tomerikk

Det var jo tilnermet bokmål, eller riksmål som det het for hundre år siden. Men for de historieløse for jeg prøve å "oversette". skychris har problemer med å få start på bilen etter att batteriet gkk tomt, han har byttet det og tennpluger. bilen vil fortsatt ikke starte. Til det svarte jeg att han kanskje ikke hadde bensin. (Det hette petroleum og måtte kjøpes på apoteket da det ikke fantes mange bensinstasjoner dengang). Det var jo lite opplysninger til å gi noe bedre svar. Håper dette hjalp dere!

Under mikrofilteret ja. du må ta ut det og ut med boksen.

Kanskje du lyt gå til apoteket å kaupe petroleum?

Ligger under dn st0ore svarte boksen som er nermest rattet. I motorrom.

Skriv årsmodell og om det er sedan eller touring. Det bør du skrive i profilen så blir det lettere å svare deg. Skriver du og delenumrene i spørsmålet så er det lettere å finne ut av.

Vannpumpe, det er ikke sirkulasjon. Hadde det bare vært termostat hadde du fått varme i bilen.

Ul/summing og vibrasjon i ratt er trolig dårlig servo olje.

Begge deler er riktig, det ko mmer ann på årsmodell / nøkkeltype. ikke opladbar. Oppladbar.

Skvalper det er det som regel tett drenering i dørene.

Sjekk også belg på tankfyllerør.

Magnetventil kutter diesel. Startersolenoid gir ekstra diesel ved kaldstart.

Det har de.

"en muntlig avtale er ikke verdt papiret den er skrevet på" Etter loven er en muntlig avtale sidestilt med skriftlig men problemet er å bevise den, det vil bli påstand mot påstand da det ikke er uhildede vitner til den. Ved avtale over telefon bør man gjøre ett opptak av avtalen, Men husk att opptak må godkjennes av motpart før du starter. dette må gjentas på opptaket. Ett opptak uten att motpart er klar over det blir ikke godkjent som bevis.

Å måle eller batteriet? Batteri størrelse varierer jo etter marked og utstyr.

Hvorfor ikke bare måle selv.

Mål med ett amperemeter. Ampere x volt = Watt. Jeg ha lest en test av mange fabrikat utført på Phillips laboratoriet som viser forbruk mellom 65 og 80 watt på forskjellige merker. Men som sakt, bare mål.

Desverre er det ikke ett mirakel som gjør att det er sterkere lys i de. det er høyere wattstyrke og aktiv gass, det gjør att pæra blir mye varmere og får kortere levetid. På min ble de for varme for pæreholderne.

Ser ut til å bli en skrujobb da.

Oljelekasjer går under miljødelen av kontrollen, blir den regnet som forurensning skal det gis feil på den. det er ikke anngitt noen verdi på det, som f.eks. co har. derfor blir det litt subjektivt.

Det er vel heller att de ikke er forbudt å ha på panseret, Om de blir godkjent som panserlåser er noe helt annet.

Den har vel manuell justering, justeringsnapp på dasjbord. den skal bygges om til giver på aksel. det er kun lykter med orginal xenon som godkjennes.

Prøv å banke på siden av innslaget, det kan ha kilt seg litt.

Er det blinde menn som kontrolerer der?

Det beste er å bruke en eldre laptop med seriellport og prosessor med lav klokkehastighet.

Det med olje lekasje blir subjektivt, det er ikke feil med ett drypp nå og da men om det drypper ofte skal det annmerkes. min erfaring er att de minst nøye er biltilsynet.