tomerikk

Løft og ventilen klar av setet ofte mens du sliper.

Sånn er det bare, silikon olja i vifte klutshen blir tykk i kulda. Tåler du ikke det må du bygge om til el. vifte.

Du bruker for mye pasta, legg bare en tynn film på slipeflata. overskuddet fjernes lettest ved å spraye med 5-56 eller lignende og tørk vekk med bomull fille.

Åja, ja da skal jeg sjekke dem først. Men er det mulig (om det ikke er tegn til brudd eller slitasje) at det kan være aktuatoren i selve bakluka? Det du må bytte er sluttstykket i gulvet, delenr: 67108362371 det er den som trekker inn luka. Gs har brukt, pos. 4 i linken. http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... &type=used Sjekk og med koed, om de har den er det sikkert under halve prisen.

Gps og telefon om du har det, ellers pynt.

Du tenker på kabel mellom brytermodul og setekontakt? Førersete: GUL/grønn 0,35# melllom pin 11 på brytermod. og pin 16 i setekontakt. Pas.sete: GUL/blå 0,35# mellom pin 10 på bryter mod. og pin 16 i setekontakt I tillegg må du ha P.bus BLÅ/rød til pin 15 i begge setekontakter. Mulig du må aktivere grunnmodul for aktive seter etter montering.

Ta det heller som ett godt tegn att ikke Veng har funnet marked for rustskade del til over ti år gammel modell. Det er ett dårlig tegn når de kommer med de delene til 4-5 år gamle modeller.

Har du TUV papirene i bilen? I så fall får du som regel bare pålegg om å få det i vognkort. Har du ikke papirene tar du kontakt med gs, de kan sikkert hjelpe deg med tuv papirer.

BMW verkstedet bytter bare med nye, de sier du ikke kan omprogramere brukte. Kjenner su noen som har BMW-scanner1.36 eller høyere som vet hvordan man bruker spesialfunksjonene kan de re-programere brukte moduler.

http://tech.bentleypublishers.com/servl ... %20E39.pdf http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130

Hadde ett lignende system på en 76. peugeot 604 men der var det kjølevannet som varmet spylerslangen. Der frøs spylevesken med en gang det traff ruta når det var kuldegrader. Det var på grunn av att spyleveska ble for varm så spriten fordampet straks den kom ut av dysa.

For å korrigere litt er minstekravet automatisk justering på bakaksel. Det har aldri vært krav til linselykter selv om det er mest brukt, derimot er det forskjellige pærer. Den siste bokstaven i typebetegnelsen på pæra angir om den er til linse(S) eller reflektor®. Eks. D2S for linse og D2R for reflektor.

Ikke noe hokus pokus, men det er en liten hake, bmw bruker to forskjellige oljer som ikke kan blandes. Du må bruke den som er angiit på lokket, står det ATF bruker du dexron III olje. Står det derimot CHF må du bruke CHF 11s olje. Ikke overfyll beholderen.

Hvilke farger er det på de du har nå? De fra biltema har trolig to hvite, grå og sort ledning. de to hvite er forvarming som kobles til pluss og minus, farger på bilsiden av kontakta er rød/hvit og brun. sort går til sort på bilen og grå til gul. Dette er de vanligste fargene men noen fabrikat bruker andre.

Ja du kan bruke lambda fra biltema, men du må ha riktig type. Siemens motorstyring skal somregel ha titanlambda, mens bosch somregel bruker vanlig. De har en helt forskjellig virkemåte. Legger ved en link til en Engelsk leverandør som selger modelltilpassede lambdaer med riktig kontakt og kabel lengde billig. http://www.lambdapower.co.uk/partsearch ... p?manu=BMW

Begge har samme svakhet med overslag. Skal du bytte alle anbefaler jeg heller å kjøpe Høyeffekt coilene til bavarian autosport, de koster deg snaut 4000,- inklusive frakt og alle avgifter. Prisen er den samme om du kjøper via e-bay eller direkte på www.bavauto.com Jeg byttet til disse før jul og er meget fornøyd, mye bedre gassrespons og drag på lave turtall. Motor føles mye livligere over hele registeret og bruker mindre bensin. Legger ved ebay link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem= Se bort fra det store bildet nede på siden det er til m54 motor, de ser ut som det øvre bildet.

Har du nivåregulering eller bare styreservo?

fra wds: Initialization procedure Carry out key transmitter initialization in the vehicle interior. •Unlock vehicle via central locking and close driver's and passenger's doors. •Briefly switch on terminal R in vehicle (maximum 5 seconds) and switch off again. => The system is now ready to be initialized. •Press and hold ”unlock” button on the key transmitter. •Point key transmitter in direction of aerial and, with the ”unlock” button pressed, press ”lock” button three times within 10 seconds. => A new code is generated in the key. •Release both buttons. => The general module signals that initialization of the key transmitter was successful by locking and unlocking the central locking system. Repeat the procedure as of Point 3 (= press and hold ”unlock” button on key transmitter) to initialize the other keys. Terminal R must not be varied during this procedure. The initialization procedure is terminated if terminal R is switched on. Note A voltage-independent memory in the radio-control key ensures that the initialization data is not deleted even when the battery or rechargeable battery is discharged.

Du får den som regel raskere fra driven 2 automotive enn koed.

Kan bruke lhm+. Max 10 prosent innblanding. Bytter du alt bruker du CHF 11S.

Her får du de billig: http://stores.shop.ebay.co.uk/Driven-2- ... ec0Q2em322

Du må ikke bruke ATF olje på CHF system, det ødelegger tetninger. Det beste er å tømme og bytte til CHF 11s om du ikke vet om det er gjort tidligere, er det 7.1 på systemet er det sikkert på tide å bytte den. (levetid på 7.1 er som bremseveske, 11s dobbelt så lenge) Velger du å etterfylle kan du bruke Citroen LHM da den er blandbar med begge typer, men jeg anbefaler sterkt å bytte til chf 11s.

Nei, det er intensivrens av frontrute, skal brukes delenr: 83120410744 Intensivspylerveske 1l. (1000ML (Endel sett for ettermontering av lyktespyling bruker denne tanken til lyktespyling)

Det er det.

Med servopumpe: 6 DPK X 1817 Uten servopumpe: 6 DPK X 1697