen, så han kan bare suge lut og utbedre dette for egen regning -
Hvilket oljemerke benytter du da??
-
Giverbil skal gå på tomgang, etter tilkobling så må den gjerne gå et par minutter før "pasienten" prøver å starte. Dette fordi pasient ved tilkobling vil suge mye strøm med det samme når batteri er utladet Pasienten skal ikke ha på tenning når kabler kobles på Ved å vente litt før du forsøker starte, så reduserer du belastningen på giver
-
Så lenge du ikke er under minimum er jo det helt ufarlig, du får nok oljetrykk Minimumsmerket er jo som det sier minimum, men fortsatt innenfor den oljemengden som skal være på motoren Om det så skulle være et par millimeter under minimum så vil jo så klart ikke motoren ta skade av det heller, men fyll på olje så raskt som mulig uansett
-
Sjekk på nettsidene til Defa, her ligger monteringsanvisning
-
Royal Purple Oil Dette er ei olje jeg anbefaler på det sterkeste, kvalitetsolje fra statene Send PM om du er interessert i slik olje til grei pris Du kan jo ta noen så på google, så vil du se at dette er skikkelige saker som får bra omtale på alle mulige forum
-
BMW orginalt = grønn væske Denne kan blandes med blå Men blå og grønn kan ikke blandes med rød
-
Kanskje ikke direkte svar på spørsmålet, men har du satt på Xenon-kit? I så fall er det påkrevd med automatisk høydejustering av lysene
-
Min går ned mot 0.5 på pen langkjøring, snitt langkjøring = 0.6 Har kjørt den på 0.48 mellom Kongsvinger og Gardermoen
-
Før du eventuelt bytter olje, ville jeg dessuten tatt en innvendig vask, f.eks QMI eller Tunap Ta kontakt med meg på PM dersom du er interessert i kvalitetsolje (Royal Purple) til god pris
-
Joa, det er klart... Poenget mitt var bare at du i stedet for å bruke masse kr på å skremme opp denne motoren kunne du heller lagt det i en motor med mer sprut i utgangspunktet Men for all del, all honør dersom du får en råtass av denne motoren, er ikke så mange som trimmer diesel utover det å chippe, så kan bli moro å se hva du ender opp med... Lykke til!
-
Ok, er vel trygt å si at turbo er defekt da ja... Vet du forresten om veivhusfilteret er byttet på denne bilen noen gang? Hvis ikke kan det være det som er synderen, og det MÅ du så absolutt da bytte før du får i ny turbo Lykke til med reparasjon, kjedelig når slikt skjer, men ved å skaffe turbo fra andre enn BMW-verksted, kan du spare mange tusen, så det vil nok lønne seg!
-
Hvorfor heller ikke legge disse pengene i en saftigere motor orginalt som du bare chipper?? Den motoren din er jo ikke akkurat laget for å kjøre dragrace....
-
Sjekket hos Koed nå, og en bytteturbo fra dem koster litt i overkant av 10 000 Varenr = www16075
-
Låner tråden litt; hvordan vet du at turbo er ødelagt? Sikker på at det ikke bare er noe verkstedet sier... Sjekk pris på turbo hos GS og koed, jeg synes 17 000 hørtes ille mye ut
-
Kanskje det er luftmengdemåleren?
-
Har du resatt feilkoder etter bytte av optikk?? Har hørt at det må gjøres dersom man bytter optikk, men skal ikke si 100% at det er tilfelle, bare noe jeg har hørt
-
Klikkelyd = for dårlig batterispenning, eller dårlig tilskrudde terminaler på batteri Sjekk tilkoblingene, og lad batteriet ditt 99% sikkert at det er batteri som er synder her
-
30 min skal være nok