FredrikE24

Bilen skal trekke bak etter min bok hvertfall! Både med tanke på enkelt vedlikehold og gode kjøreegenskaper Jeg vil nok si at en potent bruksbil man bruker hver dag er god hverdagsglede Kjørte Ford hver arbeidsdag før, var ut å kjøre BMW etter å ha kastet i seg middagen etter jobb. Jeg får mest glede ut av noe som tåler og bli brukt mye, og som jeg kan skru på, og skifte deler på. Hva man velger å kjøre er jo svært individuelt og igrunn lite å diskutere! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

En stor blemme da Chrysler kom inn i Daimler-Benz, heldigvis har dette blitt kraftig tatt hånd om på senere modeller. Jeg tror nok at selv MB-entusiaster innser dette, men mine erfaringer er at det utenom det er greie biler som fint konkurrerer med BMW på de fleste andre områder til tross for at de to modellene(E-klasse(210) og 5-serie(E39) feks.) mulig har to vidt forskjellige kundegrupper med tilhørende ulik fokus på hvordan de er å kjøre/bruke/leve med. MBE(Mercedes-Benz Entusiastklubb) har et stort hull og da tenker jeg på entusiaster med hjerte for 210 modellen som så kjent ruster ut av en annen verden, i klubben er det nok 2-5 aktive medlemmer som forguder modellen(det er på mange måter en veldig bra bil, særlig med CDI motor eller V8 bensin). Det går mye i polering og tynnstoff i alle hulrom for å holde det i sjakk, det er vel en hobby det også. Ellers er modellene før og etter svært så populære. Når det gjelder feil som oppstår på ulike modeller, så tar 210 kaka mtp. rust selv fra tidlig alder var det et betydelig problem, bortsett fra det, så mener jeg å kjøpe en nyere BMW idag ikke vil by på mange problemer, ei heller Mercedes. Ellers så synes jeg man må tenke over at vi ofte diskuterer MB vs. BMW av litt eldre årgang med mye forskjellig vedlikehold og bruk. Det vil på mange måter påvirke de ulike erfaringer vi har. Flertall BMW i min familie hvertfall og vi er storfornøyde gjennom snart 15 år, tror ikke det er planer om å skifte merke, da også BMW har vist seg å være enkle å skru på selv(gjennomtenkt). Vi har heller ikke for vane å spinne piruetter, gjøre burnouts og denslags, det er normal, snill bruk. Det kan jo si noe om hvorfor vi er fornøyd med kvaliteten(Noen kuler, bremseklosser, skiver, filtre og olje er det som behøves stort sett). Jeg er jo litt skadet etter å ha eid 124 i snart 5 år, men har vel flere ganger nevnt at da jeg selv kjørte BMW hver dag, så ble det kjørt mye mer bil. Av den simple årsak at BMW er glade kjøremaskiner. Det er også litt skummelt å konkludere med at F10 har et oksideringsproblem på grunnlag og ha lest om det, det er vel uansett vanskelig å innhente data på akkurat hvor hyppig dette forekommer. At M54 bruker olje er en kjent sak, litt usikker hvor kritisk dette er i hverdagen, annet enn at man fyller på en slant når bilen selv ber om påfyll, kan neppe være verre enn det så lenge det ikke skjer noe drastisk med forbruket plutselig. At BMW har dårlig kvalitet, det mener jeg er tull.

Dette systemet er vel veldig likt det som sitter på Mercedes-Benz fra samme tid! Har du tatt av justerringsstaget på reguleringsventilen og helst opp og ned bilen noen ganger? På MB er det "selvluftende" hvertfall. Gi meg to minutter så skal jeg studere E34 SLS systemet litt ekstra nøye Sånn, ser at systemet er litt annerledes, er nok litt enklere å kvitte seg med luft på Mercedes-systemet... Jeg ville løsnet slangene ute ved demperne og startet motoren mens jeg matet på med olje i tanken, da bør det meste gå rett ut

God nyhet dette vel http://www.carthrottle.com/post/clarkson-hammond-and-may-have-signed-with-amazon-prime-for-their-new-car-show/

Ser veldig Vinterbro-senter ut ja

Har selv kjørt 124-bil med kappa fjører, og det er faktisk ekstremt forskjellig fra min egen.. Det gikk tregt på landeveien for å si det sånn! Å skli på tomgang rundt i en sentrumsgate er det neppe store forskjellen utenom totalt mangel på komfort da demperne blir liggende helt i bånn, men på landeveien er det ikke mye ålreit å kjøre med. Kappa av en runde av toppen(de var knekt) på en 124-4Matic en gang fordi originalfjærer ikke kan skaffes nye fra Mercedes-Benz visstnok(de er noe spesielt utformet..) og monterte. Det ble helt forferdelig Litt komisk hvordan disse er laget.. Det er også en artig detalj av Mercedes-Benz satt opp en helt egen produksjonslinje for 4Matic-modellen. Forskjellene i forstilling, girkassetunell, mellomakseltunell og interiør er så ekstremt forskjellig fra standardmodellen.. Den aktuelle bilen jeg nevner, ble det også montert overstyring av 4Matic systemet på, hjernen ble fjernet og istede ble det satt på brytere. En bryter for sperra bak, og en for firehjulstrekken. Bilen viste seg å bli ustoppelig, dro opp en bilhenger med en bil oppå "uten problem" i en svært bratt bakke der en Patrol først måtte si seg tapt

Ja, nå kommer det en Mercedes-opptadering Jeg har de siste dagene gjort et godt stykke arbeid med å skifte noen dører og forskjermer. Var ikke mye igjen av forskjermene for å si det mildt! Så deler et bilde med dere som sier noe om mangel på bilpleie de siste 10 åra. Framdøra er polert opp før montering, og det syntes visst mer enn jeg hadde trodd En kamerat og jeg skal snart ta for oss hele bilen, det ser det ut til å være behov for

Men da er den satt på verksted? For de som ikke skrur sjøl, så lønner det seg naturligvis ikke

Hva med Koed? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Kroatia er i sterk kontrast til Italia hvertfall, inntil videre så er ting skrekkelig billig sålenge man holder seg til Kroatiske varer. For å sammenligne priser(da er alkohol så greit..) så koster 1 liter Heineken på boks 18kr litern, mens den svært gode Kroatiske Karlovacko(uttales karlovatssjko) 10-12kr pr. liter. På restaurant har man en halvliter for 18 kroner, biffmiddag for 140-160kn. Spiste på det flotteste stedet der nede, kulinarisk opplevelse med langtidsmørnet kjøtt(1 år) og enormt spennende tilbehør(kuleis til biffen?). I tillegg var biffen så perfekt, både hestebiff og storfe at du fikk den servert godt stekt i kantene til en ordentlig skorpe, og helt fantastisk rå inni. Som en venn av meg sa;"Det ville vært kriminelt å steke denne biffen som de gjør alle andre steder". Vi var ved de tre restaurantbesøkene fire personer, de kom ut med de ulike stykkene og vi fikk velge stykkene vi skulle spise på forhånd(En venn av meg er slakter, så for han var det helt topp). Endte opp med til sammen 3kg kjøtt(beste jeg har smakt), 12 halvlitere, en god flaske rødvin, snaps(man får "alltid" snaps på "huset" i Kroatia), forrett og dessert. Da endte regninga på 1400kr Denne gangen ble det full pakke, første gangen vi besøkte stedet endte vi opp med 600kr, da med kun middagen og halvitere. I tillegg tilberedes retten din på glovarm tallerken ute ved bordene, skjærer opp, krydrer og holder på Hvor lenge prisene vil fortsette å være slik vet jeg ikke, men merker at Kroatia har virkelig blitt et stort turistmål blant nordmenn. Nordmenn kan du treffe på overalt.

En dor og en hammer og slå de inn, det bør jo funke ellerså får du bare begynne å borre

Ettersom denne tilsynelatende er en Euro2 bil, så begynner den stadig å bli mer og mer verdiløs i Tyskland i form av at den ikke får kjøre i "Umwelt-zone" her og der. Det er kun Euro4 og nyere som får kjøre innenfor. Derfor selges slikt billig/eksporteres billig for tiden. Trenger ikke å være noe annet muffens egentlig

Sjekka RentAWreck? Mener de har fri km. over en viss sum. Leier for x-antall døgn. Du kan jo kjøpe en ihjelkjørt bil som mest sannsynlig vil klare turen opp og kjøre den på prøveskilt evt. avskilte den asap etter ankomst.

Samfundet i Tr.Heim er også eneste av sitt slag i Norge, tror ikke man finner et bedre sted å studere Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Sikkert effektivt, men vakkert er det ikke! Da synes jeg Sergels Torg i Stockholm er av det mer interessante slaget. Torget var tenkt rektangulært, men lot seg ikke elegant løses på den måten, og byplanleggerne i Stockholm henvendte seg til matematikeren Piet Hein fra Danmark, de ønsket seg glatte kurver uten å havne opp med sirkler. Piet Hein kom opp med en ny fasong, nemlig superellipsen, en blanding av et rektangel og en elipse. Det greie er at matematikere arbeider med tall og rundkjøringen kan derfor beskrives av en enkel ligning med punktene x og y innsatt; Ligningen er en generalisering av elipser, hvor a, b og n er relle tall ( >0), superelipsen oppnås med n>2 og Sergels Torg sin superellipse har n=2,5. Det påstås at formen til denne superellipsen sørger for at man kan holde svært konstant fart rundt den, noe som holder drivstofforbruket nede på vei rundt Etter dette blir veier for påkjøring/avkjøring til motorvei med høy hastighet etc. På best mulig måte utformet etter denne fasongen da det ligger visstnok naturlig for de flestes kjøremønster. Matematikeren begynte så å designe møbler og navnet til den danske Piet Hein har blitt velkjent i møbelindustrien for sine superelliptiske bord og design-form. Formen gir bedre plass til albuene når man sitter ved det og har et litt større areal enn et normalt ellipse-formet bord Litt om hvordan matematikeren mest sannsynlig utledet superellipse-fasongen

Kjenner jeg fikk litt nok av å kjøre BMW i ferien.. Snart en uke siden jeg kom med fly hjem da bilen ble stående der nede. Ikke en gang funnet fram nøkkelen til Benzen Ute og kjørte W210 på Onsdag, og det likte jeg faktisk bedre enn E39n, den saggy'e stilen en 210 har passer meg liksom mye bedre. Sportsligheten BMW serverer er jeg svært likegyldig til for tiden, men jeg håper det endrer seg! Jeg kjørte langt mer bil den gang jeg kjørte BMW og det er det naturlige årsaker til. En kamerat fikk sin flunkende nye Golf 1.4 TFSI Bluemotion her om dagen, med alt utstyr og DSG. Jeg må si jeg var ordentlig imponert over den motoren! Har ikke kjørt bensin-folkevogn siden tidlig 2000-tall og her har det skjedd ting, og svært så snill på forbruket var den også! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det er nok i alt fire eller fem bofellesskap i bygningen hvor 4 og 4 deler kjøkken og bad. Kjøkkenet er laget slik at hver person har sine skap, kjøleskap, servise etc. I tillegg er det et felles "kose"rom i kjelleren, så her er det nok ingen begrensning på det sosiale om man ønsker å menge seg! Alt kommer jo ann på pris, og er man heldig og finner noe man har råd til alene, så er jo det det beste, studentsamfunnet i Tr.Heim er det beste i landet og er kjempesosialt, så man skal alltids kunne være sosial allikevel selvom man bor alene Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Master i Elektronikk mener jeg på! Er vel Siv.Ing som man blir tilslutt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Brodern begynner der også nå, ettersom han er på ferie så har man måttet skaffe han hybel Gikk som smurt hybel.no er en god start vær rask! Den hybelen som man fikk var litt flaks, var fire leiligheter av 27 igjen, og det var fler interesserte, så det var førstemann til å signere kontrakten og maile den oppover raskest.Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Husker jeg fant en oppgradering til stereoanlegget jeg lenge hadde sett etter(et par Klipsch RF-7 Mk1 i kirsebær). Selger svarer ikke på telefon, SMS eller mail, og etter et par timer begynner jeg å gjøre research gjennom alle "kanaler" på nett. Ender med at jeg ringer kona, som igjen fikk han til å ringe meg. Man må bare bruke alle metoder når man skal ha tak i noe "som haster"

Mitt forhold til å spille TV-spill/Dataspill har blitt å se på Let's Play på Youtube om lysten kommer, så etter 8-12 minutter med titting så føler jeg at behovet er mettet, og jeg gjør noe annet(nyttigere) etterpå Jeg finner stadig nye temaer å fordype meg i, det er underholdende og lærerikt. Typisk faglitteratur som innehar en god del matematikk og fysikk bakt inn, så kan det sikkert komme til nytte en dag(enkelte ting har gjort det). Jeg er fan av Gran Turismo, men må si at Forza er mer underholdende i lengden med en større frihet til å gjøre det man har lyst til! Motorlyder og denslags er også mye bedre. Kjørefysikken tja, føler at Forza blir litt for enkelt, nesten litt uvirkelig i forhold til Gran Turismo. Jeg vet dog ingenting om hvem av de som faktisk er mest naturlig. Min drifting rekord rundt Tsukuba Circuit ble tatt med en Volvo 240GLT Herregårdsvogn Var stor fan av Live For Speed før i tiden, et spill med temmelig dårlig grafikk, men var svært underholdende å kjøre på forumservere som ble satt opp på de forumene jeg leste daglig.

Jeg filte meg fra vanlig sim, og ned til nano, det går jo helt fint om man er litt nøye

Spotta en god del gamle Mercedeser på min ferietur, veldig lite BMWer av interesse utenom en E34 i fryktelig god stand, satt sekser i den hvertfall. Så spottet jeg flere W123, mest 240D og 240TD samt 200D, avbildet bil er en 200D med km.stand på 816kkm, ytelsene er trauste 59 hester med 5-trinns manuelt gear. Sertifikatet har man også vondt for å miste med en toppfart på 135km/h. Den siste bilen jeg spottet som var av interesse var kjørt av en ung tysker med god smak. Bilen var det jeg vil kalle strøken minus noen steinsprut i fronten.

Er jo bare å skjære microsimmen til et nanosim, lett som en plett. Lønner seg ikke å bruke saks da man har lett for å vri i filler kortet når man gnager seg langs sidene på det Det er vel også en smule tynnere, så må en runde med smergelpapir også mener jeg å huske Avslutt gjerne med en liten flatfil