Erebus

fremdeles en mye bedre allround-løsning enn en E30 m3, som blir frakjørt av en hvilken som helst Golf GTI og er en hodepine som hverdagsbil

hehe....

hvis du bare skal kjøre lyskryss har det alltid eksistert bedre alternativer enn BMW M5. Det er derfor jeg aldri har vært mer likegyldig enn nå, med en ny M på trappene...

På speedometeret, ja, men hvis F10 er god for en reell hastighet på 305 vil nok speedoen vise over 330. snakker GPS her, ikke speedo. en M5 uten sperre bikker 200 mph stock.

Har tenkt litt på dette selv, i tilfellet jeg importerer en mint E36 3.0 M3. "ALLE" monterer jo KW coilovers og/eller PSS9 Bilstein dempere osv osv.... Er de orginale M3 opphengene og understell/dempere virkelig så utdaterte i forhold til moderne aftermarked deler?

Cayenne turbo fikk i 2008 en facelift og 50 hester mer standard, altså 500 hester. Tilhørende S-modell tilbød 550 hester, eller 50 hester mer... Så her tok jo faktisk porsche et lite steg tilbake mht første gen. Turbo og Turbo S... Tar man historien i betraktning pleier S-versjoner å tilby rundt 10-15% mer ytelse, mer i noen tilfeller ( cayman og boxter), mindre i andre tilfeller ( 997 turbo og turbo S). RS og GT2 modeller er selvfølgelig utelatt fra denne trenden og vil fortsette å pushe grenser, også i fremtiden

Cayenne turbo fikk i 2008 en facelift og 50 hester mer standard, altså 500 hester. Tilhørende S-modell tilbød 550 hester, eller 50 hester mer... Så her tok jo faktisk porsche et lite steg tilbake mht første gen. Turbo og Turbo S... Tar man historien i betraktning pleier S-versjoner å tilby rundt 10-15% mer ytelse, mer i noen tilfeller ( cayman og boxter), mindre i andre tilfeller ( 997 turbo og turbo S). RS og GT2 modeller er selvfølgelig utelatt fra denne trenden og vil fortsette å pushe grenser, også i fremtiden

det morsomme er jo at toppfarten på nye M5 de-restricted skal være 188 mph - eller rundt 305.... E60 M5 gjør vissnok 330 uten toppfart-sperre... et skritt frem og to tilbake...?

eller lambos nye V12er med 700 hester , naturally aspirated

ble det mus?

den potta så bra ut! Komfyr-knottene på dashboardet derimot!

hvilke felger er det? ufattelig feite? Stolene likte jeg ikke, burde vært vader. 192 hester bare? må være på lav bar i så fall?

0.7 på landevei er ikke mulig, da viser kjørekomputern feil.. Ellers var det ganske kjipe vinterhjul på denne, planer om noe litt feitere?

haha, horehus-farge

hvis bilen er mer enn 10 år gammel, kan du da godkjenne kompressor i vognkort uten å betale avgifter?

Fin bil! Men som du sier, mangler sportsseter! Lov å spørre hvor mye du endte opp med å gi for denne?

jo men for meg er M-sport bakhjulsdrift og selvpustende motorer... måtte emisjonskrav dø langsomt

Dirtydicky, vi snakker om nye M-biler med 4WD, turbo og vekt innpå 2 tonn.. Gamle M-biler som din E36 er naturligvis ikke innebefattet i marketing-påstanden =)

da er vi enige =) Er egentlig også enig i at det eneste man noengang trenger, er en 997 GT3.2 Gjerne en RS og, men den er ikke verdt 50% mer enn en GT3...

hehe, tenkte alltid at M sto for motorsport jeg... I disse dager står det mest for Marketing!

Nei du kalte meg en kverulant fordi jeg ikke godtok ballerina-metaforen din fredrik! Det såret faktisk

står for Motorsport division

Enig i det meste Noekult sier her, alt egentlig. Personlig er jeg lite fan av turboer, 4WD og hele effektgaloppen, for min del er E60 M5 en drømmebil og den siste av naturlig aspirerte beistene. Men jeg synes det er mer imponerende at E60 M5 kjører ringen på 7:52. Sabina Schmitz vet hva hun driver med, føreren av Ring-taxi!

tja ikke alle områder. Styrefølelsen og motorlyden på E60 M5 er nok overlegen... og for oss som ikke liker turbo og diesel-drag er turtallsmaskiner fremdeles evig mer givende å ritte... men på de fleste andre områder er panameraen ganske overlegen naturlig nok. Synd den har et utseende kun en mor kan elske.

Hei Andre, og takk for spørsmål. Du lurer på om jeg har en agenda her på forumet. Det har jeg ikke. Om jeg ble støtt av din forespørsel vedrørende jalla-heten av en M-sport pakke på 320d eller 520d? Det ble jeg ikke. Dette kan ha noe med at dette er fabrikks-montert utstyr og således ikke et forsøk på å fremstå som noe annet. Dette er et forum, med mennesker og derfor meninger. Uavhengig av om trådstarter ikke er interessert i den slags, vil det i styling-sammenhenger fremkomme meningsutvekslinger og meningsytringer som ikke alltid sammenfaller med trådstarter. Dette er ikke et kjønnsløst og maskinoperert forum. Alle med litt gangsyn mht til forumbruk på bimmers, skjønner at hvis man spør om hvor man får kjøpt Rieger bodykits til E36, eller 4 blås til en snik-diesel, så vil det være forskjellige ytringer om disse tingenes egnethet estetisk i forhold til nevnte modell. Dette er et fritt forum innenfor moderators rammer, og jeg forholder meg til dette. Skulle jeg bli moderert vil jeg naturligvis respektere det. Jeg synes ikke et 4-blås system passer, og det er mange som synes det ser jalla ut. Kanskje trådstarter ikke har vurdert det perspektivet? Hjelp kan komme i mange former. Jeg tror også i forhold til gjensalgsverdi at man vil være mer tjent med et eisenmann enkelt/dobbeltutblås på en diesel-rekkefirer. Hadde jeg sett det på en finnannonse ville jeg lett videre. Men det er min mening