Alec

En E30 fra 1989 hvor motor er byttet til større og alt er byttet til performanceparts OG den kommer fra Latvia, tror ALDRI du får norske skilt på den dessverre.... Eneste muligheten din er å hente bilen hjem til Norge, kjøpe deg E30 med skilt i Norge og hive over alt av deler og håpe du ikke blir stoppa i teknisk kontroll siden

Leste første side aller først jeg At Porsche markedsfører bilen sittende på 2 hester er jo KUN for å prøve å øke kundegruppe og salg, INGEN annen grunn..... Dessuten er målestokken til BMW M å slå Audi RS og AMG, ingen andre er i nærheten av å ha konkurrenter som selger så bra av denne typen. BMW driter nok lang vei i hvor rask Panamera er, sålenge de andre direkte konkurrentene er "kjipere" Eneste konkurrenter jeg vet om i tillegg er den nye Jaguaren i R utgave og Cadillac VTS... Men dette kan vi diskutere inn i evigheten tror jeg, kanskje heller bli enige om at Panamera`n ER raskere enn M5 rundt banen, men på utseende, plass, pris, image, ja stort sett det meste ellers, der er M5 vinneren... Eller hur

Hadde tenkt å reise ned dit å kjøre på bane selv, men høljregn satt en effektiv stopper for det... Håper de av dere som dro hadde det toppers, selv i pøsregnet

Den faktiske forskjellen er jo gedigen, du sier det jo selv, M5 er bygd på standard F10 karosseri, OMGJORT av M til en M... Panamera er en SPORTSBIL MED 2 EKSTRA DØRER, M5 er en FAMILIEBIL MED ENORME KREFTER.... Overhodet IKKE samme kundegruppe, overhodet ikke sammenlignbare biler.... Panamera skal konkurrere mot andre sportsbiler, M5 konkurrerer mot RS6, RS8, div AMG, div LEXUS osv... Altså ikke sammenlignbart. Men du får stå på ditt, så ser vi annerledes på det. PS: At du har lite sans for innlegg som motsier det du mener, gjør deg jo bare snever, må jo tåle litt når du har blogga over 70 sider om deg selv............... (hårsår?) Edit: Ser poenget ditt når du mener bilene er meget like i utganspunktet, stor motor, 4 dører, skal være brukervennlig osv... Men når den ene er reinspikka og den andre er en forbedret utgave av en familieversjon så blir de jo aldri direkte sammenlignbare....

Nå har jeg lest lenge på "bloggen" din her, mye morsom og intr lesning. MEN, jeg kommer bare ikke over det, mener du virkelig så bastant at Porsche Panamera er sammenlignbart med M5 Så bare alle trådene frem og tilbake om alle som motsa deg, og for en stabeis du virker som, for dette er 2 vidt forskjellige biler som aldri har konkurrert mot hverandre.... Det er faktisk helt på trynet å sammenligne, da M5 er en oppgradert standard-personbil og ikke ett helt eget, unikt karosserri/teknikk som kun er lagd for at ALT skal harmonisere.... Det alle her også sier, er jo at M5 må jo være den perfekte balansen mellom sport og komfort, den BESTE bilen, MÅ IKKE være den raskeste.... Som allerede nevnt, så virker du som en stabeis, så fortsett det gode arbeid og engasjer folk med bloggen din Apropos japanske biler: De eide jo sportsbilmarkedet på begynnelsen av 90-tallet, ALLE japanske fabrikanter lagde en eller annen sportslig modell med moderne teknologi og RÅ motor... GRUNNEN til at de japanske bilprodusentene sluttet å lage sportsbiler var fordi de kom for TIDLIG, ingen ville ha servo og abs og så videre på sportsbiler den gang. De var altfor sofistikerte (elektronisk) til at de oppnådde samme status som Ferrari`s F40, div 911 turb og så videre, derfor stupte salget raskt etter mye positiv oppmerksomhet under lanseringene... Pengesterke folk den gangen ville ha det rått og mekanisk.. De gjorde bare det Porsche, Ferrari og alle disse begynte å gjøre 10 år senere... Honda NSX anno 1991 er VESENTLIG raskere enn en 911 968 fra samme tidspunkt, så Porsche er ikke Guds gave til alle bilinterresserte, nei langt der ifra

Fett, også i Supra, herlig motor hvertfall

Kjørte på banen på søndag (hvis noen har bilder av eneste E39 M5 på Gatebil) Det var jo gøy det, men må si meg enig med resten her, forferdelig mye venting, gulflagg ca 50% av tiden jeg fikk på banen OG noe helt forjævlig mye dritt i veibanen.... (gummirester så store at det ble slalom..) Men Gatebil er og blir en fyllefestival med bilkjøring på dagtid, hjelper ikke å hate, dra heller på andre treff da vel -For det skal jeg

Spm til de som er VANT med mye folk på Gatebil: Hvis jeg drar opp tidlig lørdag morgen, hvor stor er sjansen for at jeg i det hele tatt får kjørt på banen, hvis det er så sykt trangt som folk sier her?! Eller får alle kjørt, uansett pokker å mange som vil?

Hvor tidlig møter folk opp for banekjøring a? Tenkte å ta turen fra Oslo, men så kjipt å dra 6 om morran....

Hvis ikke biltilsynet (statens vegvesen) er blitt informert om ombyggingen til "M3" på forhånd, og den i tillegg er breddet osv osv, så tror jeg du ALDRI klarer å få den godkjent ombygd.... Men kuuult breddekit er det

Er ute etter noen som kan lakkere felger jeg og, sliter med å få tak i noen, er vel dekksjekk i Askim som er de eneste aktuelle, men for en ræva kundebehandling de har der.... Så har ikke sendt noen felger til de, vil få tak i noen andre. Men de lakkerer og reparerer felg ihvertfall (bruker de nok til vinteren hvis jeg må bite i det sure eplet og velge de!) Har også fått nr til en privat person (gjennom Autogrip Oslo) som også gjør alt av rehab/lakkering av felg, men han tar ikke tlf og ringer ikke opp igjen... Er nok dårlig butikk for tida å lakkere felg, så derfor er det få om beinet, dessverre... BTW: tror Sunnaas hjulservice kun reparerer og ikke lakkerer felg.

Meget stilig M3! Må bare blande meg litt inn, for når du skal selge en så ufornuftig bil (sportsbil) til 8-900.000.- kr og er grinete fordi den er tungsolgt Altså, hvor mange mennesker i det landet her kan kjøpe seg noe så dyrt for kun underholdningens skyld, ikke mange.... Ergo er jo slike biler tungsolgte.... Måtte bare få det sagt da dette er jo eneste grunn til at den er tungsolgt... Men alt ordner seg, så også for deg , men tålmodigheten brister kanskje snart?!

Ok, da er dine alternativer slik: -Dra over selv å se på bilen før kjøp -Få noen du kjenner til å dra å se på den -Kontakte firmaer som driver med bilimport/export i det landet du finner en intr bil, for deretter å betale de for å bekrefte bilens tilstand før du kjøper -Stole på selger og bil, og handle uten å fysisk se bilen, gjorde det med en Mazda RX7 for noen år siden, fungerte smertefritt, men var en del som selger ikke gadd å nevne da (Mest småting) Bruk f eks www.ebay.com som betalingskanal da det er mye tryggere å la det gå gjennom noe, enn rett fra bank til bank.

Aha, ok, dette har jeg ingen erfaring med. Men skal du handle en bil som er kræsja så hardt at den får salvage title så holder vel bilder, ? (Salvage title=USA, ikke sant?) Da blir det hvertfall ikke flere M5

Forresten, glem det sa om E39 M5 for jeg ELSKER at den er så sjelden. E46 M3 er jo den mest populære M i Norge og den er det FLUST av, så kjøp en sånn ja

Det er jo sjansen du tar ved å importere bil og ikke kjøpe en her i Norge som du kan besiktige uten noe ansvar. Er desto vanskeligere å veldig tungvint å reise Europa rundt fordi du MÅ se bilen LIVE før du kjøper... Mitt tips hvis du skal importere er å gå for en høyt prisa og tilsynelatende ærlig selger/annonse, da minimerer du sjansen for å kjøpe katta i sekken. Men som sagt, det du selv sier, at selv bilder sier ikke alt, er jo nettopp det største problemet ved å importere Er nok lite å spare på å importere en E46 M3 da de er relativt dyre i utlandet og på vei ned i pris her i Norge. Mitt tips hvis du SKAL ha E46 M3 tror jeg må bli å finne en i Norge med en selger som ikke forventer gull og diamanter for doningen sin. Høy verdi på E46 M3 i Norge ennå, men alderen er i ferd med å ta den igjen skikkelig så kanskje vente litt, for prisene på den er på rask vei ned! Du får E39 M5 til 350.000.- og E46 M3 til 450.000.- 3L sekser mot 5L V8, og ca 100,000.- billigere bil i snitt, mitt valg var enkelt:)

Denne kommer jo bare til å stige i verdi! Og for en nydelig B10, ser fra interiørbildet at dette er pent brukt

Kopiert fra amerikanske wikipedia siden: North American models The first E36 M3 to be imported to the United States was the 1995 model, which received a 3.0 L 24-valve DOHC inline-six engine with 240 bhp (179 kW; 243 PS) and 305 N·m (225 lb·ft) (S50B30US), a different suspension setup and a 0-60 mph (97 km/h) time in about six seconds. It was available with 5-speed manual and automatic transmissions. A CSL (Lightweight) M3 was produced in limited numbers for the 1995 model year: The 1996–1999 model years had displacement bumped up to 3.2 L, still with 240 bhp (179 kW; 243 PS), but torque increases to 320 N·m (240 lb·ft) which is the same S52B32US engine used in the early M Roadster and M Coupe. The manual gearbox remains a 5-speed despite the European versions being upgraded to 6-speed. It was also available as a saloon starting in model year 1997, and as convertible in 1998. Production of the saloon was halted in 1998, while the other models continued until 1999. US sales figures include a total of 18,961 coupes, 7,760 saloons and 6,211 convertibles.[7]

Ble til at jeg kjøpte org fra koed. Kostet 2000.- per skive pluss klosser og frakt, totalt 5800.- Billigste jeg klarte å komme over som var org til M5, så da gikk jeg for det og ikke kopi jeg

GS skal ha 3200.- per skive

Hei, må bytte bremseskivene foran på min E39 M5 og det er org montert "flytende" bremseskiver på den. De koster flesk.... Har funnet flere produsenter i USA som lager bremseskiver til M5'n, ventilerte, men ikke "flytende". De er selvfølgelig vesentlig billigere. Noen som kan si meg om jeg MÅ gå for de org eller fungerer de "vanlige" ventilerte helt fint, tenkte på litt banekjøring også

Stemmer, den mangler, men det er ikke så farlig Tlf er jo ubrukelig nå egentlig... Tenkte å installere org armlene uten tlf istedet. Ellers så gleder jeg meg stooort til våren, da skal jeg få på skilter og kjøre masse

Takker så mye for alle positive kommentarer og utsagn Avgifter pr dags dato er 289.000.- Etter nyttår, til våren, håper jeg bilen blir 10% billigere (bruksfradrag) Tror jeg prøver på alternativ beregning, men full, ordinær engangsavgift må uansett betales... M5`n har gått 147.000km når jeg kjøpte den. Koster mye pæng dette, så føler det er på mange måter det råeste jeg kunne kjøpt meg akkurat nå og lenge fremover

Nettopp solgt M3'n jeg har hatt to gode sommere med, og kjøpt meg en org 1999 E39 M5, Individual, Le Mans blå. Planen er selvfølgelig skilter til våren. Det koster Skiftet Vanos, ny clutch/svinghjul og alt fungerer. Helt org Går så utrolig bra og da

Ingen intr? Fortsatt tid igjen før vinteren kommer