Fekzen

Trevliga fälgar! Jag har sådana på min E36 Mvh//A

Jo är samma, men det finns flera mappar i programmet, som är avsett för olika marknader. Så finns snällare mappar som den går på i usa osv. Jag är lite osäker på E30 hur valet görs, men jag har för mig att det är en mekanisk brygga eller kabel som väljer mapp / marknad. Europa eller usa. Går dock att få ordning på detta med ett trimchip, genom att man vässar alla mapparna för europeiskt bränsle, så det inte spelar någon roll vilken man åker på. Går bra att skicka mig PM om chipfrågor, jag håller på med det i sverige. Mvh//A

Hallå, Nej det funkar inte. Men jag kan ordna chip till Siemens, så går bra att skicka mig PM ang det. Siemens E36 320, 328 och E46 320, 323, 328, 330 osv. Mvh//A

Det är så att det är lite rörigt med dem tidiga modellerna. Det finns nämligen 325or och 320 som har samma styrbox nummer men olika software version i själva chipet. Så det är ibland samma box ja, men olika program i chipet. Software version står på chipet. Mvh//A

Det kan vara att du har Siemens styrbox på din, finns på vissa 520i E34. 5WK9002 MS40.1 Sen finns det också bosch 200 400 , 200 403. Mvh//A

Det brukar sitta en ringantenn vid nyckeln och sedan en liten sändar/motagar modul som du kan hitta genom att följa sladden från ringantennen. Sen har du EWS styrenheten sitter bakom handskfacket. Mvh//A

Hallå, Det kan vara så att du måste öppna bildörren med nyckeln för att larmet ska gå av helt ibland. Så har jag varit med om på tex M5 E34or. Mvh//A

Nej, alla originalfunktioner finns kvar efter chiptrimning om nu inte den som gjort programmet valt att ta bort funktioner. Normalt tar man inte bort funktioner, men det går att göra. Det går tex att ta bort startspärr, immobilizer, fartspärr, checksummekontroll etc etc. Mvh//A

Jag skulle handla kitt och turboanpassat chip från A-dekk, så går det fint att ladda närmare 1 bar istället och få ur runt 300 hk utan problem. Har laddat runt 1 bar på flera M20 i sverige och det fungrar kanon. Mvh//A

Precis, En Powerbox är till för dem som inte kan programmera om det riktiga styrprogrammet. Powerboxen innehåller motstånd som förvränger styrsignaler och får styrsystemet att skicka på mer diesel. Vilket i sig ger lite mer effekt. En riktig omprogrammering i chipet, så har man gjort mycket mer justeringar än så. Mvh A

Hmm, vad för styrenhet är det du använder? Du måste köra med en tidigare innan det kom immobilizer. Siemens styrenheterna från 05 har ofta immo tex. Mvh A

Eftersom båda har slutat fungera så kika så alla säkringar verkar ok. Jag har vart med om att bara cabben slutat fungera och då var det ett "förstärkarsteg" i styrboxen som hade brunnit. Troligen pga att något stoppat takets färd. Styrboxen sitter bakom ena sidan på kanterna i baksätet. Man ser om ett förstärkarsteg har brunnit och det går att byta ut mot en komponent med liknande "värden". Har bytt ut steg i alla möjliga styrboxar och det brukar inte behöva vara exakt samma som innan. Mvh A

Det du framförallt kommer att behöva göra är att backa tändningen så motorn tål överladdning. Jag håller på med turbochip i sverige och har gjort ett till en 316i som ägaren laddar närmare 1 bar på. 375cc spridare. Fungerar klockrent och motorn är orörd innuti. Går bra att skicka mig PM med frågor om turbochip, kan ordna bra priser på det. Mvh A

Lyssna med A-dekk, han håller på med mappning av originalsprut för turbo/kompressorbyggen och annat. Mvh//A

///M-sport> Du har PM. Mvh A

Hallå, Du kan ladda närmare 0,3 - 0,4 bar utan att gjöra något åt tändningen på annars original motor. Om du ser till att ge motorn tillräckligt med soppa och har backad tändning , tex ett turbochip , så går det att ladda 1 bar utan problem. På 1 bar bör du ha runt 220-240 hk om vi räknar med att grundeffekten blir lite lägre pga backade tändningen. Går bra att skicka mig PM ang mer information kring turbochip, jag gör turboanpassade chip i sverige nämligen. Och det går bra att skicka till Norge. Mvh Adde

Det är lite olika på olika motorer, men jag har inte fått chansen att testa att maxa ur ett original motronic sprut någon gång, så vet tyvärr inte vart gränsen ligger. Men jag har gjort chip till många M50 där man laddar närmare 1 bar med backad tändning, så bör ligga runt 260-280 hk på 520i och sedan runt 350 hk på 525i. Sedan har jag tex gjort ett chip till en M5 turbo anpassat efter E85. Han laddar 0,7 och det bör resultera i runt 500 hk. Men ska man ligga på runt 300 hk så brukar det fungera fint!! Har bänkningspapper från 2st E30 turbo's med turbochip , skicka mig PM med epostadress så kan jag skicka över det om någon vill se... Mvh Adde

Jag har gjort turbochip till M50B25 där man har laddat 1 bar på bensin utan att göra några invändiga motorändringar så som tex kolvar,stakar osv. Med backad tändning kan vi anta att grundeffekten sjunker lite, så bör iallafall röra sig om 350hk på 1 bar. Och som ovan nämnt så kan man ladda ännu mer på E85. Det viktiga är att man har ordning på inställningarna. Man får inte ha för aggressiv tändning och så måste man ha anpassade bränslemappar efter de större spridarna. Mvh Adde

Jag har sett en del ebaychip, och tittat i dem vad som är gjort och det är för det mesta skräpgrejer där man bara har gjort någon enstaka ändring. Tex har man bara ett höjt varvstopp/turtall och påstår att det är ett trimchip och så har jag sett tillfällen då man vässat tändningen på dellast men inte hittat tändningen på fullast/fullgas (vilken egentligen är viktigast för det är ju där man vill ha mer effekt) Jag håller på med chiptrimning i sverige, så om du är intresserad så skicka mig ett PM så kan jag ge dig ett bra pris till din E36. Det är inga problem att skicka till Norge. Mvh Adde

Allt beror på hur mycket du kan göra själv. Jag vet folk som fått ihop en Bmw turbo konvertering för under 10k. Ett sätt att bespara pengar är att köra med ett turbochip, som är anpassat för ditt originalsprut. Då behöver du inte köpa ett datasprut. Det fungerar klockrent om du inte ska ha väldigt hög effekt. Mvh Adde

Er du sikker på dette? Høres rart ut siden VW produserer båtmotorer under egen logo nå, eller var det slik for noen år siden? Jo det är så i vissa fall faktiskt, så det stämmer. VW har gjort ett par nya motorer såg jag nu på båtmässan i stockholm förra helgen Det var till och med så att det satt ett VW emblem mitt i ratten på en större motorbåt he he... Mvh//A

200 081 påminner om 200 073. Men i 200 073, så finns enbart 4kb datakod. Och i 200 081 finns 4kb programkod och 4kb datakod. Det kan alltså fungera med 081 också, då 073 har sin programkod i processorn istället för i Epromet. Datakoden är mycket lika i dessa två. Bör vara liknande version. Liknande program även i Porsche 944 85b, 86 och även liknande program i Bmw E28 535i 200 061. Porschen har dock 4cyl så är lite osäker på denna, men jag har faktiskt fått en 635i att fungera bra med en 4cyl box tidigare så jag tror inte detta spelar någon roll. Kan vara värt att prova om du kan få tag i någon av dessa boxar istället. Ska du ha 173 eller 153 boxen tex, måste du byta ut resten av motorn's elsystem också tror jag , då dessa är klart nyare. 32 kb program istället för 8kb. Mvh A

Jo det stämmer på 318is. Jag hade en sådan förut och håller med om att den ligger på lite högt varv i 100 km/h. Men karaktären på motorn är sådan också, så det kan man förstå. Mvh Adde

Brukar ofta vara lambdasonden och i andra hand LMM , men typiskt för sonden är att den börjar gå fett / tykk. Du kan prova dra ur kontakten till sonden om du vill, då går den på rena tabellvärden, vilket är bättre, än att den får felaktiga värden från sonden. Men se till att byta till en frisk sond så fort du kan. Mvh Adde

Jag tror inte E28 528 och 518 hade ett riktigt motronicsprut utan det var nog bara 535i E28 som hade det. Mvh Adde