takaasen

det stemmer det som: magnus28 og e34_525tds sier. Man trenger nødvendig vis ikke 3" med 200 hk det ødelegger faktisk. fordi eksosen bli for treig i gjennom systemet og kjøler seg ned for mye. Turboen tar også vekk 1/3 av lyden så man trenger ikke så restrektive potter heller. Fant denne i Maximum Boost av Corky bell

Å du har fylt kenguru bensin!! Ofte når motoren rykker til ved pådrag trekker den i belgende slik al luft slipper inn i sprekkene. bytt di aktuelle belgende om di ikke er bytter tideligere. Ikke noe dyr innvestering. Også se på alle slanger som det går luft i ( til og fra evt tumgangs regulator ) ofte sprekker disse. Veivhus ventilasjons slagen er også en plass og skjekke. Men som du sier selv kan LMM være føken den og. bruker du sport filter? er LMM killer. Problemet med biler av en viss alder, er at det kan være flere feil som bidrar til fusk og hopp. brett opp armene og skru litt. Kunne være greit om du skrive hvilke bil dette dreier seg om. Ser at det er er e36 men alder og motor.? Jeg slet selv men min 518i e34 m43. der va det den ene slangen som gikk in på tumgangs regulatoren. umulig å se før jeg demonterte øvre del av innsuget. har også hat sprekker i alle mine 525i m50.

Jeg bruker den boken som dekker 3 serie fra 91 til 96. Den dekker m50 med vanos finnes ikke haynes bok som dekker alle typer e34. har en bok som dekker e34 fra 88 og til 91 men denne omfatter ikke m50. Men ser at Bentley Repair Manual - 5 Series 89 thru 95 - E34 chassis dekker m50 vanos.

takker . skal bygge opp m43 turbo så jeg trenge dette.

ser ut som løse coiler passer fra m50 til m42.

satte på sportspotte på min 120d fikk ikke noe mer lyd der nei. (ser da mye bedre ut med 2 piper ut bak" men chipping ble gøy akuratt som å opgradere til større motor.

hull / sprekker i insugs belger, ødelagt LMM. er en god plass og begynne.

Er vil ikke akkurat nesten kopi av original. Dessuten er ikke m52 original grenrør støpejern. M50 har støpejern. Slik ser et M52 originalt grenrør ut http://www.dragtimes.com/images-classif ... 144438.jpg Grenrøret trådstarter linker til har i det minste en nogenlunde collector og utifra bilde ser det ut som primær røra er ca samme lengde også. Jeg tenkte mest på kopi av m50 sin ja. den orginale du viser til ser jo ikke bra ut i det hele tatt. gikk utifra at di brukte denne på e39. slik som min tideligere e46 320. Er nok den nederste manifoilen som hører sammen med denne.

Får ikke mye utav bare med grenrør. Kan tenke meg litt bedre drag fra 4000 og opp over, mer hissig lyd kankje, bare med grenrør

2 år siden jeg kjøpte grenrøret, men finnes mange av disse på ebay. bare søk: e36 header eller 325 header

Hvist det er monter partikkelfilter så røyker det ikke på disse bilene. Har en 120d e82 2008 den røyker ikke. Låner av ogtil fattersin combo 1,7 tdi føyker fæl ved første gir tømming he he. men etter på så ser jeg ingen ting.

Den nederste er vel beregnet på m52 med cat ret etter manifolden. Den på toppen er ikke noe bra utifra flow. er nesten kopi av orginal støpejerne manifold. da har denne bedre fow med tilnermet lik lengde. monterte en slik en på e34 m50b25 fynka det. bled missfarget etter en stund men who cares? kosta meg 1500 ink frakt og mav etc fra usa. men detter er ikke supersprint.!

uskj m40. Litt stress å komme til kan du si m43 men m40 er enklere. er et plast deksel som er limt fast. fjerene siliconen for å få løst Her har du bilde av en gammel LMM. men er likt på din kan jeg tippe. merker ingen ting på tomgang. får mindre bensin på høyere turtall. Kan jo være dårlig cat eller ødelagt Lamda sonde, slitte plygg kabler, slit fordeler/rotor Men det er enkles med e85 på tanken.

hvilke års modell på bilen din? Fikk også feil på men e34 518i 94 mod. jeg bytta plygger, olje, stramte fjæra et par hak på LMM. gikk i gjennom etter på. Det største problemet med eu er at di bare lar bilen puttre på tumgang til drifts varm eller ikke i det heletat. da får man ofte høy co verdi. Finnes mange tråder på dette men noen bruker kondens fjerner i tanken eller e85, for å senke co på eu.

Har samme problem med min. hos meg kiler bare vindu seg.

Det enkeste er å bruke justerbar bensin regulator og sette høyere base trykk. Men ser ikke helt poenget. Får som rege nok bensin. Skal du ha det korekt så bør du gjøre som Robbi3 sier. og fålage mappen etter hvilke kam og andre mods du har. min erfaring er at man ofte får for lite bensin på høyt turtall, ofte er det den orginale pumpen som ikke klarer å levere nok trykk og flow på samme tid. men er usikker på om det gjelder m20 også. Tror du max kan ta slik at det er 124,7mm igjen. men vist du har øket løft på kammen kan det hende at ventilene tar borti stempelet ved dette målet. er ikke så kjent med m20.

Olje retur plasert over olje nivå i bunpannen.??

Prøv og bytt coupe filtere hvist det ikke er byttet.

Ofte er det også endel slakt i rattstammen. pga telleskop stanga. kan strammes litt. men ikke for mye for da glir ikke ratte inn og ut. gå under ratte med stor griptang eller skiftenøkkel/fast nøkkel 32 eller 34 husker ikke. låser fast nøkkelen og da kan du stramme med å rotere ratte.

17mm fastnøkkel og 7 eller 6 mm ubrako. løsne 17mm låseskrue deretter kan du prøve å stramme litt men ikke for mye for da retter ikke blilen seg opp etter sving.

Tipper det ja. har hatt litt problemer med sprø plast, at det knekker ved montering av blinklysende på slike lykter.

skal stå på siden av kassen hva det er. hadde selv en 525ia 91mod den hadde ZF5hp18, måtte bytte kassen fikk ny overhalt av ZF kostet 24000 for 13 år siden.

H&R, vogtland, Eibach er di merkene jeg annbefaler. men det koster mer en det dobbelte som billig fjærer. Var mest fornøyd med en e34 med bilstein sprint og H&R til grise kjøring. men på en e46 med vogtland og bilstein var mest brukervennelig på by og gris. Kommer helt ann på hva du forventer deg, og ikke mint hvilke dempere du velger. Kjøren en e34 med FK har ikke testet dem lenge nok ennå. ikke værts till nå."kjøpte brukt" Har prøvt masse billig som lowtech, Jamo"tror ikke eksistere lengre" Supersport "demperenne røk med en gang" og endel no name greier.

kjøpt Remus potte til min e82 120d hos koed. blei bra det, litt mer lyd og mye finer rumpe. kosta litt da 4.623kr tok 30min å innstalere.

Hvist bilen er levert orginalt med katalysator skal det være på montert. katalysatorer er enklest å kjøpe uorginalt, fek biltema, bilxstra etc. jeg kjøpte en racing cat 3" på ebay til 500kr. står på en e36 325i gikk i gjennom eu med den.