takaasen

Du klarer å få av bundpannen ved og løfte opp motoren litt. enormt trangt. men fikk den av på min første 525ia. e34.

Er ikke kaldstart dyse på m50 m52 m54. alt blir styrt av tomgangs regulator og ecu. Kom på en ting, prøv å bytt bensintrykk regulatoren eller mål trykket på fuel railen. har hør om noen få som har hatt dette problemet. Skal ligge på 3 bar hvist du trekker ut vakumslangen. sikkert et skudd i mørke da. Bytt tempratur følerende to som sitter i blokka og en som måler innsugs luft i manifolden. Se etter sprikker og lingnede på innsugs belgende. Kan og prøve å trekke ut kontakten på LMM og se om den sviver finere.

Hei holder på å bygge en turbo 518i e34 m43. viewtopic.php?f=11&t=144894 Det jeg lurer på er: Skal jeg bruke m42 råder ( som alle sier: m42 har smid innmat ) ikke ser jeg forskjeld på råden hverfald Eller skal jeg bruke m43 råder som er litt lettere, men er slankere stamme. M42 har vekt 618g og m43 har 578g

stemmer det. se at di annbefaler en restrictor på 0,055 til 0,065 tommer blir ca 1,4mm til 1,65 mm Har selv lagt meg på 1,6mm

Hei!! Har kjørt med K&N cone filter på min 2008 mod e82. På min bil får du en sinsyk turbo vine lyd som er veldig kul de 3 første dagen etter det blir den bare meget iriterende. Og JA LMM tar skade av dette. legger seg en fin film på ellementet på LMM. Renset min LMM med elektrorens. heiv filter i bosset. Får ikke mer hest på diesel biler med filter.

holde en fing på temp følere jeg. Du har også 4 stk lamda sonder som kan kødde for deg også. Ta diagnose som di andre annbefaler, da får du feile.

Probemet med BT er at di mangler kompetanse. dette går ut over forbrukeren. Fordi :når di støter på et problen som di ikke er sikre på så får du bare beskjed om at det ikke er godkjent.

Fikk toppakning i dag, he he cometic MLS pakning. Kosta meg 1538 kr ink frak og MAV. Er egentlig beregnet på m44 men passer. har 86mm bor og 3,58 mm tykk. må flense litt ekstra av toppen når den planes. hvist ikke blir det ca 8 : 1 i comp ,tenkte å ta av noe av blokka også for best tettning evne. Så kommer kankje komp ned på rundt 8,5 : 1 håpet jeg. Fant også noen ARP pinbolter som jeg hadde liggende i skuffen.

M44 har ikke samme hydrauliske løftere som m42, m44 har rullende viparmer. mens m42 har samme type som m50 der kammen trykker direkte på hydrauliske ventil løfteren. Og helt rigtig m44 er 1,9 liter men m42 er 1,8 85 bor og 83,5 slag lengde. mens m42 har 84 bor og 81 slag lengde.

liste over hvilke ecu nr di foskjellige bilene har. ikke noe LMM men tenkte det var en plass og starte.

Holder på å bygge en 518i turbo motor. Det er en m43 94 mod motor som bores og stokes til 1,9 liter. Drog motoren ut i helgen og plukket den. oppdaget at den hadde dual mass flyweel samme som m50. hva er best til grise kjøring, blir ca 180hk. ser at svinghjulet veier litt mer ca 11,5 kg og solid svinghjul veier ca 10,5 kg (har flere liggende tipper dette solide er fra 318is e30) Hva er greiest til min bruk?

finner bare ut at det er til e30 325i 125kw tipper 87 mod

http://www.elecauto.com/vol240.htm

0261203073?

Jepp da var det på tide å få motoren utav bilen. har plukket den og skal se hvilke deler jeg skal bruke.

Ja gralla med BMW.

Fy fa** er glad at jeg ikke er ung. betalte 2600 i storebrann (IF) for delkasko på min 1602 i 1992. gikk an å arve bonus tideligere også. fikk 50% av fatteren. Har min forsikring hos IF per i dag, men er bare små beløp som skiller selskapene på mine forsikringer. En av di dyreste er vel SR-Bank. ofte får man bra tilbud det første året når man bytter selskap men der etter stiger det mye.

http://velom.net/bimmers/Bentley_BMW_5- ... Manual.pdf

Hei holder på og bygge en m43 turbo motor. Fant en eske med ARP bolter i skuffen, og en Cometic MLS 3,5 mm Hvilke Nm brukes når man trekker til? evt grader? Står annbefalt 60ft lbs på esken, det tilsvarer veld 81nm sammen med moly base lub fra ARP. Hva har dere gjort fek på m50 m42 etc?

Og hvordan skal motoren få mer bensin og rette blandingen?

når du søker litt på feks gsbildeler eller realoem så får du opp deler nr 12139066468 på coilen på e30 318is m42 og på gs sine sider står det også "Coil M50 05/90- org " i dele beskrivelsen så da ja coiler fra e36 og e34 med m50 passer håper du har fåt svare ditt.

Jeg bygger turbo på en e34 med m43 og turbo, effekt ca 200hk skal bruke 2,5" hele veien fra turbo og ut. En potte bak og ingen cat. Mest mulig rette strekk, lange bøyer. bygger i simons SS. kjøpes hos bilexstra.

motoren er lik, bort set fra bunpanna.

De var det jeg også tenkte. Kan ta med resten om hva som sto i boka, men kan bli litt for avannsert og unødvendigt syntes jeg verfald.

De må da være for turbo/kompressor motorer, så lenge det står i den boka aktuelle boka. Motore er vel en US innefektiv malmklump. Beskrivelse: Graf viser Tillnermet eksos rør flow areal for en spesifik effekt utatk. Er en fin graf som man kan bruke som en rettnings linje for ca størrelse. kan nok godt legge til litt me tanke at denn er utarbeidet for amricanske biler.