FredrikE24

Jeg har selv inntrykk av at drivlinjene til Audi fra denne epoken er bygget for svært store påkjenninger, det er bare denne 4.2 V8 Motoren jeg er noe skeptisk til. Er liksom drivlinja som ofte ikke røres, femmer motorene bare justeres opp og trimmes, så er det ut på parkeringsplassen og spinne piruetter. http://www.youtube.com/watch?v=B2ckTGquE_w

Sålenge sylindrene ikke er blitt ovale enda, så er det vel en kurrant bil med godlyd, men har bilen oljeforbruk så bør man holde seg langt unna. En bekjent fikk dette problemet, løsningen ble å kjøpe en helt ny shortblock fra Tyskland for ganske mange tusen og bygge ny motor.. Nå skal jeg gi meg med å spre negativitet rundt Audi, er bare det at jeg ikke liker Audi

Gode gamle blå? Den i bakgrunnen? Den er min den Du tenker kanskje på sjuern? Er vel et prosjekt det?

Drar også for å se på bil nå, bare noe litt annet og mer praktisk

Og jeg som hadde planer om uanmeldt besøk etter oljeskiftet..

Har montert senkesett på en E46 før fra TA Technix, dette settet hadde lik diameter på alle vindingene, og jeg forstår kontrollørens skepsis. Uansett har TÜV godkjent det og da skal det faktisk ikke stilles noen spørsmål til det. BMW E90 har slik utforming på fjørene original og det samme kan skje på originale fjører.

Ikke for å kverulere hardt rundt din ulykke eller noe slikt, hvilke hastigheter, føre og forhold var det da kræsjen inntraff? Hadde Escorten klart å komme utfor akkurat det samme(samme hastighet osv.)? Er feks. en 90-talls golf sikrere enn Escorten? Mange ungdommer kjører rundt i det, det får de lov til?

Bakluke og baklykter skal du få! Du har PM!

Jeg har lært av å få lov til å være litt Tarzan i barndommen, hva som gjør vondt og hva som går bra. Foreldre nå til dags er så forbanna overbeskyttende, unga kjøres til skolen og som småbarn ryddes alle farlige ting unna, unga lærer aldri hva som gjør vondt. Vokser opp uten eventyrlyst og kreativitet. Man var ikke mye til gutt i gata når man ikke turte å klatre oppi den høyeste bjørka i nabolaget, slik var det for meg, det stoppet i toppen når grenene var for tynne til å stå på, innerst mot stammen klamret man seg fast opp til flere stykker. Jenta man hadde gifta seg med i barnehagen ble med halvveis opp og sammen satt man på en grein høyt oppe og spiste kjeks og drakk saft fra en sekk som hang på en sidegrein.. Gode tider.. Nok Off-topic fra min side.. Min konklusjon er at om du ønsker å bruke penger og tid på bil og lære av å skru og holde det vedlike så kjøper du drømme 5-serien til en rimelig penge, dersom du har planer om å ha en bil du ikke ønsker å koste noe særlig på, kjøp Escorten. En bekjent sa noe lurt for en stund tilbake også, han kjøpte en E39 like etter min mor og far, og han satt igjen med følgende konklusjon noen år etter etter og han har eid utrolig mye forskjellig:"Du sitter, kjører og koser deg i BMW, de har det riktige utstyret og ser bra ut. Det er en av de beste bilene jeg har hatt, men også dem som har kostet mest å drifte". Han kjører idag Passat CC, som han kjøpte etter å ha solgt E39n sin. Vi snakker om en mann på 50 år som behandler bilene sine PENT.

Min erfaring med både E34 og E39 og andre gamle biler generelt er at ting begynner å feile. Også de som er pent holdt, det kommer til å koste noen kroner og holde de rullende. Og sett bortifra det sikkerhetsmessige er jeg helt enig med faren din angående Escorten. Den er fornuftig! Og en ting jeg ikke forstår er hvorfor alle skal bry seg med sikkerhet for tiden, madrasser under klatrestativer og trær kappes og grener trimmes nærmest bakken. Det finnes verre ting enn å sitte i en 90-talls escort. En liten Polo kan da ikke være mye bedre? En E34 trenger nok noe rustarbeid nå, kanaler og slikt er dårlig på de fleste og trenger utbedring, E39 med sine Airbager har gåene sensorer og slår ut feilmeldinger allikevel? Du skal gå på skole? Kjøp Escorten og kjør den med et smil. Inngå et kompromiss, drar du på langtur byttelåner du bil med han far for den korte stunden.. Jeg eier gammel bil selv, og det gjør jeg fordi jeg lærer av det, og jeg studerer og driter regelrett i hvordan den ser ut, jeg skal bare holde den rullende. Så dersom du er som meg og ønsker å skru for å lære og bytte deler når ting bytter opp så er det jo bare å kjøpe drømmebilen! Escorten er heller ikke et fartsvidunder, så sjansen for impact med et fjell eller elg i 140-160 km/t på landeveien er ikke særlig sansynlig. Kjøpte selv en 76 modell 6-serie som 17 åring i 2008 og kan vel ikke være mer fornøyd med akkurat det. Den bilen lærte meg å respektere farene ved det å kjøre bil, samtidig var den for fin til å kjøre bajass med. Går det helt galt med Escorten(teknisk), ja så har du hvertfall ikke tapt store summen. Kjøp BMW om du ønsker å lære å skru og mekke på bil Jeg ville selv valgt dette, men dersom du er student og ikke ser for deg til å koste på bilen stort ville jeg kjøpt det billigste alternativet du kan finne.

Hmm.. bemerkelsesverdig! Har heldigvis et ganske kryptisk passord på min PayPal konto, byttes jevnlig.

Ta med deg krykker Problem løst!

Jeg hadde en mappe med en god del spottebilder av deg Wicky, jeg ryddet opp på disken og dessverre slettet jeg bildene av deg i Oslotrafikken i forskjellige biler.

Spotte Wicky gående? Spotter han alltid i bil jeg Sletta nettopp Wickyspotte- bildemappa, inneholdt både Volvoer, BMWer og Mercedeser

Hei Du har PM.

Endelig fungerer programmet som det skal! Litt smågal rekkefølge på noen subrutiner og lagring i SRAM som lagde kvalmen

Hei på dere Delene står nå lagret på Vinterbro, det som ikke er solgt innen 2 uker kastes, da også motor og gir... En BMW E39 530DAT 2000modell med 278 000km på telleren selges i deler. Bilen skal demonteres før skallet sendes til vraking! Demontering vil foregå iløpet av uke 47, bilder vil komme fortløpende utover uka. Alt er tilsalgs, send meg PM for rask tilbakemelding. Alle deler er tilsalgs, dessverre har bilen en skade på høyre side forran, motor og gir er helt og fint, radiator og aircondition anlegg gikk med i støtet, panser og angeleyes lykter gikk også tapt. Jeg kan si med sikkerhet at bilen er hel fra frontruta og bakover. Bakluka har blittelitt rust på et hjørne(sist jeg sjekket), dørene skal være fine. Ingen døde pixeler i noen instrumenter Bilen har beige helskinn, førersetet trenger en rens, baksetet ser flunkende nytt ut! Bilen har nivåregulering bak med nye belger, kompressor fungerer. Ingen kjente feil med bilen før sammenstøtet. Jeg har selv fulgt opp denne bilen teknisk så kjenner bilen godt, hadde jeg ikke vært student skulle jeg kjøpt hele bilen selv. Motor fikk ny turbo for 25 000km siden, har ikke blitt oppdaget oljeforbruk og motoren i seg selv maler pent! Girkasse girer silkemykt. Bilen har originalt avtagbart hengerfeste. De hendvendelser jeg får på deler fra denne bilen vil jeg skrive ned i tråden som avholdt. Send PM. Deler selges i utgangspunktet til markedspris, de gis ikke bort. Deler som er "ubetydelige"(klips, plastdeksler etc.) kan sendes dersom mottager betaler frakten naturligvis, bilen skal kastes allikevel. Deler kan hentes Lørdag og Søndag i Halden i uke 37 etter avtale. Jeg vil være tilstede. Senere vil delene bli flyttet til "Tusenfryd"(Bare et steinkast unna fornøyelsesparken) utenfor Oslo. Deler kan også sendes i oppkrav etter avtale. 24/11-13 Oppvarmet ratt ink. airbag og sleperinger Midtkonsoll Motor med nøkkel og hjerner(motorledningsnett som ikke sitter på motoren gikk istykker under kræsjen..) Automatkasse, sitter fremdeles på motoren, girer strøkent. Interiør i beige Originalfelger vinter og sommer Komplett bakstilling og mellomaksel Komplett framstilling med knekte styrestag 4 dører som er forholdsvis fine for rust! Høyre fremdør har en bulk oppe ved speilfeste. ++++++++++ Send PM for hendvenelse Noen bilder av bilden før sammenstøtet Utstyrsliste! Motor og girkasse er helt som bare det! Solgte deler: Komplett bakluke Baklykter Varmeapparatstyring Nivåregkompressor Radio Dører Interiør

Det er jeg klar over, men siden læreren gidder å lære oss å programmere asm antar jeg at det er gunstig i fremtiden for forståelsens skyld. Min framtid ligger nok mer i C og denslags.

Assembly av den grunn at det er i bruk på studiet jeg går på for grunnleggende programmeringsforståelse, neste semester er det C programmering som blir gjeldende heldigvis

Arduino nei? haha, neida, programmerer en Atmel Atmega32A i assemblerspråk. Ganske ulikt C, litt mer tungvindt

Sitter å programmerer microcontroller hvor controlleren skal kommunisere med pcen når jeg sender informasjon til den.. Pain! Litt morsomt å finne feilen også, men finner ingen feil, og programmet kjører ikke som det skal hmm

Langtur på motard? Nei Det er ikke "brukandes" til dette formålet etter min mening. Kjørte i noen timer i strekk på tur en gang, hadde så tresmak i stompen og vondt i ryggen da jeg kom fram, mens kameraten som var med kjørte custom-sykkel, han hadde det komfortabelt! Jeg hadde behov en pause ofte

Nå har Mercedes holdt seg til V6 stort sett de siste 10 år, at de nå tar i bruk rekkesekser er i bunn og grunn fordi at man skal ha en modulmotor som skal fåes i 3 og 6 sylindre(sikkert flere konfigurasjoner også), siste rekkesekseren deres var den som sitter i min bil og ble igrunn avskrevet rundt år 2000 med dieselrekkepumpe(ikke helt optimalt?) med turbo og ca. 180hk. Forøvrig en kjempemotor. Sammenligner man motoren med 530D motoren til E39 liker jeg denne noe bedre, en mye mer moderne motor som jeg kan se. At de tar i bruk en rekkeseks konstruksjon igjen synes jeg er ganske morsomt, en langstilt sekser gjør det "billigst" å lage en bil med bakhulstrekk, og det lover godt for framtiden.

Mens BMW holder igjen på rekkesekser, kan det virke som Mercedes Benz gjør noe annet http://www.teknikensvarld.se/2013/11/11/44051/mercedes-e-klass-far-raka-sexa/ Når sant skal sies, så har BMW hatt rekkeseksere i bruk hele tiden, mens Mercedes ikke har hatt en rekkesekser på over 10 år Men jeg liker utviklingen!

Dumme meg Jaja, det blir 7 liter Marathon 5W-40 synth med filter det Blir nok noe mer også, er alltid noe mer Kanskje et styrestag?