nimitz

Dette ble mer enn en inntrønder forstod

Det var lavt nivå på både olje og kjøleveske, men siden jeg ikke hadde glycol for hånden så ble det bare etterfylt olje. Litt surrete forklaring på tråstart Men det var ingen feilkoder etter ferdigmontert. Feilkoden kom etter motorvask i dag.

Skiftet vanostettninger i går. Kjørte noen km etter at jeg var ferdig. Alt virket som normalt utenom at "lavt kjøleveske nivå" kom opp. Lekket ut litt under demomtering. Etterfylte olje så alt var ok. Ble litt grisete så jeg tok en motorvask i dag som jeg har gjort ofte før. Da jeg startet opp igjen kom det orange motorikonet opp i dashen. En feilkode pga vanosring bytte?

Det vil være godt betalt og gjøre det selv. Casterstag koster med ferdige foringer ca 800 for begge fra Koed.. Veldig enkelt og skifte. Står en god forklaring om du søker på "casterstag". Bærebroer har jeg ikke skiftet selv, men det kan kanskje andre tipse litt bedre om.

Det som er en av fordelene med og kjøpe brukt er at da kan du få en meget velutstyrt bil uten at det koster all verden. Ekstrautstyr som skinn, parksensorer, stor stereo, oppvarmete seter etc etc koster skjorta når du skal ha dette på en ny bil. For 250000 kan du få en fint holdt og velutstyrt bil med en en bensin/dieselmotor med litt futt i også. Er enig med ett innlegg ovenfor. Når du kjører såpass lite i året så er bensin å foretrekke. En BMW bensin sekser er en drøm og kjøre. Hårer knapt motoren. Har du stortsett bare kjørt manuell, så vil jeg sterkt råde deg til og prøve automat. Du vil aldri ha noe annet siden. En 55 års gammel ungdom bør unne seg såpass

Jeg synes E90 er fin orginal jeg Trur ikke noe mye senk er særlig smart når man ser på hvilken veier man kjører på. Har du m-Teck understell så er den litt lavere og en tanke stivere fra frabrikk.

Grunnen til at jeg spurte var at det kunne være flere plastlås lenger nede på skjoldet som jeg ikke så. De to øverste var jo rett i fleisen. Men siden du ikke hadde noe og bidra med så var det vel bedre at du holdt kjeft. Jobben er forresten gjort

Skal bytte vanosringer på min 525 01mod. Ser ut for at plastdeksel over viften og kanskje viftebladet også må bort. Hvordan få fjernet plastdeksel over viften?

Har du ikke en reservenøkkel som du kan prøve?

Noen som lurer på hvorfor ikke bilen er solgt?? Det er jo mer imponerende at selger mener at det kan finnes en kjøper til noe slikt

Om det ligger noen få liter igjen på tanken med diesel og du fyller den opp med riktig drivstoff denne gangen så har det ingen betydning. Jeg trudde ikke diesel pistolen passet i hullet på en nyere bensin...men det er kanskje omvent?

Ser den øverste 325 er oppgitt med 196hk. Det riktige er 192hk.

Hvorfor ikke gå for 525 el 530i. Bra med motorkraft og en stillegående og behagelig kjørekomfort. Hvist du da ikke liker sjarkelyden av en diesel da?

Den som har mulighet bør få med seg dette. Har selv vært på flere F1 løp, og det er rått. Men en topfuel er bare helt uvirkelig. MÅ oppleves

Dette hører vel under bilstereo og media

Så viftebladet trenges ikke og fjernes? Så på Beisan at det skulle fjernes hvist det ikke var elvifte.

Dette er vel så vitt jeg vet en M54 motor.

Skal snart skifte vanostettninger og lurer da hva som trenges. Ser at mestparten av skruver går på tiltrekkning i nm. Er dette nødvendig? Har en god del verktøy men ikke en liten momentnøkkel. Må viftebladet også fjernes for og komme til. Har ikke elvifte på min så det er vel litt styr for og få løs viften?

Skiftet veivhusventil og synes responsen ved pådrag på lave turtall er blitt dårligere. Merker det best på at den gearer ned mye tidligere enn før og at motoren er blitt "lat". Noen formening om hva som er skjedd?

Kanskje et dumt spm. Du kjører ikke tilfeldigvis med resirkulerings knappen inne?

Ga beskjed om dette da jeg snakket med Trheim avd. De skulle rette på feilen på nettsiden.

En annen ting som kan være lurt og kontrolere før overlevering er hovedlykter. Ta i pæreholder for enten xenon eller langlys og prøv og beveg denne. Hvist justeringspinnen inne i lykta er knekt, så kan du bevege hele innmaten. Dette er en svakhet på disse bilene. En ny lykt koster mange tusen.

Problemet med bremseskjoldet er vel til en viss grad forbedret, men ikke borte. Har selv en facelift, og det hender det legger seg en stein mellom skjoldet og skiven men det er ikke ofte. Så noe problem er ikke dette for meg.

Velkommen til forumet og gratulerer med BMW. E39 er en kjøremaskin som du vil like bare mer og mer Behandle den fint og ta et oljeskift i året hvist du kjører normal kjørelengde (12000km) Ellers så er det utrolig mye kompetanse her på forumet om det skulle være ting du lurer på.

Det svaret er det vel nesten du som må gi...etter at du har prøvd