Erebus

hvis du ikke klarer å finne biler der anbefaler jeg en tur til www.synsam.no, eventuellt www.brilleland.no

Tja, jeg vet ikke på hvilken måte jeg har uttrykt meg usaklig egentlig, det eneste jeg har sagt er at uavhengig av dine virkelige intensjoner ( uansett om det er et undertrykt ønske om en 335i eller bare bedre lyd), så ser det jalla ut med 335-blås på en 320. Det er naturligvis subjektivt, naturligvis bare min mening, og det forbeholder jeg meg retten til å mene på et forum som tross alt skal være tumleplass for meningsytringer. Så får du heller mislike det så mye du vil og gå på person istedenfor sak med personangrep. Jeg beklager herved at mine synspunkter støter deg, men du forventet vel seriøst ikke å unngå folk som mener det samme som meg når du lager en slik tråd. Smaken er som baken, og godt er det. Personlig befinner jeg meg i orginalpolitileiren. Og når det gjelder sammenligningen med M-plast faller det på sin egen urimelighet all den tid den stylingen er tilgjengelig på samtlige motoralternativer. Skjønner du forskjellen?

Klakk-klakk motor utgår med høye kneløft!

Hva Hansen sa. Dette er et forum yezz, med like mange forskjellige meninger som det er mennesker her. Når du lager en tråd om 335i eksos på en 320, må du tåle å høre andres syn på saken selv om det skiller seg fra ditt. Vi er BMW-entusiaster i likhet med de personene som en gang vurderer bilen din når den ligger på finn.no. 335i eksos på 320 er jalla, end of story. som Hansen sier, bytt gjerne til aftermarked eksos, men for guds skyld la 335i eksosen være.. Jeg kan love deg at de som engang går igjennom bilen din på finn himler med øya for deretter å lukke vinduet... Personlig hadde jeg heller brukt pengene på en ESS presse, enn en jalla eksos... da har du ihvertfall 250-270 hester å leke med, for 170 hester i en bil på 1600 kilo er ikke mer enn man må ha. Håper du ikke tar dette personlig, du har en nydelig bil som jeg misunner deg, nå gjelder det å bevare den korrekt

jeg er litt uenig, fordi det tilsier at man ikke er helt fornøyd med det man har. alle vet at 2 potter = 6 sylindret dvs 325 og opp, og en potte ja da er det 320 eller kakleverk. Så det blir litt wannabe etter min mening, men jeg er rimelig orginalpoliti og. Smiler like mye av de som kjøper kliss nye A6`er og skal være lure og kjøpe felger og dekk på sharif`s istedenfor for å spare litt laken, ser bare kebab ut etter min mening. Tenker umiddelbart at her er en kar som ikke har villet ta seg råd til/hatt råd til å kjøpe orginal S-line... Auf Fabriken oder nicht!

hehe fredrik... faren til eksen har en 2.4 A6 som deg... fin lyd og myk gange, men så veldig mye som skjer når jeg legger pedalen mot gulvet skjer jo ikke..hehe... men deilig bil da

hehe, jeg er lugn, nå venter jeg bare på diverse "kjørte fra en 335i" tråder på VACN forumet..

greit, skal spare meg videre innlegg her. Husk å sleng på noen M3 emblemer og da

hva er galt med en 320 da? hvis du ikke har råd til en 335 synes jeg du kan spare deg de to sugerørene. spiller det SÅ stor rolle for deg at folk tror du kjører en 335?

bare synd at panameraen er så stygg og, vil mange si, uinnvolverende. Maserati Quattroporte GTS derimot... En superkomfortabel bil med en mad streak

Du sier noe her, men jeg lurer på om det ikke igjen var samtidens krav der avgjørelsene i forhold til kostnader ble flyttet fra ingeniørene til økonomene...se på mercedes, finnes det i det hele tatt noen modeller fra 95-2002 som kan anbefales den dag i dag... ihvertfall ikke C eller E klassen... selv E39 ruster...mye... men en touringvariant av E39 ble meg bekjent ikke bygget, utenom for noen høytstående sjefer i M Gmbh... i det hele tatt har fokuset forflyttet seg fra motorsport til "kjørbarhet", der bånndrag er alfa og omega... se på supersedan-segmentet idag... dominert av turboer, kompressorer og ellers det som gir mye dreiemoment fra 2000 rpm.. hvis ikke lavere... högvarviga motorer blir rett og slett slaktet for å sette det på spissen.. ref. alle mine CAR og Evo magazine blader de siste årene... dessverre får man vel si... folk vil ha effortless shove, de orker ikke jage gir lenger... kundegruppen som skaper profitt finnes i executive & their wives markedet, og de er vel sjelden over 4000 RPM... 6.2 litern til AMG som var selvpustende ble tatt av markedet etter bare 2-3 år, en fantastisk motor på alle måter...selv 550+ NM var ikke nok, det kom for høyt oppe.. så nå er mercedes tilbake til turboer igjen... og med den siste 5.5 turboV8ern på 544 hester men bare 244 co2, til forskjell fra 6.2 litern med 340 Co2 og 520 hester..who can blame them... jeg synes likevel det er trist, og ser med sørgmodige øyne på disse Naturlig aspirerte motorers siste svanesang....de vil uten tvil bli husket... og jeg skal definitivt ha meg en E60 M5 en gang i fremtiden...the last of the real M`s

Jeg synes mye av argumentet med håndbygget vs samlebånd er enten fremsatt av A, E34 eiere B, Nostalgikkere Verden går fremover ( som forøvrig er ditt uttrykk fredrik, he he), og jeg tar heller en maskinbygget performancemodell med laser og data-tilpasset skreddersøm, enn håndbygde menneskebygde modeller som utenom å bli svært mye dyrere ( også for forbrukeren ?) ikke kan nærme seg presisjonen til laser og data... Ja det har sjarm, men det leder tankene mot engelske og italienske biler der kundene i stor grad sto for testingen... du kan ikke henge alt på Sjarm-knaggen, gi meg en bil som fungerer... E39 M5 var lenge målestokken for alt av sedaner, og jeg vil heller snu på det å si at om noen kritikere mente den var for myk, mente flertallet at kompromisset var vellykket... at Motorblokken er basert på 4.4 litern og at den dermed ikke var en egen-utviklet S-motor og dermed ikke spesiell nok er derimot en kritikk den måtte høre ofte..uansett hvor fantastisk S62 motoren var.. E60 M5 er en mye mer fokusert modell, men den har fått mye kritikk for å være for skarp, for slitsom, med revolver-girskift, for tørst, for svak fra lave turtall, og i det hele tatt en altfor lite GT-orientert modell.. Kanskje E39 M5 var forut for sin tid? Dagens kunder vil ha en Engel på kjøkkenet og en hore i soverommet, hvis du tillater meg den type smakløse metaforer Fredrik

ironisk nok er det nettopp M5`ens GT egenskaper som har høstet den så mye godord, blandt annet fra engelske bilmagaziner som omtaler den som "more of what a supersaloon should be" da den fra tid til annen blir dratt frem som hva disse bilene burde være, i forhold til anmeldelser av nye powersedaner og deres kompromiss mellom people carrier og sportslighet...

apples and oranges fredrik... en M5 og 530 er ikke akkurat i samme liga... og ting har skjedd på 30 år, en E28 er forhistorisk i forhold til en E39, både med tanke på komfort, sikkerhet, features osv... e39 vil jeg fremdeles se på som en moderne bil. Tror nok en E39 i god stand er et mer behagelig bekjentskap enn f.eks en ny octavia....

http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=23417635 Eventuellt denne Fredrik.... tenk å cruise nedover rivieraen med et alpepass-stopp i denne.... verden ser annerledes ut bak et nardo-ratt i tre og mykt italiensk skinn

jeg hadde kjøpt din A6 2.6 fredrik90, og så en 911 SC 3.0 204 hester til far

da fikk vi et tilbud fra dinbilpartner på denne bilen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/print ... Popup=true Netto forhandlerpris: (betales i EUR 29079) 233781,- Transport og full registrering 7625,- Innførselsmoms 58865,- Engangsavgift 154337,- Skilter 100,- Konsulenthonorar 9900 Totalt: 464.000

godt poeng space, jeg tror nå 12 år etter et vel så interessant tema hva som er igjen av bilen og dens egenskaper..

hehe............kul ja. Personlig er jeg stor fan av Mercedes W210 E420, fantastisk motor, drar som et uvær og elektrisk på toppen... men så var det dette med rust da...

fredrik da, trenger ikke være så tung på gassen med V8ern som med V6ern, skulle ikke forundret meg om den brukte mindre drivstoff ved vanlig kjøring, trenger jo bare lunte rundt på 2000 rpm koster jo det samme, så why not... tipper V8ern er mer skuddsikker og, hehe...

SPACE! 4.0 litern da!

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... stype.html liten test av V8ern til 150.000 som står til salgs fredrik..

interessant, jeg synes selv S-typen er fin...står en like ved meg til 150.000, lapp i vinduet...bilen ser dyrere ut spør du meg, og vesentlig mer moderne enn en kjip E39 pre-face...noe stort sett alle 540er er i norge...rævkjørte 96-98 modeller...

og 40% mer? tror du må sette fra deg rødvinsglasset et øyeblikk nå gamlefar..he he

tja, 540 er en annerkjent bil med en stor tilhengerskare. Jaguar S-type er vel det motsatte. mye ford-plast, frynsete rykte og generellt en lite elsket bilmodell... Folk søker vel ikke på S-type på finn hvis du skjønner hva jeg mener... og det å kjøpe 10 år gammel jæææg hadde jeg vært forsiktig med selv og...