engen90

Kom gjerne med bilder som viser til hvordan de ulike fargene er også. Ikke alle her inne som kan fargekodene til bmw i hode

Bumper denne tråden med denne e28 518'n: http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=23168008 Ser veldig pen og velholdt ut, personelig hadde jeg rivd av ekstralysa med en gang. Får bare håpe det ikke er borra i kromfangern for festinga

Skønner ikke hvorfor så mange hater så mange bilmerker her inne, virker som mesteparten nesten bare liker bmw og kanskje et par merker til. Etter min mening er man ikke sikkelig bilinterisert om man bare liker et merke. De aller fleste merker har lagd noe jeg kunne tenkt meg å eid i vertfall.

Endelig, har venta lenge på at de skulle begynne og sende igjen laster ned i dette sekund

Den T-sjorta var råå Top gear er genialt, men selv om clarkson er mest genial hadde ikke programet vært det samme uten hammond og may heller. Forresten noen som veit når neste sessong begynner?

Regner med jeg stikker en tur innom (i dag ) Ikke at det er så bra stance med 14 tommerne mine og bilen kunne godt vært lavere, men men

Jeg hadde diff fra en eta modell før, og den var utrolig digg til motorvei kjøring med 2,88 i utveksling om jeg ikke husker feil. Med 2000 rpm i 100 og 3000 rpm i 150 sånn ca. var den ganske drivstoffgjerrig til 325 å være. Fikk faktisk til rett under 0,8 liter på mila Drammen, Larvik tur retur. Man kan si ting har forandra seg litt etter at jeg monterte diff med 1:4,44

Pris på sorte DE, m3 skinnseter, baksete, sorte nyrer og lyktesenker?

15000,- ville han ha.

Nei, lambda er på biler med katalysator for å justere blandinga slik at katalysatoren får opptimal virkningsgrad.

Utrulig flott eksemplar, får ikke mindre lyst på e28 av å se det her akkurat

hva skal du jekke opp bilen i bunnpanna etter? Høres mildt sagt skummelt ut. Men ser den at ting begynner å bli litt upraktisk når bilen er senka så mye, men skal man jekke opp bilen kan man ha noen treplanker man kjører på så er det problemet løst. Men ting som bremseprøve på verksted kan man nok bare drite i med så mye senk. Godkjenning blir kanskje et problem og da laveste punkt blir lavere enn 11cm og det har vært grensa til biltilsynet. Selv har jeg kjørt nesten 2 år uten å ha godkjent senkesettet mitt og bare skrudd om når det var pkk. Angående M-tech 2 fanger veit jeg ikke helt hvor mye den bygger, har selv standar front fanger og med 60-40 senk er bunnpanna helt klart lavest med 9cm over bakken.

Blir nok akkuratt passe høyt mtp. utsende det:) men husk på at det ikke er lange veien før bunnpanna treffer bakken når den er såpass senka.

Prøvde den som var opp til 4 liter tror jeg på en kompiss sin ford probe 2,5 v6. Den gikk værtfall fint igjenom pkk og har ikke vært noe galt i ettertid heller.

Det som er problemet nå er at de har blitt veldig populære og har begynt å bli mer og mer vanelige Mtp. motorbytte er det 325 bremser på alle touringer, usikker om det samme gjelder understellet.

Kan ikke helt hjelpe deg, men kan love deg at du får bedre respons om du skriver hva tråden handler om isteden for bare "hjelp"

Men for all del, hold deg unna ungdomskjørte biler som har gått langt og er gjenerelt litt shabby om du ikke vil ha så mye utgifter. Jeg kjøpte selv en e30 325 med nesten 300k på telleren av en annen ungdom som jeg selv har kjørt i ekte "ungdoms stil". Betalte 24000 for den og har brukt godt over den summen i deler for å holde den i stand på et og et halvt år. Men er lenge siden det har vært noe alvorlig med den nå, desuten håper jeg på å bikke 400k med den en gang Btw: Den likte jeg

Den gamle corollan der var jaggu meg tøff. 20k må jo være ganske billig for den der også, hadde det vært en e21 hadde vel prisen vært 3-4 ganger høyere.

Alikevel var det akkuratt det feilen var Takker så mye. Må bare le, har kjørt uten speedometer i et par månder nå også var det så enkelt. Takker for alle svar og erklærer denne oppklart

Har han egentlig noen bevis for at bilen har gått 320000 da? Holder ikke akkuratt at en tidligere eier sier det.

Kan legge til at jeg jekka litt i bunnpanna når jeg gjorde samme jobben på m20'n min. Hadde en kjettingjekk i taket også, men fikk ikke motoren vinkla så jeg fikk i det nye feste. Derfor hjalp jeg til litt med en jekk i bunnpanna også. Gikk helt fint det, men hadde jo ikke akkuratt hele vekta på motoren på jekken som var under. Å løfte hele bilen i bunnpanna for å bytte framhjula hørtes brutalt ut.

Mulig jeg jobber da, om ikke kommer jeg.

Jeg veit hva en induktiv giver er og hvordan den fungerer, det er en magnetisk kjerne med en vikling rundt seg, så er det et taggehjul f.eks. som påvirker det magnetiske feltet slik at viklingen produserer vekselspenning, noe jeg ikke fikk når jeg målte mens jeg kjørte. Derfor er nok giveren deffekt hvis det er en induktiv giver. Men jeg trodde ikke det var induktiv giver her. Dog, fult mulig jeg trodde feil.

Noen som veit noe mer?

Kobla rett på sensor så kan godt være brudd på kabel, men jeg veit ikke hvor de kabelene ender opp. Skjekka litt i Haynes boka jeg har, men fant ikke noe koblingsskjema over akkuratt dette heller. Ellers har jeg en kompis som har en e30 som står stille for tiden som jeg kanskje kan få låne et instrument fra for å skjekke. Trodde ikke det var induktiv giver på diffen her, men noe alla det jeg prøvde og forklare i første innlegg, men mulig jeg har misforstått noe. Hvis det er en induktiv giver tror jeg i alle fall den er defekt da jeg ikke fikk noe som helst spenning fra den når jeg målte mens jeg kjørte.