tomerikk

Det er mulig. Hvor mye styr det er kommer jo ann på bilens utstyr og om det skal være orginalt eller universal opplegg. Sjekk med en webasto forhandler for priser og muligheter. Forhandlerlink: http://www.kcl.no/kcl/frontend/files/PU ... _Okt09.pdf

Slitasjevarsel nullstilles ved å slå på tenning uten å starte motoren til lampa slukner, slå så av tennig.

Rimelige priser her: http://stores.shop.ebay.co.uk/Driven-2-Automotive

Nå forstod jeg det som 325demon mente på BMW. Der er det ikke teknisk mulig. Det er det på trans am selv om det er praktisk umulig da den husker så hjulene hopper.

UTEN dempere? som i helt vekk? Det prøvde jeg på -77 Trans-Am'n jeg hadde. Måtte kjøre en liten kilometer helt uten dempere fremme. Holdt seriøst på å sprette av veien! Helt slett asfalt trodde jeg. Han mente nok utslitte dempere, det er ikke mulig å kjøre uten på Mc.person oppheng.

Vil tro det er fjæra som er knekt. Frosne støtdempere kan jeg ikke huske problemer med siden orginaldempere på VW golf 1 mitt på sytti tallet.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=65

Siden trådstarter dor i oslo og prisen ar omtrent lik er det vel lettere å kjøre til Trøgstad enn Bergen.

Du tenker på en u formet pakning som sitter på flensen til termostaten? det kan du lage av vulkaniserings tape.

Takk for ett velfundert innlegg og velkommen til forumet. Vil bare presisere flushing av kjølesystem, også varmeapparatkrets. det bør gjøres ved bytte selv om man vil bruke samme type, men må utføres om en bytter type. etterfylling med "universalveske" bør bare regnes som en nødløsning.

Den får du da kjøpt løs. Kjøp og med den firkantede til 17,70. priser fra gs. Varenr Varenavn Type Pris Lager 11531312635 Pakning (Org) Ny 17.70 1 11531312287 Tetningsring (Org) Ny 324.50 1 Sum 342.00

Kan i grunn være det meste. Oljenivå, sliten olje, sensorer eller software. Om den har kjørt rundt hundretusen eller mer bør olja byttes i alle fall, men få tatt en diagnose og ev. legge nyeste software.

Det er plenty tråder om det på forumet men det er egentlig ikke en jobb for hobby mekanikere. Jeg anbefaler heller å få den flushet og byttet olje og filter på ett annerkjent automat verksted. Rats er vel ett av norges beste og ikke så langt unna. http://www.rats.no/

Det holder til toppen demonteres av en annen grunn om det ikke brukes kjølesystemrens. Jeg undrer..... Husmaling, hvordan vet den hvilken vei den skal legge seg for å slippe ut fuktighet men ikke inn. Eller oljesugematte, hvordan vet den att den skal suge opp all olja men ikke vann fra gulvet. Noen ting er det lettere å si " sånn er det bare" enn å forklare.

Det brenner opp momentant, blås litt pulver mot en flamme så ser du det. om du er bekymret for noe som brenner seg fast bør du tenke på att glykol er en sukkerart og glaserer forbrenningsrummet og katalysator. Sakset fra datablad: Innhold: Martins Super Sealer inneholder aluminiumsstøv, grafitt og linmel. Denne blandingen er behandlet på en spesiell måte, slik at vedheftsegenskaper og smørende egenskaper blir best mulig utnyttet.

Det var ikke tull. Det er opp til deg om du vil bruke 70-80 kroner på å prøve det eller noen tusen på pakningsbytte. Først kan du jo lese referansene, de høres fantastiske ut men det tetter større lekasjer enn de.

Det er en elektrisk varmer ja.

Du trenger ikke bytte topp pakning, dette blir tett med martins super sealer. http://www.fosstrade.com/

Nå er det vel bare to produsenter av blybatterier igjen i Europa. Varta og Fulmen, så samme hva det heter er det nok produsert av en av de. For eksempel Sønnac er exside som er en av merkevare navnene til Fulmen.

Elektroniske speedometer kan justeres med egnet diagnose verktøy. PA soft 1.3.6 har en mulighet for det. Men om feilvisningen ikke er mer enn opptil ti prosent ville jeg ikke gjøre noe med det. Det er en fordel att det viser litt for mye så en er sikker på att det ikke viser for lite om en bytter til dekker med en noe større rullediameter, som f.ex. visse vinterdekk.

Det skal ikke være andre ting på den kursen. En vanlig feil er at kretskortet i webastoen drukner p.g.a. utett lokk.

http://www.tmk.com/lumbar/5215198.pdf

Du får lese regelverket her: http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?do ... .html#25-3

Det er smak og behag. Det er tre hoved metoder: 1. Sku løs slange på pumpa og drenere og fylle ny olje, starte og svnge fra side til side og gjenta prosessen flere ganger for å få byttet mest mulig olje. 2. løsne lufteniplene på tannstanga å drenere hele systemet for så å fylle ny olje og lufte på niplene for å bli kvitt luft i systemet. 3. Ta ut sikring til bensinpumpe og kjør motor til den stopper, det for å bare ha starterhastighet på motor da pumpa har så stor kapasitet. Sug tom sevobeholder og demontere den, forlenge slangene og putte sugeslange ned i en beholder med ny olje og retur i en spillojedunk. Kjør så motor på starter i korte sykler mens du svinger fult utslag fra side til side, følg med så du ikke går tom for olje. Bruker en denne metoden er det lett å rense beholderen da det ofte er mye drit i den, bruk nye slangeklemmer ved montering så slipper du den klasiske lekasjen fra slangene. fyll opp beholderen etter montering og sett i sikring igjen. start opp og sving fra side til side. stopp og sjekk oljenivå og ev. lekasjer. Denne metoden bruker jeg da jeg slipper bruke bukk og kan rense beholderen samtidig samt bli kvitt lekasjen som er "standard" på BMW. Ellers bruker mange en kombinasjon av disse metodene så det er mulig vi starter en evighets diskusjon.

Orginal nøkkelen til 740 er limt/smeltet sammen. den letteste metoden å dele den på er å bruke dremmel med kutteskive å kutte forsiktig langs skjøten. Har du ikke dremmel går det å bruke baufilblad. Ver forsiktig så du ikke kutter for dypt. Har og sett en diy der de slo forsiktig rundt kanten med en hammer så den sprakk i skjøten.