FredrikE24

Har nok aller mest lyst til å komme med BMWn, men man vet aldri

Passer bra for meg idag, hadde vært morsomt med et lite treff Nå har ikke jeg bmw lenger, men det får så være Kan godt komme med merca mi jeg så har vi begge Merc

En tempsensor som tuller med meg Så du får feilaktig måling av motortemp som får deg til å stoppe? Eller snakker vi koking, mens måleren viser driftstemp? Hva ligger forbruket ditt på med den kjøringa du har?

Har selv hatt servicebil jeg ikke skattet av, dette er jo veldig opp til hver enkelt arbeidsgiver hvor hardt en vil holde igjen. Det er den oppførte brukeren av bilen som har ansvar for å følge regelverket ikke arbeidsgiver/firma. I mitt firma måtte man underskrive kontrakt på dette, der sto det også at bilen ikke under noen omstendighet skulle brukes til privat kjøring. Med andre ord full ansvarsfraskrivelse fra firmaets side. Skulle man trenge varebil en gang innimellom var det bare en telefon til sjefen og spørre, så var det alltid greit og bruke servicebilen med hans godkjennelse bare det ikke ble missbrukt. Det er egentlig ikke noe å lure på, det må beskattes ved privat bruk åkke som.. Kravet for å slippe å skatte er, bilen skal ikke være egnet til privatbruk(varebil), man kan ta med bil hjem dersom man skal rett til arbeidssted dagen etter, om det er tilfelle og dette gjentar seg er det maks 3 dager på rad til samme arbeidssted(eller var det 4?) før man må skatte av å ha gratis transport til jobb. Disse reglene er det utrolig vanskelig å tilfredsstille. Hos min arbeidsgiver var det ikke et tema å skatte av firmabilen og bruke denne privat(stort firma med 116 servicebiler bare i min avdeling) hadde sett bra ut om 116 biler hadde kjørt rundt i Oslo på kveldstid med full profilering(+2 andre avdelinger i Oslo med ca. halvparten antall biler på hver avdeling). Til tross for dette så jeg hver eneste dag på kveldstid biler med mitt firma sin logo som kjørte rundt, jeg gjenkjenner hver eneste person og det er noe avslørende når fruen sitter ved siden av sammen med bikka på fanget... På en annen side er det mye bedre at du dokumenterer alt uansett og trikser litt med kjøreboka om det blir noen omveier. Man slipper mange av disse problemene om man setter bilen hos arbeidsgiver hver dag og henter den ut hver morgen. Jeg kan godt forstå at reglene er sånn, er så utrolig mange som kjører servicebiler privat og jeger prinsipielt imot ulovlig privatkjøring av servicebil. Hos oss skapte det et svært negativt miljø det var alltid noen få som ødela for flertallet som fulgte reglene ved å kjøre mye privat. Er noe som ikke henger på greip når en kollega kjørte like mye som meg i året, når jeg hadde lenger reisevei til jobb samt kjørte mye mer i tjeneste(små serviceoppdrag i storoslo som innebar MYE kjøring). Når det gjelder GPS i bilene er det ikke noen regel fra myndighetene, men kun for å øke effektiviteten hos selskapene som ønsker å ta i bruk dette hjelpemiddelet. Hadde gladelig tatt det i bruk og sluppet den helvettes kjøreboka, problemet lå hos oss i fagforeningen som fryktet en ledelse som de mente ville overvåke bilparken. Jeg mener at de som følger reglene ikke bør ha noe å frykte uansett. En kjørebok skal inneholde, fra/til, antall passasjerer og hvorfor disse passasjerene sitter på, antall kjørte km, dato og klokkeslett og om det fraktes utstyr/materiell samt begrunnelse/beskrivelse/hensikt for bruken av bilen på hver enkelt tur. Dette skal skrives for hver gang bilen flyttes noe som helst sted(satt på spissen). Jeg kjørte ca. 20-40 mil om dagen i arbeidstiden, gjorde ikke så mye annet enn å kjøre tenker mange, men var veldig mange små oppdrag hit og dit på kryss og tvers av byen, det var et helvette å få kjøreboka til å gå opp i løpet av en dag.

Sett det på neste Søndag, så skal jeg legge det i planen.

Har selv vært på ferietur i telemarkskanalen med båten til familien! Litt av en opplevelse!

Audi har vunnet duellen om firmabiler/leasingbiler/selgerbiler, vag generelt egentlig. Da fatters hadde leasing via jobben så gikk det i VAG produkter. Hadde bla. 4 Passater på rad over 9 år..

I min gate/vei består egentlig vår husstand for merket, 1x E36 1x E39 1x E24 1x E28 og en BMW sykkel Naboen har BMW X6, en X5(nyeste variant) og E46T De andre naboene har stort sett Audi, ene naboen har Q7 og A5.

artig å se! Japanern som lå på 1. plass har garantert trent masse på denne banen, den er nok så innøvd at han omtrent tar den i blinde(det er slik de forbereder seg mot den typen konkurranser og derfor er så overlegne). Såfremt han ligger på 1ste hele tiden. Japanern kjørte feilfritt på sin måte i lang tid. Så fort tyskern kom forbi feilet japanern med en eneste gang. Har selv deltatt i VM i yrkesfag og sett hvordan de asiatiske landene opererer. Jeg som en vanlig yrkesutøver i vanlig jobb kjempet mot asiatiske land som hadde trent på oppgaven vi fikk utdelt i 2 år på forhånd. I mitt fag vant selvfølgelig japan, men i de FÅ fagene hvor japan faktisk ikke vant lå de på bunn av resultatlista(sammenbrudd) med Sør-Korea på 1.Plass.

Vannvittig grom vogn den merca der, har virkelig sansen for nyere Mercedeser! Litt flotte felger og senk, bort med taxilampa på taket og dekalene på dørene og vips så er de kanonflotte å se på! Sto å handlet deler hos Erik Arnesen Helsfyr for en stund tilbake da et eldre ektepar hadde kjøpt en koksgrå E350 med AMG opptikk med alt tenkelig utstyr. Hele personalet ink. meg siklet fært når selgeren gikk igjennom hele bilen med alt tenkelig av utstyr som var på den. Tok et bilde av bimmern min igår og Og et av Merca og den svæære manuelle tipphengern min!

Japanere er noe for seg selv..

Har tatt unnamanøver med fatterns BMW K100LT med han bakpå, det er ille når man begynner å voble bortover, to personer på sykkelen i høy fart og brå og uerfaren unnamanøver var ikke gunstig.. Det er rart, fadern hadde en Suzuki GSX 1100 før, når vi dro på hytta osv. ble det til at han kjørte sykkel og resten av familien bil.. Jeg så jo den gang at det er svært enkelt å kjøre stygt på sykkel, har ikke sett så stygg kjøring siden faktisk Men forbikjøringer rett før sving og mange biler i slengen selvom luka eller sletta er bitteliten..

Krypøvelsen har jeg fått veldig bra til i det siste, de andre øvelsene, eller u-sving i 30 og brems i sving føler jeg ikke selv at jeg er helt god på, men kjørelæreren mener tydeigvis at jeg mestrer det. Og unnamanøver har jeg bare gjort et par ganger og gjør dårlig synes jeg, men skal nok ta den flere ganger. Jeg er ikke så god til å svinge krapt og rette opp og tilbake, jeg tar heller og jevner ut svingen og tar den med å kaste ned sykkelen og tilbake Kjøretimen i trafikken gikk stort sett greit, bortsett fra PLASSERING og fart mot kryss, noe jeg har hørt i alle år med kjørelærere. Hvis jeg skal til høyre i et kryss, så legger jeg meg til venstre for å kunne ha høyest mulig fart gjennom svingen og få minst mulig sving, apex/turn-in osv, plukket opp fra banekjøring sikkert. Får vel konsentrere meg om å kjøre veldig rolig og plassere meg omvendt av hva jeg vil, og gjøre et fint skuespill Dette kan jo være direkte farlig, for meg ligger det helt naturlig å legge seg iforhold til hvilken retning man skal. Skal man til høyre i et kryss legger man seg til høyre. Skal man til venstre så legger man seg godt til venstre og gir tegn tidlig(greit å få inn en rytme/rutine på tegn bruk, så slipper du å glemme å skru den av) Har opplevd mye rart når jeg kjørte i Oslo Sentrum hver eneste dag på to hjul. Legger man seg til høyre er det jo ikke mer enn et støt på styret og svinger rundt Husk å alltid bruke fjernlys på dagtid.

Er enig med deg der Yngve, sjeldent at jekken ruller slik man ønsker, som oftest er det bilen som flytter seg/ruller fram og tilbake når man jekker. På flisene i garasjen går det fint, ute på asfalten derimot!

Få inn en turbodiesel isåfall, motoren jeg har er siste utgave av 300 uten turbo, 24 ventiler og 136hk, den er ikke kjempekvikk av seg, den forflytter seg veldig bra og er veldig kjørbar kontra 200D og 250D, men 230TE er mye kvikkere når man kicker ned. Sladding på vinteren krever litt planlegging da den er noe treg i oppfattelsen. En annen ting, bilen min er understyrt på vintern, klatrer som bare det i bakker, men er det sørpeføre så seiler den av sted med fronten. Slik oppfatter jeg ikke 230. Problemet kan fort utarte seg når man da ikke får gasset den ut i sladd så raskt som man ønsker for å unngå å miste kontroll ved understyring. Åssen er tilstanden på nivåregen? En kompis har denne motoren i en W126 (OM606 uten turbo). Det hjalp på å justere opp mating på pumpen litt. Den ble ingen rakett, for all del, men den virket mer responsiv og gikk merkbart bedre. Største "bremsen" etter justeringen, er den trege, antikke 4-trinnskassen Mercedes brukte i alt for mange år. Den er så treg den, at huff og hau. Men det er en morsom motor, og selv om det føles feil på en diesel, så elsker den å bli dratt turtall Dratt på turtall ja! Den elsker turtall OM606 jeg har ja! Den har topp ytelse ved 5100rpm. Hvordan justerer man opp matingen på pumpa? Diesel har jeg vært altfor lite borti, rakla det mer fra pumpa etterpå? Røyk?

Der har vi jo vogna mi jo! hehe Synd de beskjærte første bilde, bilde ser egentlig slik ut: Ikke helt samme bilde, men bilen står på samma plassen..

Få inn en turbodiesel isåfall, motoren jeg har er siste utgave av 300 uten turbo, 24 ventiler og 136hk, den er ikke kjempekvikk av seg, den forflytter seg veldig bra og er veldig kjørbar kontra 200D og 250D, men 230TE er mye kvikkere når man kicker ned. Sladding på vinteren krever litt planlegging da den er noe treg i oppfattelsen. En annen ting, bilen min er understyrt på vintern, klatrer som bare det i bakker, men er det sørpeføre så seiler den av sted med fronten. Slik oppfatter jeg ikke 230. Problemet kan fort utarte seg når man da ikke får gasset den ut i sladd så raskt som man ønsker for å unngå å miste kontroll ved understyring. Åssen er tilstanden på nivåregen?

Hvis det er hybrid så er det 740 Active Hybrid i såfall. Garasjen til statsministerens kontor blir nok fornyet i samband med oppbyggingen av høyblokka, ingen av bilene ble skadet i terrorangrepet da garasjen ligger på andre siden av blokka men kjenner jeg dem rett så må de nok ha nye biler fordi Men uansett, innlegget over her var på fleip for de av dere som ikke oppfattet det Nei, 760 Hybrid det er jeg nesten sikker på, har vært mer på slottet enn de fleste og beskuet bilen ved mange anledninger. Statsministerens bil er heller ikke byttet ut inntil videre, det tror jeg heller ikke kommer til å skje som følger av 22. Juli.

Gratulerer! Jævlig fornøyd med min E300Diesel stasjonsvogn

Prøv et ordentlig fly som så skal du se hvor sykt artig disse flya er De aller fleste modellfly er skikkelig fly , jetfly er rimelig sært og et fåtall blant modellflyvere har en slik i kjellern hjemme som taes fram for en tur i lufta hver helg. Jetfly gutta er et eget miljø som driver på, mest på grunn av forferdelig støy. Har prøvd et lignende et, men uten skikkelig jet, men såkalt Ducted Fan som er en glow motor med et enormt turtall som driver en turbin. Jeg vil ikke akkurat si at det er så morsomt å fly i full fart frem og tilbake langs stripa.. Et fly jeg er glad i er Katana V2, den kan gjøre alt, flyr ikke spesielt fort, men kan fly mye akrobatikk. Har også en Extra 300L med en 20 kubikker på(180cm vingespenn), den går no hinsides samtidig som den er akrobatisk. Er lenge siden jeg drev aktivt(4-5 år) med dette og både fly og helekopter har ligget en stund, fløy noe for ca. et år siden. Kommer jeg på stripa nå ser man at det har skjedd en utvikling i det ene og det andre.. har også et slikt billig helikopter forholdsvis ganske lite har også en Robbe Futura Nova, det råeste man fikk kjøpt av helikoptere da jeg startet. Mye mekanikk Kan si med en gang at helikopter er såpass krevende å fly at 99% av de som prøver et for første gang uten trening på simulator kræsjer relativt raskt!!

Tenker du på skralle nå? 1/4" skraller blir fort slitt og går gjerne i stykker om man drar til for hardt.. Du bør kjøpe noe litt dyrt, Hazet, Belzer, Stahlwille eller noe slikt. Har noen ordentlig gamle skraller som nok er 50 år gamle.. Disse er like gode enda. Til normal skruing bruker jeg faktisk mest biltema, har bytta ut en 1/4" på 6 år..

Helikopter er ikke kjedelig overhodet, ikke fly heller forsåvidt, det går litt mer på mestring her. Et trainer fly blir fort kjedelig om man kan fly, men man får veldig mange fly som gir utfordringer. Det er ikke lett, som det kanskje kan virke for mange.

Kongens 760 er hybrid og har ikke vanlige kjennemerker såvidt jeg husker, Stoltenberg blir kjørt i en E65 facelift, etterfulgt av to perverse X5r.

Det jeg synes er så kjipt med RC-bil er all skruinga.. Sånn er det ikke med fly, der limer man en sjelden gang om man tar en litt hard landing eller er litt uheldig.. Er man virkelig uheldig lager man bål av hele flyet og lar det gå opp i røyk hehe. Helikopter er det sjeldent noe som helst om man har skrudd det nøye og fint i sammen, om man ikke kræsjer da.. Men da kræsjer man gjerne så hardt at man bygger det helt opp på nytt Har kjørt mye nitrobil, har 3 stk som står og støver, som oftest hver tur knakk det noen deler..

Den er koblet en-polt brudd og henger i løse lufta? Holder jo i massevis det Rettelse: Er vel en dimmer, men men