Bimmerfører

Totalt på E39 M52 skal det være ca 11,5 - 12 liter totalt, inkl radiator, motor, varmeregister og slanger. Selv om du tapper ut vann fra bunnpluggen i radiatoren og motorblokk, ligger det fortsatt mye vann igjen i feks registret. Men lufter du godt og etterfyller vann så kommer du nok i boks. Bilen med litt helling oppover, åpne lufteskruer, varmeapperat på fullt og litt gass så suger motoren til seg den vesken den skal ha, mens luften siger sakte men sikkert ut. For mye kjøleveske er nesten like ille som for lite veske

Motorfester: 250,- for begge sammen Eksosmanifoild: 250,- for begge sammen Ledningsnett for motor med manuell kasse: 500,- uten hjerne Starter: 500kr Gassspjeld: 500kr Tomgangsmotor: 250kr Justeringsmotor: 500,- Termostathus med 90graders termostat: 100,- RadiatorVifte inkl viskosekopling og reimhjul: 500,- Inspr dyser kr 250,- pr stk Dysegalleri inkl trykkregulator kr 500,- PRUTING TILLATES!!!! Har også en komplett motor 97mod 520I(A) med defekt strekkboltfeste ved sylinder 5, som jeg vurdere å plukke helt fra hverandre som da sikkert kan selges i deler, motor har gått ca 185500, alle servicer er fulgt (dokumentasjon) Alle delene er hele og virker som de skal, kan leveres i Stor Oslo omr, eller sendes.

Som tomerikk skriver så er det ganske "normalt" at lyset konstant lyser, med eller uten tenning på eller at motor går, eller lysbryter står på. veldig utbredt feil på feks E39. Har lest det veldig mange ganger her inne og opplevd det selv. Og som oftest så er det høyre fulltlys (fjernlys) dette hender på. Noen mener at det kan hende hvis man setter inn sterkere pærer enn antatt, og at lysmodulen ikke tåler dette. Jeg skal ikke påstå at dette er direkte årsak til feilen, men kan bekrefte at det GARANTERT ikke er den eneste grunnen, da dette hendte på min E39 med RIKTIGE pærer. Leverer du bilen på ett verksted for denne feilen får du beskjed om at lysmodullen er brent og MÅ BYTTES, dette er feil, for transistorer får man kjøpt løst, og kan du lodde litt selv, eller kjenner noen som kan lodde så koster en slik liten transistor/duppedings langt under 100kr, kontra en lysmodul til ca 3000,- Feilen er veldig enkel å rette selv og er du usikker på hvilken del som er brent ser du det veldig fort når du åpner lysmodulen.

Bildene kom ikke med så vi prøver kun bilder her i riktig rekkefølge: Bilde 1 Bilde 2 Bilde 3 Bilde 4 Bilde 5 Her har jeg merket hvor den skal loddes bort og på plass TIL SLUTT SISTE BILDE Bilde 6

Fant en veldig god forklaring på en meget billig og enkel måte å fikse dette på veldig billig. Er man litt utrygg på lodding, så spør en kompis eller ett elektroverksted, (selve loddejobben er gjort på kun få minutter). Men jobben er greit forklart og enkel å utføre. Følg denne instruksen under så har dere spart noen tusenlapper: Felet beter sig så att ett lyse hänger sig. (Lyser konstant och går inte att släcka.) Oftast av någon oförklarlig anledning höger helljus. Detta symtom beror på kortslutning i en effekttransistor. Felet kan även uppstå genom att något lyse inte fungerar. Detta symtom beror på avbrott i en effekttransistor. VIKTIGT! Dra inte av er en ylletröja innan operationen börjar. Undvik alltså statisk elektricitet. Ta gärna i ett element eller liknade. Man kan med fördel använda ett ECD armband om man har. Effekttransistorerna är känsliga för statisk elektricitet och kan få defekter som visar sig senare. Använd inte någon ‰billig‰ lödkolv som ‰brummar‰ utan en lödstation. Annars kommer det garanterat statisk elektricitet som kan skada effekttransistorn. TIPS! Jag köpte effekttransistorn på service verkstan som servar ESAB (svetsar). Det sitter samma effekttransistor i deras svetsar. Det kan annars vara lite problem som privatperson att beställa bara en effekttransistor. ARBETSGÅNG! 1) Demontera lös minuskabeln från batteriet. 2) Demontera tröskeln. (dra bara rakt upp.) 3) Demontera skyddet under handskfacket. (dra bara rakt ut.) 4) Demontera dörrlisten. (dra bara rakt upp.) 5) Demontera sparkskyddet. (dra bara rakt in mot bilen,) 6) Skruva lös ljusmodulen. (8mm) 7) Koppla lös dom 3 kontakt styckena Öppna ljusmodulen. 9) Bänd upp spänn klippsen som håller effekttransistorerna mot kylflänsen. 10) Skruva lös kylflänsen. 11) Ta bort kylflänsen genom att försiktigt bända i effekttransistorerna. 12) Löd bort lodet med hjälp av en tennsug eller avlödningsfläta. (Tänk på att dom är lödda på båda sidor. 13) Demontera effekttransistorn. 14) Löd fast den nya effekttransistorn. 15) Montering sker i omvänd ordning. Lycka till! Bild 1. Ljusmodulen sitter på höger sida vid sparkpanelen. På bilden syns dom 3 kontaktstyckena som är anslutna till ljusmodulen. Bild 2. Här är ljusmodulen demonterad från bilen och ligger på arbetsbänken. Bild 3. Här är höljet borttaget. Kylfläns. Bild 4. Här är spänn klippsen som håller effekttransistorerna mot kylflänsen bortmonterade och själva kylflänsen. Även effekttransistorerna för höger och vänster helljus är bortlödda. Spänn klipps. Höger helljus. Bild 5. Så här ser baksidan ut. Bild 6. Tog även ett kort på art nr: skylten.

Bruk ledningsnettet fra den motoren med manuel (motoren som allerede sitter i bilen)?, skift/bytt over svinghjulet, husk å sette inn sentreringslager i den motoren med automatkassa, startsperra ligger i nøkkel og units ved tenningslåsen, så da skal vel alt være i boks tror jeg. Korrekter meg anyone hvis jeg tar feil. Men jeg mener det var alt.

Her er en liste over ECU-bokser til BMW : BMW Model Box type Box nummer Motor 316 Bosch Motronic 0261 200 276 1,6 316 Bosch Motronic 0261 200 522 1,6 316 Bosch Motronic 0261 200 660 1,6 316 Bosch Motronic 0261 200 661 1,6 318 Bosch Motronic 0261 200 520 1,8 318 is Bosch Motronic 0261 200 950 1,8 16V 320 Bosch Motronic 0261 200 152 2,0 12V 320 Bosch Motronic 0261 200 153 2,0 12V 320 Bosch Motronic 0261 200 172 2,0 12V 320 Bosch Motronic 0261 200 173 2,0 12V 320 Bosch Motronic 0261 200 402 2,0 24V 320 Bosch Motronic 0261 200 403 2,0 24V 325 Bosch Motronic 0261 200 061 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 081 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 152 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 153 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 173 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 174 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 380 2,5 12V 325 Bosch Motronic 0261 200 403 2,5 24V 325 Bosch Motronic 0261 200 405 2,5 24V 325 Alpina Bosch Motronic 0261 200 153 2,5 12V 535 Bosch Motronic 0261 200 061 3,5 12V M3 Bosch Motronic 0261 200 075 3,2 24V Dette var de jeg fant

Det er ECU-boksen til 320I (E30/M20) hvis jeg ikke tar helt feil. Mulig jeg blingser litt på modellen men en ECU-boks er det i hvertfall.

Litt "hofteskudd" eller bomskudd kanskje, men kan det være stiften på pluggen som går for langt ned (bare en tanke), vet dette skal være rimelig umulig men.....

Er det samme dysene fra B20 som i B28, så har jeg dyser liggenes i kjelleren, sammen med en helt komplett 520I, M52/B20 motor i deler som kan selges.

Legg ved ett litt "avstandsbilde også, så skal vi se om det er litt lettere å finne ut av det

Tut og kjør så motor blir varm, stopp bilen, trykk inn knappen ta ut nøkkel, hører du varmeapperatet gå da så virker den. Har testet den ett par ganger selv og den er kjekk på en dag med masse kuldegrader. Har selv også fjernkontroll på denne i tillegg og den fungerer utmerket, feks hvis du ikke har kjørt bilen på noen timer og det har lagt seg snø/is på frontruta, så kan man bare sitte inne å peke på bilen med fjernkontrolln trykke på knappen og vips når du kommer ut etter noen minutter, har du litt lunk i bilen og snø/isfrie ruter. DELIG å være lat.

Du får ikke noen racerbil med en chip på en bensin E39, Effektøkningen er nesten ikke merkbar, men bilen går lettere og penere, dermed så blir bensinforbruket også litt lavere. sjekk ut http://www.vtech-tuning.no/ der har de god peiling, utrolig god service

Hvis du er ute å kjører en kald vinterdag, og skal være med kjærringa inn på kjøpesenteret, så er den knappen fin å ha. Trykk inn den knappen og varmeapperatet ditt fortsetter å gå mens motoren er varm, slik at du slipper å sette deg inn i en kald bil igjen etter at kjærringa har tømt både dine kreditkort og sitt eget visa kort. Den holder alstå varme i kupeen, selv med motoren avslått, så lenge det er vame i motoren. Bare ikke fortell maddamen om den knappen, for da blir det enda lengere handleturer på kjøpesenteret.

Hei Jeg er på jakt etter starter og clutch til en 130TC maskin.

Blir dyrt til denne bilen, noe av grunnen til det er at vi klarer ikke chippe simens styrenhet. Det er noe du har her. Så da blir det evt, med et piggyback sprut. Der kan du justere tenning og bensin samt mange andre funksjoner. Brukt dette selv på min bil dro ut nærmere 500hk++ i motor. pakkepris med dette sprutet og dyser: 23000kr inkl frakt Blei litt dyrt ja. Da holder vi oss til den v-tech chippen, og nøyer oss med søndagsbil maskinen

Opp igjen

Hva blir pris for komplett pakke for en E39 M52B20, og hva blir ca effekt. Komplett pakke, da mener jeg med alt jeg TRENGER for at bilen skal gå.

Sitter med en den eler som jeg ønsker å bli kvitt pga plassmangel i kjelleren. Så jeg prøver på nytt. Motorfester: 250,- for begge sammen Eksosmanifoild: 250,- for begge sammen Ledningsnett for motor med manuell kasse: 500,- uten hjerne Starter: 500kr Gassspjeld: 500kr Tomgangsmotor: 250kr Justeringsmotor: 500,- Termostathus med 90graders termostat: 100,- RadiatorVifte inkl viskosekopling og reimhjul: 500,- Inspr dyser kr 250,- pr stk Dysegalleri inkl trykkregulator kr 500,- PRUTING TILLATES!!!! Har også en komplett motor 97mod 520I(A) med defekt strekkboltfeste ved sylinder 5, som jeg vurdere å plukke helt fra hverandre som da sikkert kan selges i deler, motor har gått ca 185500, alle servicer er fulgt (dokumentasjon) Alle delene er hele og virker som de skal, kan leveres i Stor Oslo omr, eller sendes.

Nytt forsøk

Hei jeg har diverse deler jeg ønsker å selge til en 97mod E39 520IA Motorfester: 250,- for begge sammen Eksosmanifoild: 250,- for begge sammen Ledningsnett for motor med manuell kasse: 500,- uten hjerne Starter: 500kr Gassspjeld: 500kr Tomgangsmotor: 250kr Justeringsmotor: 500,- Termostathus med 90graders termostat: 100,- RadiatorVifte inkl viskosekopling og reimhjul: 500,- Inspr dyser kr 250,- pr stk Dysegalleri inkl trykkregulator kr 500,- Har også en komplett motor 97mod 520I(A) med defekt strekkboltfeste ved sylinder 5, som jeg vurdere å plukke helt fra hverandre som da sikkert kan selges i deler, motor har gått ca 185500, alle servicer er fulgt (dokumentasjon) PS det går ann å prute, hvis jeg er helt på villspor hva det gjelder prisene jeg har satt. Alle delene er hele og virker som de skal, kan leveres i Stor Oslo omr, eller sendes.

for en litt elektro-kyndig person (ikke meg), tror dere det kan være noen hokus pokus å måle seg frem til feilen på disse og kanskje få liv i den igjen? Ser forresten at den er å få kjøpt brukt på diverse skrotplasser til rundt 1500 svenske pesetas.

Hei jeg har diverse deler jeg ønsker å selge til en 97mod E39 520IA Motorfester: 250,- for begge sammen Eksosmanifoild: 250,- for begge sammen Ledningsnett for motor med manuell kasse: 500,- uten hjerne Starter: 500kr Gassspjeld: 500kr Tomgangsmotor: 250kr Justeringsmotor: 500,- Termostathus med 90graders termostat: 100,- RadiatorVifte inkl viskosekopling og reimhjul: 500,- Inspr dyser kr 250,- pr stk Dysegalleri inkl trykkregulator kr 500,- PS det går ann å prute, hvis jeg er helt på villspor hva det gjelder prisene jeg har satt. Alle delene er hele og virker som de skal, kan leveres i Stor Oslo omr, eller sendes.

Bumper denne. Har bladd igjennom Haynes sin bok pluss ALT på det elektriske for å finne ut hvor disse moduler/releer sitter og hva de heter, uten hell. Er det noen som vet hvor jeg finner disse, hva de heter eller hva partnr til BMW er på disse.

Har fått samme problemet, har alltid brukt orignal pærer, så noen overblastning er utelukket. Hvor sitter det releet sller den modullen som evnt er brent? noen som har produktnummert på denne? Er jo litt merkelig på en måte at ALLE her inne som har dette problemet opplever det på samme side, med samme lys.