Erebus

jepp og sånn har det vært en stund, men når det gjelder touareg og cayenne ser jeg litt gjennom fingrene på det. er mer redd for at boxter/911 skal besudles

hehehe, Fredrik er på banen.. Get out of ze car! Der Orginalpolizei!

Beklager den reposten Fredrik, glemte den tråden her. Vi får håpe at VW ikke faller for fristelsen å blande inn porsche labels i deres egne VW modeller, eller begynner å dele plattformer. De har likevel forvaltet Bentley, Lamborghini og Bugatti svært godt, så tror ikke vi har så mye å frykte. de gutta vet hva de driver med

http://blogs.motortrend.com/6534574/cor ... index.html Ja, her endrer ting seg fort. Porsche ville jo egentlig kjøpe opp VW, men klarte ikke håndtere gjelden og endte istedet opp med å bli slukt av Piech sitt konglomerat, som nå har både Bugatti, Lamborghini og nå også Porsche under seg i superbilsegmentet. Porsche går fra å være en selveid Superbilprodusent til å sitte på 42% av aksjene i det gigantiske VW Konsernet. Mens deres nye andel i VW er verdt betydelig mer enn 100% eierskap i porsche, må man kunne spørre seg hva dette vil si for fremtidige Porsche modeller. VWs motorer finnes allerede i Cayenne, og det må være stuerent å frykte for Porsche sitt særpreg og individualitet når og hvis produkt-innsparinger fører til felles plattformer for fremtidige modeller. Moderatoredit (Fredrik): Vi har allerede en tråd om dette (og mye annet når det gjelder VAG og Porsche)... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... nd&start=0

det eneste jeg stusser på er om du må begynne å bytte ut ting.... et par titusener og vips så har du brukt 60-70.000 på en E46 som har gått nesten en halv mill...det er ikke så billig lengre... og det å selge den igjen...Good luck..

hahaha ler så jeg griner av de siste tørre vitsene

kriminellt billig..sier hvem? en bil er kun verdt det folk er villige til å betale, og ingen vil ha en Bil med en halv million på tellern. sier seg selv... så da må man dumpe prisen

tja summen av delene er vel verdt mer enn 35k, så kjør på sier jeg.

sett den...men nye Z4 blir for soft og tung for meg

Ingen tvil om at Z4 er en fantastisk bil. Det eneste som er problematisk for meg er at hver gang man vurderer den, så må den se seg sammenlignet med en annen meget bra bil, nemlig Porsche Boxter...

neida, var ment for bmw-e36-e46

ikke umulig at de har hatt tomlene sine i både den ene og andre gropen serru...

Hva er det du feiler? Du ødelegger alle salgstråder med slikt piss, så driver du å selger deler til blodpris selv. de stolene du just la ut var jo RAN. Lykke til med salget, er det i bra stand og heilt, er det ikke no problem å få 7 lapper for dette iallefall fikk bud på 16 på mitt komplette, men solgte ikke. nå var det skinn da. solgte bilen hele bilen istede. også var det interiøret akkurat som nytt da. kunne ikke finne en miste feil på det noe sted. Nå har jeg sett bilder av det såkalte "Silkestrøkne" interiøret ditt, som du så komisk kaller det, og det ser vel heller ut som pent brukte stoler med rompeslitasje som vanlig på en bil med 150k+ kilometer. Mange vil heller ha alkantara enn skinn, og vader alcantara interiører går for mellom 8 og 10.000 ihvertfall, så spar deg de bemerkningene dine. Blir helt latterlig at du selv krever 16-17.000 for dine stoler, mens du forsøpler tråder med utrykk som "såpass ja.." når folk spør om 7 for Akkurat samme stolene i alcantara istedenfor lær. Den kremmer-mentaliteten du oppviser i mange tråder her hører ikke hjemme på et entusiastforum, og gjør det for meg uaktuellt å handle med deg i fremtiden. Synes ikke Bimmers.no er tjent med å ha en markedsplass lignende et Torg i midtøsten, så hvis du ikke har noe konstruktivt å bidra med, dont.

interessant observasjon, takk for den en 1995 968 Cabriolet står høyt på ønskelista, og de står vissnok ikke tilbake for mange biler av selv nyeste dato når det kommer til kjøre-egenskaper og chassis-balanse, men det er vel delte meninger om slike ting også

At de er forskjellige er jeg klar over, det jeg kanskje ymtet frem om var din personlige mening som mangeårig porscheeier Får vel slenge inn en quote fra et porsche magasin om 968 club sport her da fredrik "So user friendly, so confidence inspiring is the 968 CS, that the concept of late braking can be rigorously explored with relative impunity. And by late, I mean waiting until you see God, and then waiting a second longer." -GT on the Porsche 968 Club Sport

Hva mener du om 968 kontra boxter fredrik mht til kjøregled? disse begynner jo å ligge i samme prisleie nå.

Må innrømme jeg lo godt av denne beskrivelsen av Z4 De konkave formene er kanskje det som særpreger Z4 mest. Ratteikene er et godt eksempel. Jeg blir sittende og kjæle med tommelen i gropen mens jeg kjører, som om det skulle være en helt annen grop, et helt annet sted. http://www.klikk.no/motor/bil/arkiv/article262899.ece

Servitørene på utestedene kvier seg vel for å spørre om det er guttetur eller kjærestetur

aaahahahaha

eneste jeg kan tenke meg utover det at du må tilpasse litt fester osv, er at den blir rimelig fremtung selv om du moser motoren helt inn i torpedoveggen. Så det jeg sitter igjen med er om du skal ha banebil eller morrobil?

Kom og spis Moderatoredit (R Andersen): Tulletrådmateriale.

Da får vel jeg slå et slag for en lite kjent legende, og min drømmebil som skal realiseres innen et par år, som likefullt fortjener sin plass i motorhistorien: Stuttgart GBs Porsche 968 Voted by Performance Car magazine the best handling car 1993, the 968 had a lot going for it. The Porsche 968 came from good stock. Over the course of its eleven-year existence, its predecessor, the 944, had been honed into a car many quietly thought superior to the 911 model to which it acted as understudy. The result was a car that would easily outhandle any of its rivals, but this would hold little showroom appeal for many buyers.

er enig i at E39 er villt overpriset. finner jo Mercedes E240-E280 til og med med 140-150.000 på tellern til godt under 100.000. Dette var jo den direkte konkurrenten til E39 og lansert samtidig, så at folk forlanger 140.000+ for 1998 520`er med 150.000 er drøyt. synes en riktig pris på et pent eksemplar av E39 520-523 er rundt 70.000-80.000...

er greit drag i begge, etter min mening er ikke 325 verdt å satse på. da ville jeg heller valgt en 330d. men 330i er fin.