FredrikE24

Skjer det noe her om dagen?

Nå som vogna mi får seg nytt interiør over vintern så lurer jeg brått på om den skal få en grundig polering utvendig til våren også! Rett etter siste polering:

Alle er opplært til å bruke algebraisk inntasting fra barneskolen, men duverden og mye bedre en RPN kalkulator er å bruke.. Virker utrolig teit og verdiløs i starten, men fra jeg begynte med RPN i klassen så har brått 3 andre også begynt med HP. Det er så utrolig mye enklere å regne med, går superfort og man har full kontroll på hele regneopperasjonen. Selve forskjellen ligger i at man legger to tall inn i en såkalt stack. Består av 4 linjer man kan legge inn tall på, stack 1 og 2 blir berørt av pluss minus gange og delt på. Enter tasten brukes til å legge tall inn i stacken. 2+2=4 er derfor 2 ENTER 2 + svaret 4 legger seg så i stack 1 og man kan med en gang legge inn et nytt tall i linje 1, da flytter fire seg til linje to. Skal man da gange med 2 på 4 trykker man bare 2 og gange. Kanskje vanskelig og køddete forklart, men jeg klarer nok aldri å gå tilbake til Algebraisk notasjon noen gang igjen.. Blir bare utrolig frustrert av bruken. Med RPN kan man fint klare seg med en linjes skjerm på svært kompliserte regnestykker uten å notere ned på ark eller lagre delsvar i memory. RPN ble en gang valgt til å bli brukt i verdens første lommeregner(HP 35) kun fordi det krever mindre kapasitet av kalkulatoren å regne på den måten. Har selv HP35s, denne har 2 linjer, man kan da se stack 1 og 2, det gjør ting litt enklere.

Vaier? Er ikke det litt gammeldags da? Ikke en gang de tidligste E34 har speedometer med vaier En speedowire er mulig gammeldags, men enklere blir det jo ikke.. Kan ikke si at irring på printkort og dårlig loddinger er noe bedre..

Tror det mangla noen skruer på Merca de da isåfall.. Hva løsnet isåfall? Slå i dæsjen på en 124, det lyder av skikkelig kvalitetsfinish

Tja mye mulig. Virker som de henger litt etter å ha trødd på bremsen mens etter å ha bremset en gang til så virker det ikke som de henger helt til neste gang jeg bremser igjen osv Da jeg vaska bilen så spylte jeg felgene en hel del også, kjørte på en avfetting og iron X. Tenke bare om noe vann eller middler kunne ha kommet seg inn i bremsemekanikken og skapt litt trøbbel i forbindelse med kaldværet hekt av calippern og få rørt litt skikkelig på stempelet.. Dette gjør jeg hver gang jeg bytter hjul, øker holdbarheten på calipperen betraktelig.

Ja... dette begynner utvilsomt å bli gamle biler på godt og vondt. De er solide, men dynamisk og ytelsesmessig er W201 og W124 totalt frakjørt av mer moderne alternativer. W124 E 300 Diesel fikk først 136 Hk i 1993 (samt navneforandring fra 300D), men selv med 136 HK er det maksimale dreiemomentet kun 210 Nm ved relativt høye 2200 rpm. Dette betyr mye for akselerasjonen og den er da heller ikke mer imponerende enn 0-100 Km/t på 13 sekunder blank. Dieselforbruket er OK... rundt 0,60 liter/mil ved blandet kjøring. De tidligere variantene av 300D er en helt annen historie. Frem til og med 1989 ytet motoren kun 109 HK samt marginale 185 Nm ved skyhøye 2800 rpm. Drivstofforbruket er nogenlunde det samme som for den senere utgaven. Et viktig aspekt er imidlertid motor/eksoslyden akkurat denne motoren har... den er utrolig fin til å være en eldre dieselmotor. Skikkelig komfortcruiser på norske landeveier... Jeg har selv 124 E300Diesel med OM606 sugedieselen på 136Hk og kan skrive under på at den er alt annet enn en racerbil, men den duger mer enn godt nok. Bruker lite diesel, starter alltid, har en artig klakkete gange og støyer faktisk veldig lite. Noe rust har den selvsagt fått, gått på østlandet store deler av livet med snart 480 000km på telleren. Kjøpt billig og kommer nok til å ha den til den bare er å kaste. Føles like kompakt å fin ut innvendig som da den var ny.. De er faktisk veldig glad i turtall disse motorene, høres bare blidere og blidere ut jo høyere turtall man pisker den på. Også lyden da.. Vennligst se bort fra ulyden i beltestrammern i videoen Med litt modifikasjoner kan den også bli riktig så sprek..

Ikke så veldig mye! Skulle det bli en sprekk i tanken vil det bare blåse litt en kort periode. En dykkerflaske er det nok ikke artig å få punktert.. Er relativt høyt trykk i flaskene vil jeg tro, uten erfaring på området regner jeg nesten med at det er komprimert og flytende. Ikke noe særlig å få punktert det hvertfall..

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10055563 Genial bil

Det er greit nok ser jo det jeg og, men å slippe en slik bil utpå markedet slik... Samme testen ble gjort på VW Touareg og XC90, med samme dim på hjul og alt det der. De var ikke i nærheten av velt ved samme manøver, anses dermed som tryggere.. Ta en kikk på finn, du for Jeepen fra ca 8k i brukbar stand. Touraeg og XC90 er muligens noe dyrere.. Jeepen brukt i filmen har jeg vanskelig for å tro at er mulig å finne på finn for 8k i brukbar stand.

Høyt balansepunkt. Er jo ikke rocketsience at det tilter litt i svingene, og at dekket slipper felgen sier mer om festet enn bilen.. Det er greit nok ser jo det jeg og, men å slippe en slik bil utpå markedet slik... Samme testen ble gjort på VW Touareg og XC90, med samme dim på hjul og alt det der. De var ikke i nærheten av velt ved samme manøver, anses dermed som tryggere..

Er det mulig da??

Støtter 124 forslaget, ligger en kjempefin S124 220 bensin med ASD ved den lokale forhandleren nå gått rundt 250 000km mener jeg!

Har det vært noe respons på annonsen som ble lagt ut på Finn?

Du høres ikke så hyggelig ut Fredrik.. At en så liten "filleting" skal bli en prinsippsak det er for meg uforståelig.

Vakt er hyggelige greier, tjener godt på det

Den stroppinga der kunne nok blitt gjort bedre.. hehe

Det bilde er ikke tatt idag Mads?

Hmm.. Ja, sånn er det, gjorde det på Senatoren jeg brukte en stund, så fort man tok i rørene begynte det å lekke et nytt sted! Girkule gjorde seg!

Fiksa bensinlekasjen? Bilder av bilen? Gjort noe annet gøy med den?

Iversen sin?

Det har vel også litt med dimensjonene på stabilisatorstag? Forran vs. bak?

Er det M50 eller M20 motor i E34n? Om det sitter en M30 motor i E32n er denne en god del tyngre i fronten.. Mercedesen min er rett og slett skummel om man ikke er påpasselig på slapseføre.. Den understyrer nådeløst når man kommer oppå litt snø med litt fart.. Da med en stor 3 liter sekserdiesel under panseret..

Hehe, joda, har nok å tenke på jeg..

Jeg er utrolig opphengt i skiltnummer da.. Jeg kjenner som oftest igjen biler ved å memorere skiltnummer Jeg prøver å lære meg alle bokstavkombinasjonene og hvilket distrikt disse er tilknyttet til.. Tja, hvorfor det? Hva annet skal man finne på når man kjører bil?