Iv3rs3n

Satser på at det går godt, nå slipper jeg å tenke mer på fordelingskasser på en stund 😅 Og bilen er lagt ut for salg 👍🏼 Nå vet jeg at en PKK for multivanen er like om hjørnet, så det blir vel sikkert ikke fritt for bilskruing framover heller 😂

Det var Topran (fra skruvat, ikke autodoc) montert uten noe sidespenn osv så mener den skal være montert "etter boka" 😊 Jeg er ingen orginal-polizei så jeg gikk for Febi fra GS.

Glemte å oppdatere her, monterte da altså siste innkjøpte fordelingskasse, og til stor fortvilelse så var lyden der fortsatt.. 🫣 Noen som vil gjette hva jeg tilslutt fant ut? IMG_2751.mov Yesda, hele veien hadde det vært det nye opphengslagret til mellomakslingen fra autodoc. Lyden har forvillet meg (og endel andre) til å tro lyden kom fra fordelingskassa. Tror dere denne teite feilen har kostet tid, fortvilelse og penger eller? 😂 Turen gikk rett hos GS, hentet nytt lager og byttet. Testet og funnet iorden! Nå skal X5'en selges! 😅 Forsåvidt har jeg komplett overhalt ATC450 fordelingskasse for salg også om noen er interessert 😂

Jeg er utolmodig type, så hva har jeg vært å skaffet tror dere? 😂 Har også bestilt nye lager til den første fordelingskassa som ble påbegynt overhaling med nytt kjede og clutchdisker men var litt leveringstid.

Koed til eksempel 😊 Nummer 5

Helt enig, skum og CO2 er det man burde ha i f.eks garasje, verksted, i bilen eller på treff. Det forminsker omfanget av en evt skade fra slukkingen betraktelig. Vann hadde såklart vært det aller beste 😅 Tror det "bare" var snakk om dager etter pulvarapparatet ble brukt inni bilen. Da dette skjedde under forrige eierskap, jeg handla vel bilen dagen etter og fikk henta den hjem.

Det er jo litt morsomt at du nevner akkurat det der med at mange av di du hadde sett i tiden du jobbet som høgger hadde vært utsatt for brann. Denne er ingen unntak 😅 Her er noen bilder fra når jeg henten bilen for snart 6-år siden, første jeg gjorde var å demontere skinninteriør og rengjøre etter beste evne for å få bort slukkepulver. Her er midtkonsoll åpnet og fortsatte med arbeidet om å få bort brannslukningspulver så godt det lot seg gjøre, det er noe møkk! 2+2 skinninteriøret har siden stått lagret rengjort, varmt, mørkt og tørt til jeg igjen skulle begynne med denne bilen 😁

Som jeg gleder meg til å ordne opp i andre folks arbeid 😅😂

Etter å være passe oppgitt over fordelingskasse issuet så har jeg undersøkt litt rundt å evt anskaffe nye lager, teorien kan være at med ny kjede og nye clutcher så vil "spennet" i kassa være tightere enn tidligere med et muligens slakt kjede og slitte clutchdisker. Som da resulterer i lyd ifra gamle lager når dem får mer spenn. Samtidig er jeg veldig ivrig på å få bilen iorden, så saumfarte jeg finn, marketplace og facebook etter mulig brukt fordelingskasse å sette rett i slik at jeg får solgt bilen, og det kom jeg faktisk over hos en kar som bodde times tid unna. Jeg er ikke vanskelig å be, hiva meg i bilen og henta ei ATC450 kasse. Jeg følte meg komfortabel til å åpne kassa selv denne gangen etter noen timer lesing og studering 😅 Nå er jeg veldig glad for at jeg tenkte å være føre var, å åpne kassa for visuell sjekk 🙄 Her inni hadde det allerede vært noen, sprekk i plasten på kjede/oljeskinna (del 08) etter uvettig bruk av skrujern, skade i flensoverflaten etter bruk av flatjern eller lignende for å åpne kassa, samt at den manglet en låsering (del 38) og låsering (del 48) lå ikke i sporet sitt og hadde slitt et lite spor i akselen.. 💁🏼‍♂️ Plastikken som var skadet. Så med andre ord ble ikke denne kassa montert..... 😅😂

Burde holde med legit kvittering skrevet av selger om deler som benyttes i en ombygging er brukt. Hvorfor skulle kjøpskvittering mellom private på akkurat en ESS kompressor IKKE være godt nok når det holder med kvittering på f.eks kjøp av motorer mellom private ved godkjenning av motorbytte/ombygging av bil? Jeg har skrevet kvittering på motor som jeg har solgt, da kjøperen brukte det som dokumentasjon på hvor delene kommer ifra ifm ombygging og godkjenning hos SVV. Men er ikke første gang det evt praktiserestolkes forskjellig mellom SVV stasjoner (samme etat) som i utgangspunktet skal forholde seg til samme regel-bok

Håper bare jeg får postet og ha framgang da så prosjektet ikke blir et evighetsprosjekt.. 😂 Tror det har vært mye ombygde biler i omløp ja, både E34 M5 og E36 M3. Disse modellene var hel høyt oppe på statistikken over biler som ble kræsjet i sin tid, men at motor/interiør og bremser kanskje overlevde og fikk nytt liv i donor-bil 😁

Innimellom må det litt avbrekk til fra skruing på X5 og dens fordelingskasse issue.. Da er det godt å kunne pusle med litt "kose-arbeid". Bort med X5 og på bukken med M5 Den har en stygg bulk høyre bak som jeg må få sett på og prøvd å rettet. Den har også stått under kalkavleiring på lagret som kan ses på bakruta. Litt diverse ribbing utvendig før en liten vask i kriker og kroker sto for tur Løsnet og trekte alt av kabler i bagasjerommet tilbake til kupeén slik at en også fikk spylt rent baki bagasjerommet Inn i varmen igjen for litt tørking (jada jeg var også av med bakfangeren når jeg spylte den utafor 😂 Og prøvde noen 18" Azev-hjul framme 😎

Her er kassa kommet sammen, ny orginal BMW DTF1 olje er fyllt, montert nytt mellomakslingslager og montert fordelingskassa i bilen. Alt som er demontert av bevegelige deler har fått "over rett" merke slik at det ble stående som før. Og prøvekjøringa tenker du? Vet ikke hva jeg skal skrive først, den dårlige eller gode nyheten... 🙄 Nappingen er borte (👏🏼) men det kom ulyd under kjøring. På et vis en hyle-lyd, vanskelig å få fram på video. Kommer og går mellom 40-85km/t. Uavhengig av hvilket gir, eller om man har jevn gass. Ved helt jevn fart og jevn gass kan lyden komme, endre tone (pitch) og forsvinne. Jeg mistenker clutch-diskene, fordi det kan minne om lyden av sluring av 4/6-pucks racing clutch om noen har vært utfor den lyden noengang. (Jeg har det på M3'n) Kanskje beste beskrivelsen jeg kan gi.. 😅

Denne var mega-sliten når jeg henta den.. 😂 Så desverre må jeg medele at denne ikke er iblant oss mer idag, RIP 😬

Møter ikke heeelt Snapshot "Of The Day" kriteriet desverre men denne dukket opp et minne på mobilen nå. 😅 Handlet for 9-år siden idag

Kontakt aktuelt forsikringsselskap og spør, eventuelt informer om planlagt tuning eller at bilen er tunet, det er nok det beste svaret du vil få. Enten vil du ikke få tegnet motorforsirking, eller så kan det hende du fortsatt får det men med en høyere pris. Alternativt vil ikke motorforsikringen dekke saken om dem kan dokumentere at skaden kan relateres til tuningen Vet et tilfelle her i området hvor eier prøvde seg på å tune orignal etter motorhavari. Dette ble avdekket av forsikringsselskapet ved sjekk før utbetaling. Vedkommende ble faktisk dømt for forsøk på forsikringssvindel. Det vil du IKKE for da er du svartelistet hos "alle" forsikringsselskap. Tror god dialog med forsikringsselskapet er veien å gå her, enkelt og greit.

Takk Det har jo blitt litt oppgjennom årene, og jeg har vel omtrent 14-år igjen med mimring til å komme up-to-date så skal vel kunne holde tråden gående litt til med noen innlegg innimellom

Her dukket det også opp noen andre bilder av bilen etter litt roting i arkiv her og der. Sammen med @H_Vatn og Schulz'n (jesusbilen) 😅

Det ble clutch-kit, som inkluderer både kjede, tallerkenfjærer, friksjonsplater og clutch-disker. Overraskende bred dimensjon på det kjedet! 😳 Fikk hjelp av en kjenning som har jobbet med dette i mange år, jeg tok meg av demontering fra bil, og han åpnet og gjorde jobben inni selve fordelingskassa. Greit å ha noen som har gjort det mange ganger før, for å være på den sikre siden 😅 Før lukking av fordelingskassa, pakning på tube og deretter fylling av BMW DTF 1 olje for fordelingskasse 😊

Håper denne over tid blir gjennomført 😅 For å ikke gape over for mye så planlegger jeg å få tatt denne i 2 omganger. Første runde eksteriør/utvendig og runde to til en annen vinter under+understell. Litt for å få brukt bilen og kjenne litt på "gulerota" der fremme med en gjennomført bil med å få brukt den litt imellom omgangene.

Sikkert dumt å spørre men har du sørger for at releét har god kontakt med blokka? Om jeg ikke husker feil så funker det også som et "jordingspunkt". Har du sjekket tilstand på +kabelen også?

Glemte å nevne at den teorien var det aller første jeg prøvde 😅 Begynte å tenke på om dekkslitasje kunne resultere i avvik på rulleomkrets etc. Men tror ikke det skal være tema siden hjulene har fulgt bilen fra dekka var nye. Bytta over vinterhjula fra min andre E70 over på denne med problemer bare for å ha prøvd. Og begge settene er orginale X5 hjul med orginale dimensjoner fra vognkort. Uansett, ingen forskjell.. 😬

Long time no see, obligatorisk "hentebilde" for noen dager siden, første gang den har vært ute i frisk luft på nesten 6-år. Henta den "hjem" til verkstedet, så får en gjøre seg et overblikk om hva som må skaffes av deler framover. Dørene har sett sine bedre dager, 4 nye/brukte dører må til. Hvis du leser dette, og har stående noen greie dører, samt befinner deg i Møre & Romsdal enplass så er jeg interessert i å høre fra deg 😁

Etter litt feilsøking, og tilslutt det enkleste trikset i boka for å finne ut om det kunne være fordelingkassa så nappet jeg sikringa for Transfer Kontrollmodul (sikring F92 høyre side i bagasjerommet) Nykkingen under kjøring forsvant umiddelbart. Logisk forklart at når fordelingskasse ikke har strøm på kontrollmodul så står aktuator slik at fordelingen fram står til 0. Typisk årsak er utslitte clutchlameller og/eller strekt kjede. (I mitt tilfelle som har ATC450) Blir å overhale kassa med nye lameller, kjede og olje 👍🏼

Tok innsuget på denne for halvannet år siden, å fy hvordan det så ut. Fruen mente hun kjente forskjell i bilens gange og bunndrag etter rengjøring 😅 Er helt katastrofe dette EGR opplegget altså.....