NA

Er de helt like i utseende som de orginale da? Ser det er mange som bare har endt opp med å få rustfrie m6 bolter med umbracohode og uten de sporene på bolten som er i felgtønna.

Det er skruer som sitter i BBS RC 090 style 5 felger. De er vel ikke alu såvidt jeg vet. Tenker da på slik finish som f.eks orginalskruer til de fleste BMW er i, er de gullkromatert?

Driver og renoverer et sett skrudde felger. Spørsmålet er da om noen har en anbefaling hvor man kan få gulleloksert skruer.

Selger 4 stk Nokian 235/45-17 sommerdekk med ca 4-5mm mønster. 400kr

De skruene ser ut for meg som at ikke er noen orginale, men noe vanlige m6 skruer med umbrakohode og 10mm mutter. Så tror ikke de har de rillene på bildet du viste av skrue. Prøvd å løsne med ei skralle på mutter bakside av felg?

Delene kjøpt, takk til "Far" her på forumet

Ønsker å kjøpe kanalene til varmeapparatet fra 2-dørs e30 som vist på bilde, de som går til beinplassen bak. Skulle helst hatt de til helga så fint om noen har de

Nei.

Høres ut som ladinga di er med da i alle fall.

Ja, da er det nok bare å handle

Ja, har det og fungert meget bra. Men er det veldig aktiv banekjøring du skal drive med blir orginalstørrelse på bremser i minste laget på 325 om det er den du skal ha de på. Men er absolutt verdt pengene.

Update: Da viste det seg at den fabrikksnye dynamoen hadde defekt laderegulator Den er nå skiftet og jagingen på tomgang er borte Et problem er fortsatt igjenn og det er at den starter tungt med gjennomvarm motor. Er byttet tempføler til hjerne så den er ny, fødepumpe er ny og i orden, gir diesel som bare det, ikke luft eller lekkasjer i systemet. Om den har stått 10-15 min starter den helt normalt igjenn Kom gjerne med innspill Edit: Som sagt lyser bare dysetegnet i instrument bare et sekund på hakk to tenningsnøkkel er vel ikke riktig?

Har samme saken med min at den starter med å jage på tomgang og om den stopper blir den lei å starte igjenn. Den er dieselpumpe overhalet, ny forpumpe, dieselfilter, tempsensor til hjernen, returslanger på diesel. Det som er rart er at om jeg setter på lader blir jaginga borte. Har ny dynamo, og bra batteri, men misstenker den nye dynamoen for å tulle med meg, så har bestilt ny laderegulator til den da den ikke gir ordentlig ladespenning. Bilen går helt fint nemlig med nyladet batteri, mens om man setter på allt som bruker strøm tar det ikke lang tid før jagingen begynner og fortsetter selv om man skrur av igjenn allt som bruker strøm av vifte osv. Kom gjerne med oppdateringer da du prøver noe på bilen din. Ang det med forpumpa skal bilen gå fint om du har halv eller mer på tanken og den blir bare litt leiere å starte men skal gå like greit da den først er startet. Du ser om forpumpa går om du følger med på blanke slangen mellom filter og pumpe i motorrum ved å sette tenninga på hakk to, altså gløding. Da strømmer det litt diesel der for å bygge opp trykk

Gammel tråd ser jeg, men fant du ut noe av det?

Har samme problemstilling med min 525tdsa. Er dette ved varm eller kald motor? Min er sånn ved varm motor, og i går etter den stoppet fikk jeg ikke startet den igjenn uten starthjelp. Det jeg la merke på da var at sålenge laderen sto på gikk bilen fint, såfort den ble slått av begynte jagingen. Så misstenker at det er et ladeproblem eller dårlig kontakt en plass. Ved måling i går lada dynamoen mellom 12-13,4 v og misstenker at laderegulatoren egentlig er på 14v. Så skal ta ut den for å sjekke om den kan være synderen. Flott om flere har noen synspunkter. Edit: Har sjekket batteri og det er i orden. Hmm, dette kan det være noe i for min er alltid strømløs. Jeg vet jeg har dårlig batteri, men batteriet kan jo være dårlig fordi den lader dårlig. Har faktisk ikke sjekket ladinga på den... Motoren min jager også når den er kald, men det er ikke før den blir varm den stopper når jeg girer. Jeg har prøvd å bytta temføler i topp uten hell. Nå kjører jeg med tempføler utkoblet, da ligger den på 1100 o/min som er slitsomt, men bedre det enn at den stopper konstant Hei igjenn. Har feilsøkt litt videre i dag uten noe videre hell, ladinga ser ut til å virke, er jo ny dynamo og regulator. Sjekka tempsensor til hjernen osv og det ser ut til å være i orden. Eneste jeg stusser over er dysetegnet som kommer opp siden av glødetegnet i instrument lyser kun i ca et sekund samme om bilen er varm eller kald. Hva kan være grunnen til det? Skal vel normalt lyse litt lenger? Etter at bilen begynner å jage på tomgang og den stopper ved girskift fra f.eks drive til revers så er den allt fra veldig tungstartet til helt batteritom virker det til. Ikke blitt helt klok på dette ennå så hjelp taes imot med stor takk Edit: Da den er kranglete og man prøver å starte utvikler den ganske tung svart/grå røyk mens en kinner, da den starter ryker det normalt.

Har samme problemstilling med min 525tdsa. Er dette ved varm eller kald motor? Min er sånn ved varm motor, og i går etter den stoppet fikk jeg ikke startet den igjenn uten starthjelp. Det jeg la merke på da var at sålenge laderen sto på gikk bilen fint, såfort den ble slått av begynte jagingen. Så misstenker at det er et ladeproblem eller dårlig kontakt en plass. Ved måling i går lada dynamoen mellom 12-13,4 v og misstenker at laderegulatoren egentlig er på 14v. Så skal ta ut den for å sjekke om den kan være synderen. Flott om flere har noen synspunkter. Edit: Har sjekket batteri og det er i orden.

Minner om årsmøte i morgen: Det inviteres til årsmøte i BMWCCN Hedmark/Oppland den 16.02.12 kl 18:00 på Folkets hus i Hunndalen. Adresse: Nyvegen 24, 2827 Hunndalen (stort gult bygg ved siden av KIWI Hunndalen) Vi ønsker at så mange som mulig stiller på dette møtet, og setter stor pris på de forslag og meninger som kommer fra nettopp dere medlemmer. Ved hjelp av dette kan vi klare å få klubben i den retningen dere ønsker. Med andre ord, ved å møte opp her har man muligheten til å være med å bestemme og man binder seg på ingen måte til noe ansvar utover det man selv ønsker. Agenda for møtet vil være godkjenning av forrige års regnskap, valg av styreverv og vi håper at medlemmer som ønsker stiller til valg som styremedlem. Som styremedlem vil du da bli medlem av styret, men du sitter ikke med noe konkret ansvar utover de oppgaver du ønsker å ta på deg. Videre etter du har sittet som styremedlem et år har du da muligheten å stille til valg i et av styrevervene som består av leder, nestleder og kasserer om du ønsker det. Etter nye vedtekter som ble vedtatt på ekstraordinært årsmøte i regi hovedklubben 11. desember 2011 søker vi også to personer som kunne tenke seg å representere Hedmark/Oppland på selve hovedårsmøte til BMWCCN. Disse to personene skal da representere vår klubb og skal da i hovedsak legge frem de saker vi har blitt enige om på vårt årsmøte i Hedmark/Oppland. Sitat fra president BMWCCN: Fra og med 2012 velger hver Distriktsklubb og Undergruppe inntil 2 delegater som skal representere sin klubb på Hovedklubbens Årsmøte i april. Delegatene kan enten velges på klubbens eget Årsmøte eller på annen måte. Det bestemmer klubben selv. Hovedsaken er at de som velges er representative for klubbens engasjement i BMW CCN og helst med god interesse for det organisatoriske arbeidet som skal utføres i klubbregi. For mere info fra Hovedstyret: http://bmwccn.no/blog/2012/01/15/inform ... i-bmw-ccn/ Oppfordrer også alle til å ta en titt på BMWCCN's nye nettsider som stadig er under utvikling til det bedre og trafikken på forumet tar seg opp hvor du kan tilegne deg masse god kunnskap: http://bmwccn.no/ Ønsker da med dette alle vell møtt til et bra møte hvor forslagene myldrer og vi kan få til en fortreffelig sesong for for alle likesinnede. Mvh styret i BMWCCN Hedmark/Oppland.

Ønsker å kjøpe orginalt speedometerhus til E30 M3. Altså bare huset uten instrumenter.

Bruk esso i ottestad. Der er det bra såpe og varmt/kaldt vann og god tid per polett. Husk å komme på årsmøte også da

Har konstantert at fødepumpa i tanken går ifbm tungstartet ved kaldstart. Bare for å være sikker tvangskjørte jeg fødepumpa i tanken ved start, men like tungstartet da. Skal bytte dieselfilter i morgen da det er uvisst hvor gammelt det er. Kan det være elpumpedelen på hovedpumpa er gåen? Tips til å sjekke den?

For alle som intresserer seg så er det lagt ut litt ny og god informasjon på BMWCCN hovedside, så verdt å ta en titt: http://bmwccn.no/blog/2012/01/15/inform ... i-bmw-ccn/ Ps: får lest dette selv om man ikke er medlem som forøvrig resten av siden. Bare fått oppfatningen av at mange tror man må være medlem for i det hele tatt å komme inn på siden

Kjøpe mye godteri som tåler litt samt bra bygging så blir det fart vettu

Se der ja, jaggu på tide ja petter'n å få no fart på is'n Satser på skuddsikkert bygge denne gang eller??

Ja, regner med at det er pga at pumpa ikke går før motoren faktisk starter som er problemet. Hvor sitter releet og hvilket er det?

Ja, da er pumpa i orden med nye pakninger, luftet og justert så den saken er grei. Før jeg tettet lekasjen så var bilen tungstartet ved kald motor (trodde det kunne skyldes lekasjen at den dro til seg luft etter å ha stått natta over), men er det samme fortsatt. Gløding/plugger er ok, samme med tempføler i toppen virker det som. Fødepumpa i tanken går da bilen går, men starter ikke da man vrir på tenninga Hva kan være krøll her?