Bimmerfører

Bud notert, men litt lavt synes jeg egentlig da. Båten kostet nesten 7000,- alene for 2 år siden, motoren er påkostet deler for 3500,- fra statene (i norge ville disse delene kostet bortimot 8000,-) Motor er som skrevet TOTALrenovert, dvs at alle slitedeler inkl stempler og ringer, og pakninger pluss forgasser repsett.

tatt lekasjetest og ingen gåen topp, vannpumpe eller vifte

Jepp, den er sjekket. Viskosekobling er byttet også.

Som skrevet i første innlegg, den er luftet som fa.. akkurat på lik linje som jeg gjorde med min E39 520, men MOTOR blir fortsatt like varm. Nei det er IKKE termostat, vannpumpe, topp eller topp-pakning.

Og da mener du motoren slutter å koke Hadde egentlig håpet på mer seriøst svar men.........

Sliter litt med en 325ia som blir fort varm. Bilen fungerte veldig fint men brukte kanskje en halvliter kjøleveske i løpet av en uke. Her om dagen fant jeg ut at slangeklemmen på den nedre radiatorslangen ikke tettet godt nok, det var gjengene i klemmen som var defekte, så jeg byttet denne. Etter bytte har jeg etterfylt og luftet så godt jeg kan, slik som jeg gjorde på min E39 når jeg byttet motor (denne er forøverig helt ok). Men på denne 325IA så virker det som at jeg fortsatt har luft i systemet. Er det noe mer hokuspokus og lufte en 325 (E36) kontra 520 (E39) ??

TK i moss er gode på Bimmer topper

Gi bud

2008mod Duramar ME300, med 1986Johnson GT10 (15hk), selges samlet. Ferskvannskjørt. Motor er totalrenovert med ny innmat (alle lager, stempler med nye ringer, veivlager, krysspinner med lager, reedventil, forgassersett og med nye pakninger i vinter. Ny olje impeller og plugger sommeren 2010. Ferskvannskjørt Planer og går godt med 2 voksne pluss 2 barn. Selges med Årer,pumpe, 12liters tank tauverk og lås Info om Duramar: http://www.govi.no/index.php?page=duramar&subpage=me#300 PRIS 7500,- For info kontakt meg på 90692070 eller mail glennive@broadpark.no http://baatplassen.no/p/showproduct.php?product=5301&cat=2

jeg har nedfellbare bakseter, 60/40 og dermed ingen hel plate.

Oring er ingen heksekunst å bytte. Hva det angår skipose, så vet jeg ikke om jeg ville kuttet så mye i denne plastplata. Heller kanskje prøvd å skaffe meg en plate med lokket og skiposen, for så å bytte denne. Er som du har lest her, ingen racerbil, men en veldig god cruiser. Tar du vare på den så har du en god bruksbil i mange år.

Byttet demperer og fjærer rundt på hele bilen i vår, sysnes dette egentlig var en veldig grei jobb. Tror jeg brukte under 4 timer totalt fra jeg fant frem verktøy og jekk til bilen rullet på veien igjen.

At strekkboltfestene på disse motorene ikke alltid er like gode etter at motoren har blitt varm, er ikke så veldig ukjent. Prøv å ta kontakt med gutta på psperformance (mener jeg det heter), de plukker stadig vekk ut motorer for å sette inn nye supermaskiner i disse bilene, her kan du faktisk få en god motor for en billig penge hvis du er heldig.

Hadde samme feil på en E39, jeg nappet av kabelen til minus polen på batteriet pga stereobytte en kveld, satt det på blass igjen dagen etter og dermed lyste ikke lampa konstant som før

Det er bra, for jeg har nå kjøpt både og til bilen. Den jobben med å presse inn og ut gidder jeg ikke å drive med en gang til. Så da får jeg se i morgen, etter å ha skiftet alt hvordan bilen blir.

Noen her inne som har testet Powerflex sine foringer, bærearmer og stabstag?? Ser prisen er veldig lav på powerflex kontra feks GS sine egne deler.

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=59

Takk for det SST, Fikk presset på den ene, og fant ut at jeg ikke gidder å gjøre denne jobben uten verkstedpressa på plass, så derfor blir det heller noen kalde grønne bokser som sprettes resten av dagen. God helg.

Foringen gikk av til slutt, og ny er presset nesten halv-veis inn, så da er det bare å finne ut hvordan jeg jeg får presset den resten. Har en racingjekk og søylejekk som jeg sikkert kanskje kan bruke til å lage presse med/av.. Utrolig hva man klarer når man er på camping, og det hjelper med noen ølbokser etterhvert..

hjelper det med varme??????

jepp staget er tatt ut, og jeg har liten tilgang til verktøy og utstyr her jeg sitter på campingplassen.....

Noen her inne som har byttet kasterstagforingene? Prøver å bytte nå, men den gamle sitter som faen, tips anyone???????

Hei På vei til jobben i dag var alt normalt, selv etter at jeg kjørte på en grevling som lå i veibanen. Kjørte ca 5-6km etter at jeg traff grevlingen og alt var normalt. Når jeg så etter endt arbeidsdag setter meg i bilen for å kjøre hjem, lyser antispinnlampa og selv når jeg trykker på knappen slutter den ikke å lyse. Prøvde å skru av tenningen noen minutter, men uten at det ble noe bedre, nappet derfor av batterikabelene og lot de være av i ca 1 time og fortsatt samme feilen når jeg starter bilen igjen. Kan det være noen kabel eller kontakt som har blitt revet av når jeg traff den grevlingen??? Eller er det andre feil som plutselig har kommet. Bilen har ikke mistet motorkraft og ingen fartssperre så jeg velger derfor å tro at den ikke har gått i nødmodus. Bilen er en E39

Dette er pinnesveis. Så ikke noen automatisk trådmating da

Hammer, tenger og 2 nye ubrukte pakker med pinner, hjelmen har jeg dessverre ikke etter en ryggetur med bilen Det ligger i koffert med plass til alt, og leter jeg litt finner jeg garantert hanskene mine også, godt brukte men hele og gode Apperatet er lite og nett, men utrolig bra Nypris for dette var over 7000,- og dette er ikke noe kinaprodukt