takaasen

For å nullstille service indikatoren trenger du en U480 CAN OBDII/EOBDII Code Scanner eller noe i denn duren. litt usikker på hvilke type men jeg hadde e e46 320i 99mod da fynket denne typen. eller stikke innom et verksted. det hender at di kan fikkse dette uten betaling. når det gjelder oljer hadde jeg sjekket med der du skal kjøpe oljen. pleier å ha kataloger som det står i. etter det jeg kan huske er bmw diesel ganske kresen på olje type og kvalitet men så lenge du holder deg til castrol skulle det gå greit oil sevice=det var dette så sto i haynes boka for bensin modeller på disel skulle det være det samme. olje og filter sjekke bremsenne forran og bak hånbrekke fynksjon pollen filter Håper att dette hjelper noe.

de finne både med og uten wastegate hull. se etter SPA manifold på nette hvordan flowen er vet jeg ikke men du klarer ikke å ødelegge de. de fleste har life garenti.

Hadde den formeiningen at m50 og m52 var like. Du må modde motor feste branketten for å montere turboen på nedsiden av motoren. på e36/e46 er det ikke plass å topp montere turbo uten at du trekker turboen helt frem til der vindusspyler tanken er. tror dette gjelder e39 også. er sikker mer plass på e39 en e46. Ebay manifoldene , a dekk, kirmmit er samme kina greiene. for tynt gods. 3 av sylinderene har eget rør mens 3 samles i et rør dette generer mye mer vareme og motstand. dårlig konstruksjon.

http://www.treadstoneperformance.com/ http://www.666fab.com/ ebay men den e drit. men alt dette koste. det e di e komme på i farten

Hei, jeg kjøpe grenrør til e36 325 m50/m52. passet fint på min e34 525 m50, tar borti stab stake når bilen er oppheist men når bilen kjøres er det klaring http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-98-BM ... 0280368144

boost creep. port waste gate hullet. eller monter ekster gate. kan også kjøpe ny Actuator med lavere psi setting sammen med boost controller. se www.atpturbo.com etter porting.

Snakket med VS motor "Vidar strand"angående MLS pakning har også rådført meg hos amrikanske levrandører. alle har annbefalet å altid plane topp og blokk ved bruk av MLS. må også bruke locktite 3020. som tideligere nevnt. en tusing till merkes jo ikke ved turbo konvertering.

kan si meg enig med ballder. 0,5 0,6 bar med org komp. 1 bar ved 1:8,5 Jeg har valgt turbo fordi man utnytter effekt som man ellers hadde blåst rett ut. og at man kan dra ut mye effekt med turbo ved bekosting av litt treig til å begynne med. men med kompressor kan man få rasker respons på lavt turtall. det hele må kokes ned i hva man ønsker av bilen sin. tror mangen velger turbo fordi man kan mekke mye selv da. ESS settene er ikke så billige. men fynker veldig bra. har sett en del biler med det. Det jeg hadde gjor hvist jeg var deg er å kjøpe inn aktuelt lesestoff Maximum Boost og supercharged eller annet som er rellevant. ikke kjøp Ebay kit og tro at det er komplett. står også en del nyttingt på www.powerpage.dk

se www.trimchip.com chippet e46 320ia 150hk trak gjevnere over hele registeret kosta 4000 ink mav.

Så veldig bra ut dette her. kjekt å se en del bilder. skal akurat til med omtrent samme proskjekte men e34 525. har samla deler i en del år. Hvikle turbo valgte du? jeg valgte en Garrett GT3071R med t3 AR0,84 hus 84 trim og ar0,5 kompressor.

m40 med reim fra 88 og til 94 m40b16 og m40b18 til95 ser det ut som m42 og m44 regkjede. m10 kjede fram til 87 m20 reim fram 89 du kan se lett forskjeld på m40 og m43 med å se på innsugs manifolden m40 4 til 1 med spjel i mitten m43 4 til 2 til en med spjeld på siden

Hei vet at http://www.metricmechanic.com/ har boret opp m42 og m44 til 87mm. di har samme avstand mellom stemplene som m50. tror også at du må se etter m51 diesel veiv for å få større slaglengde. eller å se om m52b28 veiv passer. tror også at koed har noen spes veiver med 94mm slaglengde og 86,4 mm stempler får du et volum på 3303ccm men dette koster flesk og krever masse arbeid og peng. hadde ikke boret opp mer en 86 jeg da. ser at veggen blir ganske tynne. m50b20 og m50b25 blokk forskjell har jeg ikke peiling på. hvist det er bare 80 eller 84mm bor som er forskjeld så skulle det ikke være problem men det kan jo være forskjellig størrelser på van kanaler etc. Men 3,8L kan konstateres som fantasi

Hvordan har du tenkt å tilføre motoren mer bensin og hvilke trykk har du tenk å kjøre på?

å få mer hest koster alltid. hvist du skal begynne å trimme er det best å ta hele spekteret. luftfilter med mindre luftmotstand. Chippe bilen. og slenge på greinrør uten kat og potter med liten modstand. Jeg kjøpte en e34 525, som jeg gjordet dette med. merket markant forskjeld, ikke sikkert at det er mye mer hest men bilen reagerer mye raskere. men du kan få prob med eu.

du må momse varene pluss det det koster i frakt. beløp under 1000kr blir fortollet av posten eller frakselskapet. beløper over 1000kr må fortolles av tollvesenet. da må tollen betales før varen blir sent videre der det ankomm norge. varer som sendes av privat avsender merket som gave skal vist være momsfritt opp til 1000 kr

har en pumpe som jeg tok ut av e e34 525 92 mod men det er bare selve pumpen ikke plast branketten som den sitter i. bor i stavanger bosch nr 0580453021