Erebus

Overgår ikke byggekvaliteten på W124 med facelift det aller meste da? Kanskje med et lite unntak av Gälendewagen 460 og Land Cruiser 100 Series. Faktisk mener de fleste mercedes-kjennere at kvaliteten gikk nedover på de aller fleste modeller fra og med starten av 90-tallet. Ingen slapp unna, selv bundestanken W140 var i tidligere utgaver bedre bygget og betydelig mer påkostet med dyrere løsninger. 124 og 201 slapp heller ikke unna. Det man derimot fikk etterhvert som faceliftene kom og årene gikk, var mer moderne utstyr, sikkerhetsanordninger og gjerne nyere automatkasser etc... Mange 124-eiere hatt både nyere utgaver ( 93-95) og eldre ( 86-89) og kommenterer at de eldre bilene er bedre sammenskrudd og har bedre materialer. Så økonomene begynte nok å blande seg for alvor fra 1990 og utover...i større grad enn før ihvertfall. Så da har/hadde man valget. Byggekvalitet kontra nyere løsninger. Man kan ikke få alt her i verden

Som i at folk kræsjer de eller at de er utkjørt? Råtner.

E34 er fine biler, men designmessig er de helt utdaterte. Mercedes har alltid hatt tidløse design som står seg SVÆRT godt, og 124 i forskjellige utgaver er ingen unntak. Det er en grunn til at E36 cabrioleter blir vraket hvert femte sekund i hele europa, mens 124-cabben er verdt 20.000 euro og oppover på kontinentet selv med "minstemann" under panseret. Begge har seteplass for 4...

Jeg vil nå si at de fleste eldre biler ser langøra ut om de ikke får "kjærlighet".

Du tar dog ikke hensyn til i hvilken grad økonomene har fått friere spillerom mht. utviklingen av nye modeller. Biler før i tiden ble i større grad bygget til en standard, nå til dags blir de bygget til en kostnad. Dette gjør at biler i dag er mer tilpasset den tilhørende fabrikksgarantien og ikke i det langsiktige perspektivet man bygget etter før i tiden.. Det er ingen god butikk å la bilene vare for alltid...

Byggekvaliteten på W124 er også overlegen E34. Er bare å se på tilstanden på begge typer biler den dag i dag. Selv mishandlede W124`er ser ganske respektable ut, mens en E34 uten kjærlighet blir rimelig langøra etter en stund..

Litt mye karsk til kvelds?

Vakker...

Det er vel Fredrik 90 som er verst når det gjelder dette, Merce er så dritt på vinterføre og skal aldri ha merce og bla bla bla. Mercedes lager gode biler Fredrik!

Jeg fikk nesten en kollega av meg til å kjøpe 750en som lå ute før jul... Sykt rå og billig. 2007 modell til samme pris som en 525 E60 LCI egentlig.. men kosta 3 ganger så så mye som ny. Verditap sa du?

Prøvde en 745i E65 for et par uker siden.. fy FAEN den gikk...

Synes det er så trangsynt å si at man aldri skal ha det og det og det.. Det finnes faktisk flere merker enn BMW, mange produsenter lager gode biler. Mercedes og BMW er flotte på hver sin måte, og det finnes interessante konstruksjoner fra begge hold. Hvorfor må det være det ene eller det andre

Er det så rart a, W123 er jo ikke akkurat komfortabel er den? Naboen har en C123 coupe, litt traktorfølelse. Tipper faren din digger jææægen mer.

Gogo wicky, en ny benzeline til pappa hadde gjort seg...

En ting som man derimot bør tenke på er at 931 er grusomt dyre i drift. Ting går galt ofte, og 40 år gammel turboteknikk er ikke den mest pålitelige, eller kjørbare. aksellerasjonen er enten PÅ, eller AV. Greit rett frem, men ikke når svingene kommer. Jeg har lest historier fra eiere som har brukt mange ganger det bilen er verdt bare for å holde bilen i fornuftig stand... Klassiske bilmagasiner sier jo rett frem: "løp, heller enn gå, fra en 931 og til en 944/924S" Personlig foretrekker jeg den lune og jevne 924S eller 928 skulle jeg valgt

Jøss, det er sprekt...

Hva var de offiselle tallene for 924 turbo? Tipper den ble grundig frakjørt over 100 selv av grunnmodellen 928...

Gamle biler med svære felger ser bare pakkis ut, sorry. Mye mer stilrent med gamle biler i rustfri stand og orginalfelger, slik orginalpolizei har på sine biler. Da snakker vi tidsvindu tilbake til 80-tallet, en historisk interessanthet

Nåja fredrik, kan 928 non-S virkelig kalles treig? En coupe med en 4.5 liters V8 med 240 hester borger for fornuftige ytelser, 0-100 går vel på rundt 7,8 sekunder og toppfarten ligger rundt 225-230. I 1978 betød dette at den kjørte fra det meste fra ferrari, og selv i dag er den kjappere enn 95% av bilene på veien... Det er likevel i fart at bilen kommer til sin rett, 0-100 blir mer av akademisk interesse. 80-140 er nok en mer interessant øvelse om man skal få hodet rundt fartsressursene til både 928 non-S og S.

Rolfi, han nevnte også at du var helt fjern, titta oppi motorrommet og sa ingenting...

70.000 laken er endel penger det... hehe

He he. Skal jeg ha 928 må det bli med manuell, og gjerne med en litt bedre eksos som frigjør mer luft så V8`eren puster fritt. Porsche brukte ikke så mye krefter på å hente ut krefter av denne motoren, så den er relativt ustresset. Motorene går for å være skuddsikre, og det er endel å hente på å optimalisere litt. Jeg synes den 83`en ser fornuftig priset ut. 310 hester, manuell kasse, bra vedlikehold, 135.000. S4`er til 350.000 er bare latterlig. Det er for mye penger for en 928.

Kutt ut fredrik, jeg får ikke noe mindre lyst på 928 av slike bilder. Hvorfor elsket din utkårede denne bilen såpass mye mer enn mercedesene?

eller noen annen

Hadde faktisk krevd reiseutgiftene lagt ut..