Fekzen

Jo, det gör den men tändningen är för vass ställd original så man kan inte ladda mer än ~0,4 bar innan det finns risk att det börjar spika / tenningsbank. Det leder då till att tex topp packningen rasar etc. Med backad tändning och anpassade bränslemappar så kan du ladda 0,6 utan problem och lite till Detta går att lösa med tex ett anpassat Turbochip. Om du ska ladda 0,6 bar så kommer de mesta att hålla som det är redan original. Du kan behöva lite större spridare tex M3 254 cc eller så. Sedan är det även bra med en ställbar bränsletryck regulator, som gör att du själv kan justera blandningen lite. Det som måste förstärkas sedan är ju tex koppling. Jag är osäker på hur mycket den pallar men över 0,6 bör man nog leta upp en starkare koppling. Sedan är det en bra idé att också skaffa bredbandslambda så att man har koll på att blandningen är bra då man ställer på högre tryck , eftersom det då blir lite snålare blandning. Med lite backad tändning borde du hamna på en grundeffekt på runt 140 hk och du kommer isåfall ligga på runt 200 - 220 hk. Jo det kommer absolut bli skillnad. Se till att alla delar du skaffar är i lagom storlek, köp inga delar som är på gränsen till för små eller aldeles för stora. Det är lättast att få allt bra om alla delar är rätt dimensionerade från början. Tex turbo, spridare etc etc. Jag ordnar anpassade turbochip, så går bra att skicka mig PM för mer info kring det. Mvh// A.Fekzen

Precis som kristian säger så blir det inte helt 100% men det går absolut att köra med. Jag har mappat så många bmw turbo genom tiderna att jag har den erfarenhet som krävs för att göra en riktigt bra grundmapp anpassad för normalstora dyser (tex 300cc,340cc,380cc,420cc,465cc,500cc etc) , original LMM eller större. och så vidare. Därmed samlar jag in all nödvändig information om tex vilken turbo man använder mm innan jag gör programmet och sedan anpassar jag det utefter de delar och setup som kunden använder. Eftersom alla originalfunktioner finns kvar får man dessutom hjälp av lambda-reglersystemet att få lite finjusterad blandning. Dessutom måste man använda sig av en ställbar bränsletryck regulator - vilken hjälper till att man själv kan finjustera det sista. Sedan anpassar jag tändningen snällare, "backad tändning", så att man kan köra säkrare med laddtryck. Marginalen till spikning ökar då, så man kan ladda mer än tidigare. Så, det går fint att köra med Turbochip så länge man inte ska ha ut mycket höga effekter för då blir det svårare att få det bra. Så uppåt 400 - 450 hk fungerar det fint. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Jag har gjort precis det. Hade en -90 E34 535i och skaffade en -86 745i turbo. Det är en del grejer som måste byggas om för att det ska passa. * Flytta alla lösa delar från 535i motorn till 745i turbo motorn. +oljetråg och oljepump! * koppla in några sladdar som lurar styrsystemet att växellådan är i P-läge, så att den går att starta * Bygga om ena motorfästet då det sitter liten bit åt sidan. * koppla vakuumslang från insuget till E34ans bromsbomb * koppla om kablarna mellan kaross kontakten och motorkontakten etc etc Motorn passar bra i karossen annars! Jag ordnar även chip som gör att man kan ladda fritt på dessa. Går bara att ladda 0,55 bar annars. Bara att skicka mig PM. Mvh// A.Fekzen

Enklast är att lossa varje säkring, en i taget och så mäter du ström (ampere) med en multimeter mellan säkringens två pinnar. Då ser du vilken funktion det är som läcker ström. Det är det absolut enklaste sättet att hitta det på tycker jag. Mvh// A.Fekzen

Ibland kan det funka, men jag har sett bilar där man inte kunnat ladda mer än 0,4 bar innan det börjat spika så är dumt att riskera något. Dessutom är det lätt hänt att man ställer upp lite mer än vad man hade tänkt från början Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Jo om du ska ladda 0,5 bar så kommer du behöva backa tändningen i chipet för att det inte ska spika. Det är runt 0,4 bar som det börjar vara risk för spikning. Sedan kommer man även behöva justera bränslemapparna lite för att få den att gå fint. Jag driver med chipning i Sverige och gör Turbochip anpassade efter din unika motorsetup, så går bra att skicka mig PM för mer info och pris på det. Det är flera i bimmers-forumet som kör med mitt Turbochip. Mvh// A.Fekzen

Skicka mig PM med lite mer info om motorn, så ordnar jag bra pris på det. Har gjort mycket custom made bmw chip genom tiderna. Mvh// A.Fekzen

Jo du får isåfall köra med så mycket du kan original och bara ladda lite lite tex 0,3-0,4 för då kan du få bra värden osv i besiktningen. Men ska du ladda mer behöver du större spridare och då behövs chipet dels för att blandningen och avgasvärden ska bli bättre samt även det att tändningen är backad så att motorn tål laddtryck över 0,3-0,4 bar. Det är många som kör orörd motor och laddar 0,8-1 bar med Turbochip så verkar hålla rättså bra! Mvh// A.Fekzen

Det låter som ett intressant projekt! Berätta för biltilsynet att du använder original styrsystem där lambda regleringen är kvar och fungerar (för det gör det med turbochipet) , vilket betyder att det blir bra blandningsvärde och därmed bra avgasvärden Vore intressant att se om det går att få den godkjent med turbo. Ingen lödning krävs för att montera chipet. Du kan se i min guide hur man installerar chipen: http://www.fekzen.se/guide.pdf. Tar 5 minuter att byta chip Mvh// A.Fekzen

Hallå bjornar-a, Precis som Joachim_M5 säger så går det fint att överladda med standardkammar. Visst att man kan få lite vassare maskin om man har andra kammar, men det beror såklart på vad man är ute efter. Jag kan ta fram anpassade program / chip till dessa motorer både till Turbokonvertering och sugmotor med vassare kammar. Om du tänker överladda så är bästa tipset att försöka skaffa delar i lagom storlek, alltså inte för små eller för stora delar - för det gör det svårare att få allt att fungera bra. Skaffa en lagom liten turbo så kommer du få en fin effektkurva. Sedan får du skaffa hyffsat stora spridare eftersom motorn är 4cyl. Så runt 380 cc - 440 cc kan vara rimligt om du vill ha lite effekt och ladda uppåt 0,8 - 1 bar. Effekten landar då på runt 220-250 hk skulle jag anta - eftersom man backar tändningen litegran i chipet så kommer grundeffekten bli lite lägre än 140 hk. Det du också borde göra är att skaffa en ställbar bränsletryck regulator - då det gör det enklare att få allt att fungera riktigt bra. Så det är bara att skicka mig ett PM om du är intresserad utav Turbochip. Eller vanligt sugtrimchip anpassat för vassare kammar så fixar jag det! Mvh// A.Fekzen

Hallå, Chipet går inte att bara flytta över då det sitter immobilizer data i programmet. Jag kan dock erbjuda bra priser på chiptrimning då jag driver med det i Sverige. Skicka mig ett PM om du är intresserad av ett trimchip till den nya boxen, så ordnar jag bra pris på det! Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Jag driver med chipning i Sverige och har gjort många 320d och 330d både i Sverige och i Norge Går bra skicka mig PM om någon har frågor kring dessa chipningar och även frågor på pris och så! Jag tycker både 320d och 330d är tacksamma att chippa då det känns som att man får en helt annan typ av motor efteråt. Jag gör kundanpassade program så kan göra ett "snällt" program för dem som vill ha lite extra och även värstingprogram för dem som vill ha mycket eller tex har större turbo och så. Mvh// A.Fekzen

Börja med att kolla så att du inte har läckage i avgassystem, framförallt vid grenrör och innan lambda sensorerna. Det borde vara två lambda sensorer på denna och dem kan också vara trasiga. Kolla även så att du inte har något läckage vid insuget efter LMM - eftersom styrsystemet då får fel information om hur mycket luft som ska blandas så kan detta också leda till denhär felkoden. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Jag kan justera detta i programmet - men jag undrar först varför den får magert med bensin? Är det fel på den eller har du förändrat något själv i motorn? Mvh// A.Fekzen

Ska du bara ha 250 hk så är det rimligt att skaffa spridare på runt 220 cc - 300 cc , större blir bara problem att ställa in programmet för. Tex M3 spridare på 254 cc som azeton säger. En bra idé är dessutom att skaffa en ställbar bränsletryck regulator så att du själv kan finjustera blandningen en aning också. Om du ska turbokonvertera och är intresserad utav Turbochip så går det bra skicka mig PM. Jag driver med chiptrimning i Sverige och gör chip unikt anpassade efter den setup man bygger. Mvh// A.Fekzen

bedre med 328 dyser da? Vad ska du använda dem till? Om du ska trimma, hur mycket effekt siktar du på? Mvh// A.Fekzen

Dethär är en intressant fråga och det är bara dem som verkligen har hållt på mycket med ecotuning som kan svara på det, för man måste mäta på riktigt för att veta. Jag har hållt på mycket med tuning av tunga lastbilar för att få ner bränsleförbrukningen och det jag märkt, som framförallt ger felaktig visning på kjørecomputeren är då man ökar railtrycket. Ökat railtryck ger mer bränsle in än vad systemet tror och det gör att du får högre förbrukning än vad kjørecomputeren visar. Då effektboks går ut på att höjja railtrycket så kommer dem alltid att visa fel info i kjørecomputeren , så länge man inte kalibrerar om kjørecomputeren. Samma sak om man ställer spridartiderna längre så visar också kjørecomputeren fel. Vid chiptuning brukar man också öka railtrycket litegranna, men det är inte ett måste. Man ökar inte lika mycket som effekboksar. Dessutom kompenserar man med laddtryck/luft så felvisningen blir klart mindre. Men man ska tänka på att kjørecomputeren inte visar 100% rätt varje gång man har gjort en förändring på bränslesystemet, så rätt sätt att mäta är att logga tankningar eller använda en riktig flödesmätare (vilken är väldigt dyr). Mvh// A.Fekzen

Vad ska du med 540 dyser till? En v8 har mindre dyser för att ta ut samma effekt eftersom det är fler cyl, så är du ute efter större dyser för tex turbobygge så räcker inte 540 dyser till. Kolla upp vad det är för bosch-nummer på dyserna så vet man mer, för dyserna passar rent fysiskt men så gäller det ju också att storleken är rätt för det endamål man ska ha dem till. Mvh// A.Fekzen

OBD II kom 96 så är absolut första versionen, då bmw dessutom var tidiga med det. Du kan ladda ner obd-scanner program och köpa ett enkelt interface. Tex www.scantool.net fungerar och även VAG com kan eventuellt fungera på äldre bmw, det har jag inte testat. Mvh// A.Fekzen

Min gissning är att girkasse hjärne saknar någon signal från motor hjärne. Var din bosch från automat också? Det kan tex vara att den behöver varvtals signal eller hastighetssignal eller något som den inte får nu. Enklast är att försöka kolla ingångarna på båda boxarna även girkasseboxen och se om du hittar något samband. Mvh// A.Fekzen

Det kom ett nytt styrsystem runt 99-00 , vet inte exakt vilket år. Men ~96 kom Siemens MS41 och sedan ~99 Siemens MS42 och senare kom även Siemens MS43 osv osv. Mvh//A.Fekzen

Dessa går att få riktigt bra med turbokonvertering. Jag har gjort program (chip) till flera turbo och kompressorkonverterade E39. Både 520i , 523i och 528i. Det går dessutom att koda in två boxar så att man kan ha en originalbox kvar och en turboanpassad box. Blir lättare då att återställa allt till original inför besiktning. Framförallt med kompressor så går det ganska snabbt att bygga om till original vid besiktning. För mer information om Turbochip och pris på det så går det bra att skicka mig PM kan även göra till andra bilmodeller. Tex Volvo V70 och VAG 1.8T mm Mvh// A.Fekzen

Det brukar vara en kabel som är signal , den är oftast svart och gul. Sedan en större pluskabel samt jord. Mvh// A.Fekzen

Jag tror att du får in 9" fälg utan problem om det bara är rätt ET. Med 17x10 OZ Futura behövde jag valsa en del kant: Mvh//A.Fekzen

Det du kan göra för att komma billigt och enkelt undan är att använda originalstyrsystem och köra med ett Turbochip anpassat för din setup. Det går då att köra med original inmat och ladda uppåt 1 bar utan några problem eftersom det är backad tändning i Turbochipet. Om du kör utan att ändra på chipet/styrsystemet så kan du ladda runt 0,3-0,4 innan det börjar spika och är risk för att topplockspackningen går. Eftersom du har originalstyrsystem kvar så kommer det fungera bra som bruksbil eftersom alla originalfunktioner finns kvar också. Det går bra skicka mig PM för mer info och pris på dessa Turbochip. Mvh// A.Fekzen