nimitz

E30 pleier og ruste under gummilista på frontrute og bakrute. Hadde selv en E30 for en del år siden som var opprusta rundt frontlista. Oppdaga det ikke for jeg skulle skifte rute.

Et fornuftig bilhold tilsier oljeskift en gang i året, hvist du kjører 12000 km årlig.

Har du skiftet de to gummiforingene som sitter festet med to halvmåner på stabstaget? Er litt usikker hva du mener med mellomstag, men regner med at det er de to stagene som sitter i enden på stabstaget.

Hadde også en liten oljelekasje i samme området tidligere. I bratte ibakker dryppet det olje ned på monifoilen så det luktet svidd olje. Skiftet toppdekselpakning og problemet forsvant.

Du trenger jo ikke og dra på merkeverksted for og få disse ting gjort. Andre frittstående verksteder har også diagnose utstyr for og kan nullstille.

Begynte å bli en del klappring fremme på ujevn veg, så derfor byttet jeg disse delene. Er ikke helt kvitt ulydene ennu, så derfor lurte jeg på om bærearmene kunne være en grunn til dette.

Har skiftet casterstagene, stabforinger og stabstag forran på min E39. Lurer på om det kan være en ide og skifte bærearmene også? Bilen er en 01 mod og har gått 130000. Noen som har en formening om dette?

Vel, har bare kjørt noen km siden jeg byttet fjærer. Slitasjen kom med m-tech fjærene.

Ser at det er stortsett slitasje på innsiden av bakdekk som er problemet i denne tråden. Hos meg er det omvendt. Har en større slitasje på utsiden av dekkbanen på begge bakdekkene. Er m-tech understell, men jeg har nettopp byttet ut forran og bak til standar fjærer/dempere. Kjører på 235/45 17.

Utlendinger som driver verkstedet?

Den gamle toppdekselpakkningen pleier ofte og være sprø og hard. Pass på når du plukker av denne så det ikke faller biter ned i motoren. Sitter vanligvis avstands hylser på skruvene, men skal likavel drages til med moment.

Kontroler om det lekker olje rundt toppdeksel pakkningen. Kan dryppe olje ned på eksos manifoilen og det gir en sterk brent oljelukt. Hadde selv samme problemet. Luktet spesielt mye ved kjøring i bratte bakker.

Hvist du ikke vet når plugger og luftfilter er skiftet så er jo det en narturlig plass og begynne. Men har motoren tidligere gått på 1000 rpm, så er det for mye. 700-800 er fint.

Det er vel bare at du har fått nedsatt hørsel etter en uke på støyende diskotek

Tror også det kan være et bra allternativ for de felgene. Og 45 profil vil nok være riktig.

Hvist alt i orden med sikringene der så er det jo den kjedelige jobben og se etter ledningsbrudd. Kan jo self være at viskermotoren har paja.

Har liten tro på at du får det tett med og legge o-ringen nedi hullet før du setter i røret. Jeg tredde o-ringen på røret, satte det på plass og så tok jeg en skrutrekker og dyttet o-ringen ned i sporet. Ble tett det

Gratulerer med ny bil og velkommen i forumet Dugg i lykter en noe mange sliter med, jeg iberegnet. Har spesielt en lykt som er ille. Blir byttet i løpe av sommeren da styrepinnen er knekt. Pleier selv og varme lykten med varmluft pistol til duggen er borte. Tar ut langlyspæren så det blir lufting. Holder seg duggfri noen uker før det er tilbake igjen. Men, vær forsiktig når du skifter pære på disse lyktene hvist det er høydejustering på dine lykter. Veldig snart og knekke styrepinnen inne i lykte ved pæreskifte.

Litt rotete spm? Alt kan bli skeivt bare det får nok "juling", men stortsett blir det ikke skeivt av seg selv

Hadde nettopp ute den ene hovedlykta. Satt vel i to spor i underkanten, så det er vel bare de to skruvene på toppen da. Har du prøvd og lirke den ut. Skal fremover.

Uten peilepinne blir det mer vanskelig og kontrolere Longlife olje eller ikke, mener 30000 km med blandet kjøring er for mye. Det har vært en økning i havari på både motor og gear etter at mange bilmerker tok i bruk såkalte longlife oljer. Bytter selv på min motor en gang i året (12000km) Byttet nettopp filter og olje på automaten. Da var den gått 120000. Skal man ha disse tingene til og vare her oppe i kalde nord, nytter det ikke og kjøre like lenge på oljen som de gjør på motorveiene nede i mellom europa.

En liter på 15000 km er ikke noe jeg ville ha vært så bekymret for. Men jeg får inntrykk av at du ikke har dratt opp peilepinnen på alle disse milene? En motor krever et viss vedlikehold, og oljenivået på motor må kontroleres ofte slik at du ser om den bruker olje. En motor kan bruke mer av en type olje enn hva den gjør av en annen type. Dette er helt normalt. Men har du kjørt 15000 km så er det vel på tide med oljeskifte igjen

Det enkleste er vel og måle emblemet på bilen din

Den lyser bare noen sek etter start. Tid for bremsveske skifte

Ligger ofte på fra 15-25 ltr. Jeg bygde en på ca 23 ltr på min 10".