tomerikk

Bør byttes ved ca. 100.000 eller 5 år, oftere ved chippet bil. Samme med gummilageret.

Det er vanligvis påsydd en lapp under alle seteputene med type skinn og farge.

Ja, bmw scanner kan kode nye og brukte moduler. Men det ofisielle svar fra bmw er att brukte ikke kan kodes om og tamper dot ikke ka fjernes.

ECU verdiene er nok overskrevet mange ganger på fem mnd. så det har vel liten hensikt å slette de. Ellers slettes de om du kobler av batteriet i en time. Forbruket er innen normalen ved mye småkjøring og kaldstarter på vinteren. Ellers bør du ta en diagnose å se om det er noen feilkoder. det er jo mye som kan gi høyt forbruk.

Da må du bytte begge. Men om det ikke hjelper bør du ta ut kontakta på låsen til bensinluka, den lager mange rare problemer om om det er overledning / kortslutning i den.

Nei, den må kodes FØR du har kjørt 100km, overskrider du det kommer lampa på grunn av att km. også registreres i lysmodul. Grunnen til att den ikke kommer med en gang er for att du skal kunne kjøre til versted og kode den.

Demontering og rep. diy her: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130 Bytter du til ny modul må den kodes før kjørte 100 km eller kommer "tampering dot"

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=315311

Du må løsne terskelen, ta løs gummilist ved forkant av døråpning og ta vekk sparkeplata der. lysmodulen er bak denne.

Sikringsoversikt: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=82 Tåkelys: demonter den lille delen av grillen ved lykta, to plastplugger øverst på den. Lykt er festet med to skruer ved den lille grilbiten. Hvilken foring er det snakk om?

Den sammenligner med motorstyring, da hovedsaklig inntaksmanifoil temp. sensor.

Typisk feil er i bakstykket på tenningslås.

Det kan ta et par dager før den virker?? Er det noe som du har hørt fra en god kilde eller noe som er spunnet i eget hode? Jeg synes jo det høres fantastisk ut hvis en temp sensor skal bruke flere dager på å fungerer. Hvis du ikke har hørt det fra f.eks. forhandler så synes jeg det er dumt å få det ut på forum ettersom noen kanskje tror på det. Fakta er viktig... Nå er det jo en vesentlig forskjell på å virke eller kalibrert. Den skal virke med en gang, men det kan ta en tid før den har kalibrert seg så den viser helt riktig temperatur. Det sammenlignes resultat fra forskjellige kilder, og korigeres automatisk.

Motoren vil gå dårlig eller stoppe når slangen mangler.

Koed og schmiedmann har de. Husk også lengre bolter.

Sikringsoversikt finner du her: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=82 Det kan virke som det er ett problem med dørmodul i pass.dør eller jordingspungt under teppet foran pass. sete, ev. kabelbrudd.

Det er mange faktorer i tillegg til dempere og fjærer som avgjør det, f.eks. opphengsdeler, bærebruer, bremser, hjul, og chassi forsterkninger. Men ikke minst kan fabrikanten bestemme forskjellige vekter etter utgave. Ett eksempel på det er E39 520/528, alle deler er like men de har forskjellige vekter.

GS har brukte spjeld, men det er jo store forskjeller på elektronikken også. Det gamle spjeldet har separate sensorer, det har ikke den nye motoren. Den er vel og en M52TU ellerM54 med dobbel vanos mens den gamle var vel enkel vanos.

Om jeg forstår deg riktig mangler de sitkkene i kontakta? Du kan kjøpe løse stikk med ca. 30 cm. ledning påpresset. Delenr. 61130006663 med 0,75#, Åpne kontakta og sett inn de og skjøt kablene.

Pre 9.98 har vire, etter er elektrisk.

Når du har klimapanelet ute er det en god ide å ta en service på vifta i den. Her er en diy, den er fra E38 men det er likt. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/428942/

Sett inn en flat skrutrekker på venstre og høyre side av panelet og vipp det ut, det er bare festet med klips.

Klimapanelet trekker du rett ut. Ramma er festet med skruer i siden av klimapanel hullet og bak dekslet til koppholderplassen.

Røra kan du kjøpe på biltema, 5 og 10 meters lengde. http://biltema.no/no/Bil---MC/Slange/Ov ... -i-kopper/

Pre facelift bruker ikke braketter til fjærnlys, der er det hb3 pærer.