Erebus

at 318is hadde smidd innmat visste jeg heller ikke, interessant... M54B22 synes jeg er en svært fin konstruksjon.. bare den ikke belemres med 1.5+ tonn og autolat...da blir den litt tungpustet. 80-tallet synes jeg er et fint tiår der flere bilprodusenter slo på stortromma for å innynde seg og/eller delta i ulike racing-klasser.. 944 og 924 er også store favoritter hos meg, men er de i like stor grad racing og DTM-inspirerte som 2.3-16? Det er jo en ren homologiseringsmodell.. Som du selv oppdaget da du som 23-åring valgte deg ut en ny 190E, var dette svært dyre biler. Det at de knapt tjente penger på dem sier litt om hvor høy byggestandarden var. Dette er en vesentlig mer påkostet og velbygd bil enn sin kontemporære rival - E30 M3.

For å plage deg litt med mer W201-babbel fredrik, så hadde W201 2.3-16 til og med ut 1985 smidd innmat og vesentlig dyrere komponenter enn de senere bilene. 2.5-16 har ingen smidde komponenter og - selv om man kan fristes til å tro at den er en ren oppgradering - er en helt annen motor. Lengre slaglengde fører til at den oppleves som ikke like turtallsvillig, men betydelig sterkere fra bånn. Det er en mer laid-back motor og føles mindre som en motorsportkonstruksjon. Den har dog doble kjeder for å forhindre motor-ras, noe som hendte fra tid til annen med den gamle motoren.

Har hørt de er helt hårreisende dyre å holde. Mulig dette gjaldt Turbo-modellen dog. Men jeg vet ikke helt om jeg kunne ha anbefalt vår venn fredrik noe sånt med god samvittighet.

Forresten Kajmer, videresend de vinterbildene til kongshelle bil Er litt dårlig å reklamere med at det er en sommerbil når den har blitt brukt som snøplog og julegave-børse

For all del, ingen som krever noenting her. Beklager at vi lurte på hvor mye du måtte ut med, ikke meningen å støte deg på noen som helst måte. Men gratulerer med dieselbørse.

NSX er helt sykt gromt.

Hvorfor er det så jævlig hemmelig? Gjensalg? Er jo interessant å vite hvor mye du endte på.

Enig i akkurat det. Den 318d`en din er veldig fin fredrik, hvorfor ikke bare kjøre den i grava. Hvem vet, etter en stund vil du kanskje synes det går sport i det

Sant nok Har du fått somlet deg til å prøve den nye 1-serien enda? Vil tro den er passende størrelse for en liten familie slik som deres, ihvertfall når din datter snart er på vei ut døren...

Fredrik er nok her straks med litt info

hehe

Spørs om det blir så mye igjen av mellomlegget da... En haugete E65 er vel ikke verdt rare greiene

Ha ha ha. Pedobear-klistremerke er genialt. Kudos! Bra du har fått et skikkelig anlegg på plass, det trengs med kakleverk under huven

Blir bare mer og mer sikker på at det blir innkjøp av en 190E 16v neste sommer. 2.3 litern er visst mer "free-revving and smoother", 2.5 litern er litt latere. Førstnevnte har visst også smidd innmat, og LSD istedenfor ASD. Så det blir med stor sannsynlighet en tidlig modell. Vanskelig å finne en som ikke har blitt babba opp Wicky-style, men alt skal være helt originalt. Blir nok derfor med sannsynlighet en importbil..Tenkte deretter ha den på prøveskilter et år, for så å registrere som veteranbil Men jeg tenker litt sånn, hvor lett er det egentlig å skille en grei en fra en skikkelig sitron? Begynner nesten å tenke at jeg heller kan finne en som eksteriørt er helt ok, men som har gått langt og lenge... billig. Heller kjøpe en sliten en til 20.000 og bruke 75.000 på å overhale motoren og bytte ut med nye dempere/foringer/bremser osv rundbaut, enn å kjøpe en "low-miler" til 100.000 som likevel har masse som kan skjære seg. Like stor sjanse for at en bil har stått seg ihjel som at den er utkjørt? Hva mener du fredrik? 185 hester og 240 NM er ikke veldig imponerende i dag, men med siste-generasjons gummi og litt større dekk tror jeg nok den kan overraske mang en "hot-hatch" på en svingete vei. CD verdien på 0.32 var også rekord-lav på sin tid, og er meget respektabel selv i dag. Evo II`en hadde forøvrig 0.29 !

Sitat fra Mercedes-forumet vedr. en 1979 450 SEL 6.9.. "Ellers så har den fått nye plugger, pluggledninger og hetter. Dette ble bestilt i Tyskland (sammen med luft og oljefilter) med hjelp av Charlie, siden prisen hos BOS tilsvarer en god bruktbil. Bare pluggledninger og hetter kom på rett over 10 000 kr - fra tyskland!! " Det er lett å henge seg opp i gamle luksusbiler..servicekostnadene er fra en annen verden på 6.9 utgaven

Sant det.. Ble forresten sjokkert over nyprisen på en 2.3-16. Lå på nesten av dobbelt av en 2.3-8 hvis jeg ikke leste feil?

Engelsk-språklig polakk med den mailadressen er nok til at jeg ikke ville vurdert han som kjøper. Sorry, men det høres bare useriøst ut i beste fall, kriminell i verste fall. Spør deg selv: Er bilen så tungsolgt at du ikke kan unngå en slik "kjøper"? Forøvrig unødvendig å avsløre hvor den står parkert ( hjemme), gjør som andre her sier, møt dem på en statoil-stasjon eller noe. Nå er riktignok personvernet her i norge såpass svakt at slike ting finner man ut av ved å sjekke skiltene, men likevel. Hvorfor gjøre det enda lettere enn det det allerede er..

hahaha.. sånt skjer enhver med gasolina i blodet.

Seriøst.... Michaeloslo@hotmail.com? Her ringer alle røde lampene hos meg, dette er garantert svindel. Uten at man kan forklare sånne ting, er det noe med at man kjenner på magefølelsen at alt kjennes galt.

Lyden i disse V6`erne er også så vakre at man får tårer i øynene når de klatrer mot sperren fredrik

928 er jeg skeptisk til fredrik. Stor V8 og såpass mye elektronikk...what can possibly go wrong 924 Turbo vet jeg ikke om jeg kan tenke meg, 35 år gammel turboteknikk og tilhørende responsforsinkelse..og driftskostnadene på gamle turbomotorer, er de driftsikre? 944 er en pen bil, men er den mer spesiell enn en 2.3-16? Neida, men du skal jo engang drifte disse bilene og. 924S kunne jeg godt tenke meg... da i indigorot.... Finner man en pen 190E 2.3-16 til rundt 100.000 virker det som en grei investering... en E30 M3 ligger til sammenligning på rundt 250.000 i nogenlunde fin stand....Porsche er porsche, men det mener dessverre verkstedene og, de skriver regninger med gaffel. En venn av meg sa det engang så passende " Ta audi-priser, og så ganger du det med tre".. Det er vel å ta i, men høres uansett ikke ut som en billig affære. Jeg kjenner nå engang et par mercedes-mekanikere. Det i kombinasjon med en Hayes-manual så skal det være overkommelig..

For meg er stikkordene bakhjulstrekk, bensin og fornuftig vekt. Da er mye gjort.. Jeg har veldig lyst på en W201 2.3-16 også, men det får bli til sommern...

Flott bil, synd det ikke ble bensin. Det hadde den fortjent.

Jada. Poenget mitt var bare at den ser litt styltete ut for øyeblikket.. Hadde vært pent med alpina-styling og felger, eller AC Schnitzer for den saks skyld...

Skulle gjerne sett på den, samt lagt en lapp i ruta om han ville selge den, men skjønner hvis det fremstår som en forespørsel for å " hente" den... send gjerne på PM hvis du kan.