engen90

Syns det høres ut som hydrauliske ventilløftere. Blei det noe bedre i det hele tatt med motorrens og ny olje?

Det hørtes lavt ut. Selv hadde jeg ca. 2-3 volt spenningsfall fra batteriet så lå på en 10-11 når bilen gikk. Men var jo ikke der feilen lå uansett. Blir nok ei ny pumpe på meg etterhvert også, så tenker jeg det blir bra.

Godt du kom deg på banen forde du også da. Sjøl prøvde jeg og bytte bensinfilter, drennere tanken og rense nede i den "koppen", men hjalp ikke så mye når det blei hardkjøring. Hadde alt lagt opp ny ledning med bryter inne i bilen fordi det var spenningsfall på plusskretsen. Hjalp fint lite det også, men fant ut at når pumpa blei skrudd av og på funka den bra ei lita stund så passasjeren satt og skrudde pumpa av og på for meg når det begynnte og kødde Kom gjerne med bilder av den grønne touringen om noen har. Glømte helt og ta bilder sjøl

Møkk, fikk problemer med bensinpumpa i går. Helt typisk at noe må gå galt dagen før treffet. Skal prøve å se på det, men mulig jeg må ha ny pumpe :S Stress

Skulle ta en liten tur med bilen istad og da blei den værre og værre mtp. at den spærra. Kunne tilslutt ikke ha fullgass da den kun fikk rundt 2000 rpm i fri :S Men etter at tenninga var skrudd av og på blei den helt fin igjen. Målte på bensinpumpa og fant ut at den hadde 2 volt i spenningsfall på plussiden så la opp en provisorisk kabel fra batteriet. Saken blei ikke bedre, men når den begynner å gå dårlig nå er det ved og skru pumpa av og på som får motoren til og funke fint igjen. Har da to teorier på dette: 1: Det er så mye dritt i tanken at når den har kjørt litt tettes pumpa litt av dette, men når jeg skrur den av og på så forsvinner vakumet litt og dritten forsvinner fra pumpa så den forsyner nok bensin. 2: Børstene begynner å få dårlig kontakt så når jeg skrur pumpa av og på blir det litt som å slå i pumpa for å få den igang igjen. Forbanna drit at dette måtte skje nå, skal jo på e30 treffet i mårra

Hmm, vanskelig å si om det er samme problem på din kan jo være så mangt egentlig, men det går jo ann å prøve og justere litt på den. Bare husk å lag et merke på hvor måleren stod. Men jeg ville målt tempføleren først om du tror den får for mye bensin. Skal ligge mellom 300-400 ohm når kjølevannet er på 50-80 grader.

Gjorde det, men er ikke helt bra forde som sagt. Men virker det som din får for mye bensin da? Blir kanskje nødt til det, men tenkte og prøve meg fram litt først. Hadde egentlig tenkt til å prøve og kjøre med en 4 gass måler og justere etter det, men har ikke tilgang til det før til uka en gang.

Etter å ha kjørt litt nå merker jeg at den fortsatt "henger" igjenn litt når den kommer over 5000 rpm og lager fortsatt noe svartrøyk. Co skruen er justert helt ned for der var tomgangen best. Når co skruen er helt i bånn har man vel den feiteste blandinga? Så det jeg egentlig lurer på er om 6 hakk er mye å justere så det kanskje er noe annet som er feil også. Eller om jeg skal justere mer på lmm. Tror jeg har lest om noen her som justerte kun 2 hakk og så var lmm'n ok, men var noen andre symtomer da.

Flotte greier Så lenge muligheten er der når banekjøringa er holder jo det.

Hvordan er opplegge med sted og legge fra seg ting på våler. Blir jo litt ting og tang å ta med seg pluss at jeg vurderer og sove i telt på elverum camping. Litt kjedelig om alt skal bli vått da det ser ut som det blir rein desverre

Nå har jeg endelig finni ut hvorfor den ikke ville over 5500 rpm på fullgass. Måtte bare stramme fjøra på lmm'n. Virker jo egentlig ganske logiskt når man finner ut av det da blandinga var så feit at den lagde mye svartrøyk. Etter at jeg fikk prøvd meg litt framm ente jeg med å stramme den 6 hakk så skal jeg prøve å kjøre litt og skjekke om fargen på pluggene blir grei. Fortsatt fått disse "nøkka" innimellom, men ganske sjeldent så får se hvor mye jeg gidder å legge i det. Er så slit og feilsøke når det bare er det et par sekunder.

Ja blei veldig fornøyd med hvordan bilen oppfører seg På motorsiden har jeg ingen faste planer, men må jo ha noe mer krefter etterhvert Det som står i tankene er m20 eller m50 turbo eller s38, men først jeg få litt mer penger og et ordentlig sted å stå å skru.

Da har bilen fått seg en oppgradering på understellet og endelig kommet på veien igjen så da er det vel på sin plass med en liten oppdatering Det jeg har gjort: Montert powerflex i fram og bakstilling Xyz justerbart senkesett IE stabbstag forran og bak Nye (brukte) bærearmer forran uten slakk redstuffklosser Fiksa brekket (Funker faktisk ordentlig for første gang på to og et halvt år ) Her er bilen oppe for skruing på bakstillinga: Holder på å bytte over e30 baklokket fra ETA diffen til diffbrems diffen. Eta diffen har vel 2,79 i utveksling og diffbremsen har 4,45. Er et hav av forsjell Jeg droppa og overhale diffbremsen, men merka at jeg burde gjort det etter litt prøvekjøring. Spinner fort på et hjul, men virker som det blir litt bedre når diffen får varme i seg. Mye bedre en åpen diff uansett Her har er bakstillinga så å si montert i sammen igjen. Fjærbeina etter at fjærskålene blei kappa av. Montert sammen med senkesettet Forstillinga satt sammen igjenn Justerbare tårnlageret, jeg blir nødt til å modifisere tårnstaget da dempern tar i når det blir justert innover. Hadde egentlig planer om å montere stålomspunte bremseslanger også, men droppa det da jeg sleit nok med å bare løsne 2 slanger når bakstillinga skulle ned. Var rimelig rustene egentlig. Så blir det heller til at jeg bytter alle bremserøra en gang og monterer slangene samtidig. Bilen blei i vertfall fin å kjøre etter jeg fikk tatt en firehjulskontroll reagerer kjapt og fint Men lurer litt på hva jeg burde justere cambervinkelen forran til. Satte den på 2 grader negativ forran. Ellers begynte jeg med alle demperne på det hardeste og stabbstaget forran på det stiveste og stabbstaget kan man se hvordan er justert på bildet. Trinnløs justering. Så skal jeg prøve meg litt fram. For stuket sin del burde den egentlig vært et par cm til lavere forran, men da blir fjørene løse når jeg jekker den opp. Så det blir litt knot når en skal sette den på bakken igjen for at fjøra skal komme inn i sporet sitt igjen. + at stabbstaget allerede har under 8 cm. klaring til bakken. Tror IE staget bygger en del mer ned en det orginale.

Liten stund siden jeg fikk til detta nå men bildeopplastinga funka ikke så vente med å skrive. I vertfall ente jeg opp med og dreie ei hylse som passa ned på tappen til fjæra og inni justeringshylsa. Funka helt supert, men er fortsatt litt nysgjerrig på hvordan dissa taiwanerne mener detta egentlig skal monteres

Fikk bilen på veien i går etter å ha oppgradert understellet så nå gjenstår det bare noen justeringer og et par ting som kan være kjekt å ha på bane (tauekrok og fersk bremsevæske) Er spent på banekjøringa. Har kun kjørt en gang på bane før og det var på track funeralen til rudskogen. Der var det jo kun is så detta blir jo noe helt annet

Syns 90k er drøyt for en så gammal bil som har gått 180tusen. Er e30 mann sjøl, men syns prisene er helt hinsides til tider. e30 er ikke så sjeldent enda heller, men vil noen kjøpe den for den prisen så er den vel værdt det da. Men for all del bilen ser utrolig bra ut for alderen og kjørelengden. Ser ut som den har vært på detailing, lakken er jo finere enn på en ny bil.

Hørtes litt ut som e30'n min egentlig, den spærrer på 5500 og lager svartrøyk når den spærrer. Kommer opp på turtallspærra på delgass da. Mye forsjellig som kan ha vært feilen egentlig så om den fortsetter og funke fint hadde jeg bare kjørt og vært glad

Dette er akkurat sånn det skal være. Går en slange fra innsuget og inn på toppdeksel (veivhusventilasjon) for at oljedamp skal bli brent opp. Når du tar av oljepåfyllinga suger motoren falskluft igjennom der og stopper nesten.

Om de ikke er solgt til lørdag kan det hende jeg er interisert, var jo en fin pris.

Om Fjærfestene er like er det jo greit, da skal det vertfall ikke ha noe å si at det egentlig er til m3. Hvilke bilder på gs er det du mener? "passer" jo oppi, men er mye større diameter inni justeringshylsa enn diametern på tappen til fjæra så føler det blir litt feil. Men tenkte litt på å dreie til ei hylse som kan få det til å stå fast og senterert om dere skjønner. Den forsjellen som er på senkefjæra og org. fjæra der fjæra bare skal rett på tappen er ikke så stor at det har noe særlig og si (tror jeg)

heppsan

Noen med peiling på detta?

Da har det seg sånn at jeg kjøpte et xyz understell fra koed (såvidt jeg veit akkuratt det samme som d2 og k sport) ,men fikk ikke med noen monteringsguide (dvs. den jeg fikk med forklarer ingenting om montering på e30) . Spurte koed om hvordan montering og sånt var før jeg kjøpte det, men de virka nokså usikkre og sa det fulgte med monteringsguide så har ikke giddi og mast mer på dem. Etter litt søking rundt har jeg fått det til forran. Men bak får jeg det ikke til å stemme. Det burde jo sies at dette settet egentlig er til e30 m3, men de på koed mente det skulle passe. Først og frems aner jeg ikke hvordan gjengehylsene skal festes. Her er et bildet av hele greia, først når jeg så på det trodde jeg at bolten skulle gå gjennom bærearmen og skru fast hylsa i bærearmen, men bolten er langt ifra lang nok. Andre veien så hylsa kommer over fjæra får jeg heller ikke til å stemme om jeg skal bruke skiva og bolten. I denne tråden er det også bilder av hvordan det er montert bak, bare på en m3 som det egentlig hører hjemme på. Men jeg skjønner jo ikke hvordan det har blitt gjort http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=114154 Den enden av fjøra som skal inn i tappen som orginalfjøra går inn i er også "viere" så den blir slarkete. Dette er ikke noe stort problem og jeg kan bare få dreid ei nylonhylse eller noe så fjøra holdes bedre på plass, men lurer litt på om disse tappene som fjøra sitter i er større på m3. På forhånd takk for alle svar Mvh

Skjønner litt hvorfor det er en regel på hvor lav en bil kan være, da det skal være kjørbart og på f.eks. eu kontroll skal man kunne ta bremsetest og da faller bilen nedi rullene. Men det er vel mange sportsbiler som er lavere enn 11cm orginalt?

Har supersport på e30'n min og ja det har rusta en del, men er ikke noe hull enda og tror ikke det blir det med det første. Har hatt det i 2 år og har blitt brukt sommer som vinter. Men syns lyden er litt for høy faktisk, vertfall til crusing og hverdagskjøring. Var ikke det til og begynne med, men blei mer og mer etterhvert. Blir nok ikke det igjen da jeg syns det ruster altfor mye i forhold til prisen, kjøpte frampotta orginalt samtidig og den har nesten ikke rust i forhold.