FredrikE24

Helt riktig som Morty skriver i innlegget over, du må finne et instrument fra en bil med 4 sylindre, ellers blir det feil!

Er ikke en hotellnøkkel du prøver å vri låsen med da? De passer nemlig ikke i baklukelåsen.

Modern ratter rundt i en E36 316i med M43 motor, bruker lite bensin og siden hun kjøpte bilen på 113 000 km har vi byttet en thermostat og en viftereim, bilen har nå gått 175 000 km! Synes ikke bilen går dårlig heller, fungerer ypperlig til bykjøring! Nå er jo dette en eldre bil, og motoren har vel blitt videreutviklet.

Oblatene dine er uten strekkode, du har sikkert henta nye oblater på trafikkstasjon også har de skrevet på reg. nr med tusj? Sikkert det han mener

Få på senterkopper med BBS emblem på så blir det bra! ^^

fakta? Hører det fra mange kilder, ingen som har avkreftet det som bullshit enda hvertfall. Nå mangla det 3 tonn med kunstgjødsel på gården, av 6 tonn på bestilling var bomba som gikk i regjeringskvartalet på 500kg. Ikke godt å si

Hei på dere! Tiden er kommet for å bytte olje på servostyringen på bilen min, min bil har et tradisjonelt system hvor bremsekraftforsterker drives av vakum fra motor, det er derfor ikke slik som på E28, E23, E24 Facelift, E32 etc. Hvor hydraulikken driver bremsekraftforsterkeren. Jeg lurer derfor på hvordan man går fram for å flushe og bytte olje på dette servosystemet, inn på servopumpa går det 2 slanger, en kommer fra styresnekka, den andre kommer fra tanken. Fra tanken går det da en til pumpa og en går til styresnekke. Er det noen tappeskrue etc. noe sted?

Ser ingen grunn til at du fyller blyerstatning! Har kjørt uten i titalls tusen km uten problemer, og er jo alu topp på BMW. Sent from my Desire HD using Tapatalk

Hva med å prøve med en Visegrip tang og dra til skikkelig? Pleier å funke for meg!

Bilde av sist gang jeg campet på et BMW treff, skulle lage "brosjyrebilde" tenkte jeg ved å parkere ved bjørka der, slenge opp campingstoler og lage ildsted, men så langt kom jeg ikke altså..

Søk på BMW E24 Pinstripe kit! Har selv kjøpt det der, har det liggende har bare ikke fått satt det på, eller rettere sagt, jeg gruer meg så til å legge det på at jeg har hatt det liggende i et par år! Printet på 3M papir, så kvaliteten er nok bra

Dette var et bra tiltak! Sov i telt i sandtaket på Våler sist jeg var på BMWCCN treff! Resten dro på hotell å kosa seg! Er koslig med camping!

Interiøret på den der er finfint Mitt er heeeelt grønt Har selv Karmann bygget bil og synes den er helt kurrant, vinterkjører ikke og bilen er bra for rust, men har vært igjennom en restaurering i sin tid! Har selv den gamle 2.8 litern som kom i E12, veldig fornøyd med den motoren, veldig glad i turtall, går også pent Få tak i originaldeler til min bil er ikke noe problem foreløpig! Har vel kosta på bilen min en rundt 8k i slitedeler som måtte byttes i løpet av 3 år i mitt eie og jeg synes ikke det er ille! Kan tenke meg at jeg har tilbakelagt ca. 40 000 km de 3 årene, en bil som er utrolig artig å kjøre, jeg har lenge ønsket meg å kjøpe en mer fornuftig bil, men dette er en bil som er helt super å bare cruise rundt i mens folk snur seg etter deg, peker, glaner, kommer bort for å prate på bensinstasjoner etc. Det må man bare bli vant til! Når man da setter seg bak rattet på en mer vanlig bil blir turen kjedelig og man savner med en gang følelsen av å kjøre en skikkelig klassiker. Merker allerede i det man setter seg inn at bilen er "sportslig" prega, man setter seg inn og man føler man sitter på bakken, bilen er lav i seg selv, man sitter lavt og tilbakelent!

Vært flink idag og satt inn den nyoverhalte dynamoen som jeg kløyva og bytta lagre, bytta børster og pussa på sleperingene på . Byttet bremseskiver og klosser, løsnet med samme alle stemplene i calipperne, 4 stk per kalipper på min bil, og med så lite bevegelse det er på slike stempler setter det seg Samtlige satt mildt sagt noe jævlig Stramma hjullagrene framme og stramma styresnekka Nå ble bilen MYE bedre å kjøre ^^

Jeg tror ikke den er så verst rustmessig egentlig, ser nok verre ut enn det er Jeg har studert bilen noen få ganger, men det var før den fikk seg et par smeller på vinterføre.

Du må finne den ledningen som detekterer om automaten står i N eller P og legge den til jord kan jeg tenke meg for at du skal få gnist!

Greit å få bytta tenningslåsen når den begynner å glippe, greit nok at den kan glippe litt når man vrir om tenninga for å starte, men var uheldig og låsen gled over når jeg skulle stoppe motoren, satt der med nøkkelen i hånda og motoren sveiv fremdeles. Flott bil med flott farge!

Daholder jeg en knapp på falskluft!

Løftebukk er ikke nødvendig, har gjort dette på en E28 i en luftig fellesgarasje i mange minusgrader. Da erstattet vi originalforinger med powerflex. Sett bilen på bukker og og demonter, fort gjort å komme til foringene for å begynne å få de ut. Dette som tar mye tid.

Det stemmer

Det var en veldig fin bil en stund! Original 325 Mtech 1. Forrige eier var litt uheldig med den.

Se på dette

Du burde først sjekke tilstanden på foringene, men er først og fremst disse foringene jeg ville byttet, nå kan det også bare være slakk i drivverket du hører. Nr. 13 på dette bildet http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11647.gif Nr. 3 på dette bilde http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/11668.gif

Bytt LMM så tenker jeg problemet er borte, i og med at motor ble bedre ved å koble den ut

Borbet A er vel ikke det enkleste å dytte på en E36 på grunn av innpresset