Fekzen

0 261 200 073 satt på E30 325i. Jo jag tror det var på 87 årsm som denna satt, för sedan kom 200 173 och 200 153. Det kan eventuellt fungera med 200 081 på din, men jag har aldrig provat. Dem är lite lika varandra. Mvh A

hehe, det är alltid kul att läsa när journalister ska skriva ner sina expertkommentarer om chiptrimning. Så länge den som gjort programmet vet vad den håller på med och har koll, så är det bara fördelar eftersom vi har bättre bensin och diesel i Norge och Sverige, så kan vi ställa om våra motorer mer optimalt. Men jag råder er inte att åka till USA med ett vasst trimmat chip, för där är framförallt bensinen inte lika bra. Att BMW är negativa till chiptrimning kan jag förstå, speciellt när en chipad 335i Biturbo förstör BMW's modellprogram, när den är nästan lika vass som M3an BMW har gjort allt de kan för att man inte ska kunna chiptrimma 335i Biturbo, men tidsnog så gick även det att lösa. Jag har bara hört bra saker om ESS så jag tycker absolut att du ska åka dit med din 320D. (Kan också säga att 320D blir riktigt bra efter att man har chiptrimmat dem, så det är klart värt det!! Jag har kört sådan både innan och efter chipning) Mvh Adde

Om generatorn laddar som den ska, så ska den orka hålla 14 v även då alla förbrukare är på så som helljus, vidrutetorkare och kupe fläkten. Alltså skulle jag gissa att din generator inte orkar ladda tillräckligt. Alternativt att batteriet är så dåligt , att det längre inte orkar ta ladd. Mvh A

Att bara göra en diagnos med tex Bmw GT1 går på 10 min, så vet du någon Bmw verkstad som har rätt lugnt med jobb så kan det itne vara speciellt dyrt att bara be om att få göra en diagnos. Säg att - du eventuellt tänker låta dem laga felen också, så blir dem nog extra villiga även om du sedan gör det själv Mvh Adde

Jo det håller. Det kan vara bra att köra med ett turbochip eller på annat sätt backa tändningen bara. Så att du blir av med spikningar osv och att det tål laddtryck. Mvh Adde

Med lambdamappar menade jag de mappar som styr bränslet i chipet. Mvh Adde Er det mapsensor du mener her? Nej utan de "tabeller" som innehåller värden för ett lambda-börvärde som styr hur mycket bränsle som ska sprutas in på olika last respektive olika varvtal i programmet/chipet. Mvh A

Kan mycket väl vara så att lambdasonden är trasig och skickar felaktiga signaler också. Det är inte helt ovanligt på dessa. Om sonden säger att det går mycket snålt, så kompenserar motorn med att skicka på med aldeles för mkt bränsle helatiden. Det gör att den blir mer orkelös och går sämre. plus drar mer bensin självklart. Mvh Adde

De borde klara av 250 hk utan problem iaf, på en 4 cyl motor. Mvh Adde

Jag skulle säga tvärt om isåfall. Att tex vatten/olja gått ut i avgasystemet och katten har pajjat, efter att topp packningen gick. Mvh Adde

Kan också vara så att soppa pumpen har börjat bli dålig och därmed orkar den inte bygga tryck lika snabbt. Kan även vara skit i soppafilter. Kallstarten ligger som ett par värden i chipet, där skalan är tempratur. Brukar vara 4 värden på dessa äldre bmw och då är det tex -80 , -30 , -5 , 10 grader och på dessa skjuter den då på olika mycket soppa för vilken temperatur motorn har när den startas. Så skulle du absolut inte få ordning på det så kan man alltid fuska till det i chipet, men är ju såklart skönt att lösa det på riktigt, för något fel är det ju. Mvh A

Din går snålt av någon anledning, vanliga fel brukar vara * Hål någonstans på avgassystem * Drar tjyvluft någonstans efter LMM * Trasig LMM eller lambdasond. Mvh Adde

Hallå, Med ett chip kan du iaf få ur 15-20 hk i dessa. Blir lite roligare karaktär på bilen körmässigt också. Vridmomentet kommer tidigare osv. Jag håller på med chiptrimning i sverige, så går bra att skicka mig PM om du undrar något, och så kan jag ge dig ett bra pris på chip till denna. Mvh Adde

Hallå, Går bra att skicka PM till mig om du undrar över chip. Jag håller på med det i sverige. Jag har gjort några specialchip (turbochip) med överladdning till 535i motorn och den verkar hålla bra av det jag fått erfara, med "pustehjelp" men ska man ladda på behöver man köra med backad tändning. Det är svårt att säga hur mkt extra du får med bara sugtrimmet, men som du skriver så låter väl 240 ganska rimligt. Blir lite roligare på högre varv med en vassare kam också än originalkammen. Mvh Adde

Jag har 17x10 bak på min E36 och det var så att vi behövde valsa ut kanten någon cm. Vet dock inte vad för ET jag har. OZ Futura III. Men blev riktigt bra! Finns mycket gods att valsa på. Mvh A

Jopps det bör du också ha, men en progressiv BTR räcker sällan för att få till låg last med stora spridare. Har du tex 400 cc spridare så måste du ha så lågt grundtryck på BTRen att spridarna börjar rinna så det är svårt få det bra. Är dumt att köra med lägre grundtryck än 2.5 bar iaf. Mvh A

Du behöver större spridare för att få tillräckligt med bränsle för att motsvara effekten. Och sedan kommer man att behöva snåla ut rejält då inte turbon laddar för att den inte ska gå grymt fett på låga varv. Och så kan man även behöva styra bränslet lite efter laddtrycket. Mvh A

Med lambdamappar menade jag de mappar som styr bränslet i chipet. Mvh Adde

Hallå, Du behöver ett turboanpassat chip med backad tändning för att kunna ladda 0.8 - 1 bar. Sedan kommer du behöva lite anpassade lambdamappar. Jag är inte säker på om 745i turbo grenröret passar direkt på M30B35 så det bör du kolla upp! Jag har för mig att det är något som inte är samma i bultarna eller så. Mvh Adde

Hallå, Du tar en plattmejsel och sätter i ena skoran på toppen, sedan bänder du lite åt sidan, då hoppar detta klips av. Sedan tar du med plattmejseln försiktigt av själva chipet. Bänd i ena sidan lite och sedan även lite på andra sidan och försiktigt kommer den uppåt. Sedan är det bara att sätta i det nya chipet och var noga med att alla benen kommer rätt. Chipet ska sitta i samma riktning som markeringen i sockeln visar, respektive markeringen i chipet. Du kan kasta detdär plastklipset för det är helt onödigt! Finns ingen chans att chipet skulle lossna. Mvh Adde

Mät med multimeter, är det runt 14-16 ohm är det hög ohm, eller är det 2-4 ohm så är det lågohm. Mvh A

Jag hade några spridare som hade "hakat upp sig" förut, då bilen hade stått länge. Jag rensade dem genom att låta dem ligga och bada i 5-56 i något dygn. Sedan fungerade dem klockrent! När jag byter spridare brukar jag alltid smörja gummin med silikon spray. Om du har svårt för att få in spridarna i fuelrailen brukar jag använda diskmedel på o-ringarna, då glider dem lätt in i fuelrailen. mvh Adde

Jo precis som S.Arnesen säger, går ju att byta tex kammar, avgassystem mm och ett anpassat chip, men det ger inte så jätte mycket. Men visst kan det bli lite roligare! Annars är det ju turbokonvertering som gäller om man ska få riktigt fart på bilen Går bra att skicka PM till mig vad gäller chipfrågor. Jag håller på mycket med det i sverige, så kan ordna bra priser på trimchip om det skulle vara av intresse. Mvh Adde Fekzen

Jag är inte helt säker på om det är höghom eller lågohm på din motor, men om ohmtalet är samma, kan du tex ta från M5 E34 3.8 => 380 cc Även M5 3.6 som har 340 cc borde räcka att köra på, är lite gränsfall men går nog! Ett tips är att leta efter bilar som har ungefär samma effekt / cylinder som du är ute efter att spridarna ska klara av. Mvh Adde

Ser inte motorerna ganska lika varandra ut? Försök ta fram bild från 316 motorutrymme och en bild från 318 motorutrymme. Kanske inte är så att det syns så mycket och då är det ju bara att försöka köra igenom den endå. Kanske är lite för stor skillnad utseendemässigt endå.. Mvh A

Jo, jag skulle nog iaf säga minst 360cc, då bör du ha så det räcker. Och ska du köra på E85, då kan du behöva närmare 500 cc. Mvh Adde