FredrikE24

Det er lov såfremt en installatør er villig til å skrive under på papirene Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Står det EL. Nummer på den noe sted?Når det gjelder kobling av strøm uten tilstrekkelig fagbrev så bør man jo ikke gjøre det. Jeg har sett mye dårlige greier, og enkelte brannfeller(7-8 1.5 kvadrat i én Torix og den slags) og kobling av et stikk er enkelt, men fn som ikke har koblet hundrevis mangler en hel del trening og knep på å gjøre det best mulig. Jeg skulle hjelpe en bekjent med å koble brytere og stikk en gang, den bekjente er en hendig fyr som fikser deg meste, så da jeg kom dit han holdt på med noe rehab så hadde han koblet alle stikkene fordi han mente det var så enkelt.. Resultatet var at alt måtte mer eller mindre gjøres på nytt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jeg må si NRK kan sine saker når det gjelder Tv-produksjon. Ser på Beat for Beat nå, et svært så melket program som har gått i snart to tiår og man kan fint høre at NRK legger vekt på god lyd i musikalske programmer. TV2 sender søppelsendinger hver uke med dans og sang, men lyden er totalt strippet for dynamikk og er kjedelig å høre på, stikk motsatt er NRKs Beat for Beat og flere andre! Men hvem bryr seg om god lyd i disse dager? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jeg hadde byttet olje hver 10 000km om det hadde vært plan om å ha bilen en del lenger enn garantitiden. Det koster "lite" å gjøre dersom man gjør det selv. Hentet ut en splitter ny Ford TDCI diesel og kjørte denne 40 000km uten oljeskift. Var visst ikke noe uvanlig det... Hadde det ikke vært firmabil hadde jeg byttet olje 4 ganger allerede.. Hmm det minner meg på at jeg må skifte olje i morgen Bimmers.no må tåle et 500 000km bilde iløpet av en måned eller to

Tja, du lurer på om det er gamlebørsa? Gamlebørsa er det nok ikke, den lever i beste velgående hos en person som har til hensikt å ordne med rust der det trengs og ha en real koslig bruksveteran Jeg savner den fært, men på en annen side ikke. Idag kjører den rundt på BBS RS, Hartge understell og diffbrems tror jeg Når det gjelder bilen du nevner, så er den nok 30 000kr for dyr, og Karmann-bygget E24 er ikke noe å samle på :/ Det ruster temmelig greit, og det snodige med disse er at det virker som de ikke er bygget i store kvanta og de er bygget av forskjellige personer eller team og ikke på "samlebånd" prinsipp. Knapper og brytere og den slags står forskjellig i "alle" bilene blant annet. det er liksom litt som engelskmennene bygget båter i flybridgeklassen på 70-80-tallet. 3 og 3 båter ble bygget ved siden av hverandre parallellt og de ble like. Så var det 3 nye som ble like hverandre. Blander man alle båtene tilslutt så er det mange forskjeller her og der. Ingen spesiell standard på hvordan ting skal være. Sikkerhetsbeltene baki på den første "batchen" om jeg kan si det sånn, hadde Volvo belter bak og Mercedes W116 belter forran, bilen jeg hentet det svarte skinninteriøret fra hadde BMW belter bak og forran og brytere og slikt helt andre steder enn hvor jeg hadde mine i min egen bil. Så det ble jo mye tilpasninger og den slags når man skulle skifte interiør. Ombygging av stolunderstell og slikt. Ser med bilder av tilsvarende modeller at slike ting varierer. Den jeg hadde var en av de første 100 produserte om kilden jeg kom til var korrekt iflg. chassinummer(som heller ikke samsvarer med BMW sitt VIN nummersystem).

Der Checker er en "artig" bilserie på tysk. Uansett hva man synes om Audi, så er det ikke til å komme bort i fra at det er sprekt. Dessverre synes jeg de feiler totalt med det futuristiske designet på forstilling, og motoren sitter altfor langt fremme grunnet quattrokassa, så vektfordelingen er jo helt på trynet. Tar man en titt på hvor enkelt BMW forstillingene er bygget, så er det vanskelig å forstå at de er så gode når man står side om side med multilenkarmene på en VAG. Det enkle er veldig ofte det beste Der Checker prøvekjører S6 Plus, den har ikke problemene 4.2 liter i S4/S6 har. S6 Plus er laget av Quattro GmBH og ikke Audi såvidt jeg har skjønt.

Man bør passe seg litt for S4/S6 med 4.2, litt problemer med ovale sylindre og høyt oljeforbruk. Skal det kjøpes V8 må det bli S6 Plus, men de ligger høyere i pris, men 326hk er stadig ålreit. En kamerat er meget opptatt av S4/S6 og svei av enorme summer på en iløpet av et år(rett over 100 000kr). Galskap, men er man så fordømrade glad i Audi med svær motor og 300-hundrevis av hester, så er det vel noe man må gjennomgå. AAN motorene(5-sylindret turbosak er både holdbart og sprekt), drivverket tåler enormt med krefter. Det morsomste er vel sleeper-faktoren kan være temmelig høy. Jeg hadde min første tur i en S6 4.2 V8 med automat som står tilsalgs på Alnabru i høst, meget fin sak. Overraskende flott bil. Men greit med oljedamping fra eksosen og lukten av brent glykol gav ikke mersmak! S4 har såkalte Ufo-bremser, svindyrt med deler til dem

Så det var en CLK, og sett modellen før, men aldri visst navn el. En superbil er det rett og slett! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Hva slags bil og prestanda snakker vi om her? Form for touring bil dette eller?

Har tatt FjordLine én gang, riktig nok ikke Langesund-Hirtshals, men Sandefjord-Strømstad. Ferjene er ålreite, god servering, billig. Mye tumleplass og mindre folk i forhold til ColorLine. Turen jeg tok over, var riktignok helt gratis for inntil 5 pers. og bil. Så tok Bastøbalja over, tok ferja til Strømstad med tax-free kvotene inn. Inntrykket jeg har fått av FjordLine er meget bra! Vi fikk sjøen i siden hele veien over, og det gikk fint. Jeg har tatt Superspeed to ganger, én gang i hver retning. Mitt inntrykk er at det er et skikkelig mas.. Skaffer du deg ikke plass på BusinessClass så skal man være ganske tålmodig i forhold til bråk, kø, dårlig plass og lite trivsel. Man kommer ombord på båten, hele besetningen rigger opp til en ny overfart og alle passasjerer ønsker å skaffe seg sitteplass. De som ikke får sover i trapper og ganger overalt. Etter en 30-45 min reiser båten fra kai og salg av mat og forfriskninger sørger for nok en runde kaos Båten roer seg ikke heller før overfarten er over virker det som. Kameraten jeg reiste med hadde tidligere tatt disse båtene en del og skulle det ble Superspeed var BusinessClass et must. Det er helt stille der(TV, lenestoler, kartplotter, radio er på plass), og leskende drikker, samt litt småmat er inkludert. Den imponerte ikke verken i motsjø eller medsjø, i taxfree i baugen var det til tider "umulig" for dødelige å bevege seg Dette var i slutten av juli/august, det kan ha hatt noe med mengden mennesker ombord. Jeg hadde nok prøvd FjordLine om jeg skulle dratt over én gang til, dersom prisforskjellen er såpass markant.

Jeg har hatt lyst på en Certina DS Automatic. Mye klokke for pengene der, men nå tror jeg nok at jeg har funnet en klokke jeg liker enda bedre! DS Automatic:

Jeg er svært aktiv på det forumet(jeg er også klubbmedlem), nettopp fordi jeg er Mercedeseier. Dessverre er nok ikke andelen Mercedeseiere like glad i å henge på forum som det jeg er, og når jeg har vært på Bimmers såpass lenge, så er det vanskelig å gi slipp på Tulletråden. Det som irriterer meg er at denne foregående dustediskusjonen ble utløst av mitt innlegg, hvor jeg nevnte totaløkonomi på en fremtidig BMW hybrid i en 5serie innpakning. Jeg har endret innlegget, tydelig at mange hang seg oppi at jeg sammenlignet med min egen bil når jeg hadde som formål å få det til å handle om en vilkårlig billigbil. Å utløse en diskusjon var det siste jeg ville. Jeg synes vi kan være rause med innholdet i denne tråden, men BMW vs. Mercedes diskusjoner trenger ikke alltid handle om hva som er best. Det er litt tilfeldig og mye smak som avgjør hva slags bil man kjører med. For min del var det fryktelig tilfeldig. BMW var den tiden for dyr i stasjonsvogn og diesel. Adrian, det der var en stilfull og flott klokke! Den der likte jeg! Hva er størrelsen på urskiva? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Innlegget er endret, det skal tas til etterretning.Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

En ting er at BMW har hybridbiler, men det er et slags tillegg! Det jeg ønsker meg er et tversigjennom hybridbygg ala i8, bare med en folkelig innpakning! Aerodynamikk, utstrakt bruk av lettvektsmaterialer og rundt 180-200hk. En i 5serie størrelse, som kan dra en henger med totalvekt på 4-600kg er bra nok for meg Først da ville jeg kunnet erstatte nåværende bil. Totaløkonomien er viktig i denne sammenheng, og billigbiler er så billig som det får blitt. Kan det totale regnskapet(drivstoff, service, gen. Kost. Osv) forsvares over en 5 års periode så er det absolutt en perfekt kombinasjon! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jeg hadde ventet på en god hybrid fra BMW eller Mercedes. Jeg ferdes ofte spontant og kan ikke være avhengig av en "kort" kjørelengde. Det virker som BMW har et veldig godt utgangspunkt til å skape en skikkelig god hybrid etter hva man kan se av i8. Dette er jo selvfølgelig veldig individuelt, men jeg synes ikke noen av dagens El-biler kan erstatte bilen jeg har. Får man hengerfeste på en el-bil?

Ikke bare er de raske, men bygget for fart og harde prestasjoner over lang tid. Hvilke andre "normale" personbiler har egen oljekjøler med sirk.pumpe på diffen feks.? Som sønnen av grunnleggeren til den tidligere skrivemaskinfabrikken så beskjedent sier det:"For å være en vinforhandler, synes jeg ikke mine biler er så dårlige, og for å være en liten bilfabrikk, synes jeg vi har en imponerende vinkjeller". Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Kos deg noekult! Jeg skulle gjerne vært på det samme oppholdet! Jeg håper en fremtidig jobb vil muliggjøre dette! Absorber alle inntrykk og opplevelser! Det som trekker meg mest er faktisk Burj Khalifa, det er et byggteknisk underverk av dimensjoner! Kom over dette treffende kåseriet idag. http://www.dagbladet.no/2014/11/23/kultur/meninger/debatt/mat/sushi/36365295/ Jeg er typen som setter pris på de dagligdagse norske mattradisjoner med mye kokt potet og brun saus Dette sushi-greiene er ikke noe for meg Norsk fisk som er kokt eller stekt, både saltvannsfisk og ferskvannsfisk er veldig akseptert. Rå fisk, ikke fullt så mye (NB: Ønsker ingen noe beskjed om sutring nå )

Synes også de er pene, prøvekjørte en C250CDI 4Matic med Final Edition AMG pakke til sterkt redusert pris grunnet nylansering av den nye modellen. Motoren var ok, den jeg kjørte hadde jo sportsseter etc. Synes den var god å kjøre, men understellet bar preg av å være i stiveste laget. Liker sånn sett E39/E60/E61 sin perfekte kombinasjon mellom passe stiv-passe myk. 3-serien lider litt av det samme føler jeg, de er veldig Gokart Det er jo litt av greia, 3-serien/C-klasse skal være mindre mer sportslige biler. 5-serie/E-klasse skal være mer komfortabel/familievennlig/"normal". Følte C250CDI ikke led helt av det samme som det jeg opplever er et problem på mindre turbodieseler, og det er et enormt turbolag, opplever å gølve pedalen, også går det noen sekunder også drar "det no voldsomt". Min nåværende bil har en stor motor under huven, men opplever å ha gassen i bunn nærmest kontinuerlig allikevel

To kobbertråder á 0,7mm tversnitt som er tvunnet sammen helt tilbake til sentralen. De eldste kablene er med papirisolasjon og trekker en del fukt med årene. Dette fører til "lekkasjer" mellom parene i kabel og mellom par og jord. Det er ikke helt heldig. Det er ikke til å stikke under en stol at Telenor driter i det gamle aksessnettet på kobber og bygger ut for harde livet på mobil. Dette tvinger alle de andre nettleverandørene til å betale en høy leie hos Telenors sentraler og får misfornøyde kunder grunnet lav hastighet og ustabilitet. NextGentel osv osv. Bygger for tiden ut for å fortsatt forholde seg konkurransedyktige i markedet for å gå på egne kabler(de bygger fiber i borettslag for tiden). Det er kun Altibox som har den fremtidsrettede fiberløsningen, Telenor og CanalDigital som leverer fiber er bare en slags hybridløsning, avstanden fra sentral og ut til kunde blir uproblematisk, men det er stort sett det.

Sitter med 25/5Mb/s på coax, føler ikke behov for noe mer akkurat. Hadde det kommet fiber fra Altibox hit, så hadde det nok blitt lagt inn i teknisk rom, men ikke blitt terminert og tatt i bruk Da jeg bodde i Oslo, så hadde man ADSL på et trådpar, dette paret var tildels dårlig og avstanden ganske lang fra sentralen. Så hastigheten ble strupet godt for å få god nok kvalitet på overføringen. 3-4 Mb/s ned og typ 300kb/s opp. Funket fint det og Det er en ting(som kanskje er det groveste), men b er bit og B er byte, det er 8bit i én byte.

Jeg skal ikke skryte på meg mye erfaring med Arduino, men jeg har drevet med det en del på skolen ifm. programmering av mikrokontrollere, og mulighetene er så endeløse, og interessen så stort for dette systemet at det er svinbillige moduler å få kjøpt, og det meste har blitt gjort før. Internett og arduino.cc er store oppslagsverk for å lykkes. Youtube er også en god kilde, men ofte så bør man ta dette stegvis(begynn på det som er basic for å bygge forståelsen). 1. Bli kjent med programmeringspråk og tenkemåte når man skriver kode 2. Lek litt med det først, få en led til å lyse, blinke whatever. 3. Se på forskjellige strukturer(for, while osv) og se på if, else if, else osv. 3. Begynne sakte men sikkert å sende en enkel karakterer fra det ene kortet og til det andre. 4. Når du har fått dette til har du kommet langt. Videre kan man sende en lysverdi til mottaker, en etter en, og bygge på dette til du har alle. 5. Sjekke om du har lett for å få feiloverføring grunnet støy etc. Gjøre enkle tiltak for dette(gjøre tre målingsforsøk på inngangen og ta gjennomsnittet feks.). 6. Test systemet i forskjellige avstander til hverandre, stabilitet osv. 7. Så bygger du alt inn i en eller annen boks med passende strømforsyning osv. i både traktor og henger(e). Generelt handler et program om en liste med kommandoer/oppgaver som skal gjennomføres. Det begynner øverst og raser nedover i en enormt fart. Dersom man vil ha noe gjentatt mange ganger så setter man det i en loop, dersom man skal gjøre noe dersom noe annet oppstår så lager man statements som oppfylles/ikke oppfylles. Oppfylles det så gjør den det som står "inni" statementet, oppfylles det ikke, så hopper kontrolleren forbi og videre nedover. Sending av verdiene i ditt tilfelle må gjøres i en loop som går kontinuerlig, dvs. leser på inngangen, og gir utfallet av det som kommer inn på inngangen og koden på utgangen. Når den har gjort dette én gang, hopper den til starten igjen og leser på nytt. Så for hver gang sender den en verdi til mottaker som kjører samme prinsipp for mottak. Priseksempler: RF sende/motta http://www.ebay.com/itm/433Mhz-RF-transmitter-and-receiver-kit-for-Arduino-ARM-WL-MCU-Raspberry-pi-new-/370685120131?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item564e8e0e83 5V relér http://www.ebay.com/itm/NEWEST-5V-Two-2-Channel-Relay-Module-For-PIC-AVR-DSP-ARM-Arduino-/171551922437?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27f14a9905

Det greiene der tror jeg nok ikke vil funke med tanke på hva slags informasjon som skal sendes Det du må få til er at du har en sender og en eller fler mottagere(en på hver henger feks.), senderen pøser på i en evig loop av verdier for lysene på traktoren. Feks. at dersom bremselys lyser, sender du en karakter/ et tegn(bokstav, tall, symbol) på at bremselyset lyser til mottager. Mottageren er programmert slik at den skal gjøre ulike handlinger basert på hva slags tegn den mottar. Den skal da også motta i en evig loop. Hvert lys kan ha hvert sitt variabelnavn som endrer verdi avhengig av om lyset på traktoren lyser eller ikke. Litt Youtube-kikking og noen kvelder med litt prøving og feiling og ca. 400kr i deler så vil du nok ha et fungerende system. Fordelen med Arduino og RF, er at du kan ha én sender og to mottagere, er begge hengere innen rekkevidde vil mest sannsynlig begge hengere reagere og det blir ingen problemer med tilkobling. Da er det bare å ratte på Jeg ville gjort det slik, til syvende og sist vil det bli minst "kåling". Et kompatibelt relè-kort på hver henger får man kjøpt billig og er bare å klaske på Arduinokortet.

Eksempel på slike AV sendere/mottakere? Er ikke Arduino gøy da?

En arduino eller to, en som sender og en annen som mottar og sender kontinuerlig state-verdier på lysene på traktoren over til henger. Arduinoene kan kommunisere på Wi-Fi, blåtann, RF(som kanskje er det enkleste) osv. Så det går litt på fantasien. På hengeren må du evt. ha en relè løsning eller lignende for å få koblet opp utgangene på arduinoen. Om det finnes noe bedre vet jeg ikke Det kreves at man kan litt C-programmering/arduino.

Har jo en garasjejekk på framsiden av setet på Benzen til ASD diffen, sæ har kølle der. Har dog aldri sett noen eller noe ha bruk for slagvåpen i bil uten at den som er i besittelse av et utøver noe kriminelt. Hadde jeg vært drosjesjåfør hadde jeg nok hatt noe i tilfelle, man vet aldri hva man kommer bortfor. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk