Galro

Jeg møtte på denne Bmw-en, jeg og: 1972 Bmw 2000 Touring par Fredrik, on ipernity 1972 Bmw 2000 Touring par Fredrik, on ipernity

Takk. Jeg hadde spesielt sans for den pickup-en. Hadde ikke hatt noe imot å hatt en slik en. Her er noen flere spottinger jeg har gjort av ymse slag: 1967 Alfa Romeo GT 1300 Junior par Fredrik, on ipernity 1959 Austin-Healey Sprite par Fredrik, on ipernity 1956 Chevrolet 210 par Fredrik, on ipernity 1968 Jaguar E-type par Fredrik, on ipernity 1965 Volkswagen Type 2 par Fredrik, on ipernity 1976 Bmw 3.0s par Fredrik, on ipernity 1959 Chevrolet 3100 par Fredrik, on ipernity 1955 Studebaker Commander par Fredrik, on ipernity

De bygde bare 67 eksemplarer av modellen og kun 18 av dem var med venstre-ratt. To stykk ble solgt ny her i landet, hvorav den jeg fant var en av dem. http://www.lynxeventer.com/en/lynx/

Tråden lever fortsatt jo ... Her er noan av bilene jeg har sett siden jeg sist jeg var aktiv: 1960 Lloyd Alexander Ts par Fredrik, on ipernity 1973 Jaguar Xj6 par Fredrik, on ipernity 1966 Porsche 912 par Fredrik, on ipernity 1963 Opel Kadett par Fredrik, on ipernity 1958 Lancia Flaminia Berlina par Fredrik, on ipernity 1939 Dkw f8 par Fredrik, on ipernity 1950 Standard Vanguard par Fredrik, on ipernity 1962 Trabant Universal par Fredrik, on ipernity 1941 Ford Model 11c par Fredrik, on ipernity 1935 Ford Model 48 5 window coupe par Fredrik, on ipernity 1965 Porsche 356c par Fredrik, on ipernity 1964 Mercedes-Benz 230Sl par Fredrik, on ipernity 1985 Jaguar XJS Lynx Eventer par Fredrik, on ipernity

Jeg synes man skrive det korrekt når man klager på andre som ikke gjør det. Samtidig er jeg litt bilnerd og, men her er det kverulanten i meg som kommer frem - ikke nerden.

Men det heter da fortsatt ikke ///M. Bilen heter x6 M. Har du som vane å skrive alle logoer du ser? Hva kaller du da Telenor?

Nei, men det er da samme det så lenge bilen heter x6 M?

Bilen heter da ikke Bmw x6 skråstrek, skråstrek, skråstrek og så M?

Det som irriterer meg med siden er at du må søke deg frem til bilene. Det gjør at biler som blir stavet feil (f.eks. Puegeot istedenfor Peugeot) er umulige å finne. Likevel så vil jeg si at Craigslist i Usa er den verste salgssiden som jeg har vært borte i. http://geo.craigslist.org/iso/us

www.Blocket.se ?

Bare så det er nevnt, så er bilen på bilde en serie 1. Den kan kjennes igjen ved at de doble lyktene er festet i karroseriet, ikke i grillen (samt at grillen kun dekker et lite område på midten). Støtfangeren forran er og plassert en smule lengre ned enn de senere modellene. Serie 2 kan som sagt kjennes igjen på at lyktene er plassert innad i grillen og at grillen i seg selv er bredere og går over hele fronten. Serie 3 har nakkestøtter forran, mens de to ytterste lyktene på hver sin side går opp i panserkanten og ødelegger derfor noe av det rene designet. Seriene ble innført litt forskjellig avhengig av hvilken motor som satt i. F.eks. kunne kanskje en 1.6l bli fortere en 3-serie enn en 1.1l. Serie 2: Serie 3: Det er uansett kule biler. Jeg elsker den lutftige følelsen en del av disse gamle kupéene gir. På Finn.no ligger det nå en serie 1 som ser utrolig velholdt ut. Dessverre så tror jeg den har stått slik til salgs i et par år nå. Hm ... http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=16732456

Bmw er ikke enig med deg. http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/m ... _action=x6

Uansett hva som måtte være årsaken, er det fortsatt like ulovlig å kjøre med den registrert som en 525. Og den er fortsatt like mye skrudd på. Ikke noe av dette nevner annonsen. Om du leser førsteposten nå, vil du se at den er endret for å ta med den informasjonen du fikk fra selger. Jeg må innrømme at jeg ikke helt ser problemet.

Selger fremstiller bilen som en original bil som verken har blitt skrudd mye på eller som har noen vesentlige feil. Av annonsen får jeg følelse av at det er en bil som aldri har vært gjort noe med (utenom vedlikehold og slikt da), ikke at den har vært gjennom to motorbytter. Synes du det ikke kunne være på sin plass å nevne det og?

Nå er nok ikke dette bare noe som gjelder for AP. Sannsynligvis "sliter" alle relativt etablerte partier med dette. Det er jo ikke sjeldent man hører om enkelte som stemmer på FRP bare fordi de har snakk om billigere røyk og bensin uten å egentlig vite hva partiet står for. Samtidig vet jeg om flere som kun stemmer Høyre av gammel vane uansett hvor uenig de måtte være med dem. Selv tilhører jeg nok litt til den siste gruppen. Det er ganske mye i Høyres programm jeg er uenig i, men likevel overbeviser ingen av de andre partiene såpass at jeg går over til dem. Da synes jeg det er bedre å stemme på Høyre enn å ikke stemme i det hele tatt, som er hva jeg ellers ville ha gjort.

Om du kun tenker på global oppvarming, så ja. Lokal forrunsing er derimot en helt annen sak. Spesielt i den tiden vi går frem mot nå er dette et stort problem. Jeg ser ikke hvorfor vi skal "tvinge" folk som vil kjøre el-bil, til å forrunse eller bruke bensin/diesel uansett hvor liten påvirkning det har.

Slik tankegang som dette forstår jeg ikke. Det må da være bedre at de som ikke bryr seg om biler benytter seg av el-biler og derfor ikke bruker enda mer bensin og forurenser mer enn nødvendig?

Åpenbart en del med tanke på hvor mange som har jugd det på seg ...

Ifølge artikkelen på forrige side, er i hvert fall gisseltakerne nordmenn og kan være lokale. http://www.fvn.no/lokalt/aust_agder/article797248.ece

Jeg tror noe av grunnen til at det i dag finnes flere gamle Bmw-er enn Oplene du snakker om, kan skyldes at ungdom nettopp ikke hadde råd til Bmw-ene og de derfor ikke fikk mulighet til å kjøre dem i stykker. Riktignok var Opel dårlig på å rustbeskytte bilene sine, men det gjelder og for en del gamle Bmw-er.

Tror faktisk Chevrolet Corvette hadde dette også...C4 altså. For å ikke nevne Aston Martin Lagonda. I den kostet det mer å utvikle det digatale instrumentpanelet ferdig enn de til sist brukte på hele bilen (altså ble det ikke helt ferdig utviklet). Fra Amerika kom nesten alle luksusmerkene (lincoln, Cadillac os.v.) med det, samt de litt mer sportslige (som Corvette). En del fra Japan fik det og (lurer på om ikke Mitsubishi Sapporo kom med det?). Etter hva jeg har hørt fungerte alle de disse best i teorien (spesielt Lagondaen sin) og det forklarer hvorfor man gikk bort fra det.

Greit nok, men om du leser igjennom tråden handler det om en (fredrik90) som prøvde å hindre noen i å kjøre forbi ved å gasse på og så bremse ned.

Ja, snøen har kommet mange steder.

I vegtrafikkloven står det også at man skal verdes varsomt og ikke hindre annen trafikk unødvendig. Vil du si at du overholder dette om du bevist hindrer noen i å kjøre forbi? Det eneste du oppnår med slik kjøring er at det oppstår farlige situasjoner og du kan miste lappen din. Med vanlig råkjøring kommer du i hvert fall fortere frem.

Strengt talt er det Nissan 240z etter som den ble produsert i Japan (og der ble ikke Datsun-navnet brukt). Uansett så skal jeg gi deg riktig på det - det var muligens ikke så overraskende etter som du googlet han? Diskusjonen handlet om hvem som egentlig tegnet 240z. Enkelte mener Goertz tegnet den. Etter hva jeg har forstått levert han et forslag til en mulig 240z mens han jobbet som konsulent for Nissan, men denne ble lagt til side til fordel for Nissans eget design - det som ble 240z. Dette er bilen han skal ha tegnet for Nissan: Slik så Nissans eget design ut: