Galro
-
Innholdsteller
1904 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Galro
-
Hvilken BMW er din favortitt?
emne svarte i Galro sin TheUltimateDrivingMachine i Annet BMW og motorprat
Eller e3? Eller 507? Eller aller helst 3200 cs (min favoritt). Av de som er der, går jeg for e28. -
Flott, da vet vi det. Mazdaene er tatt forran Oslo rådhus i forbindelse med lanseringen av Mazda i Norge. Fortsatt ganske likt i dag: Bildet med telefonkosken er fra Akershuskaia like ved rådhuset. Telefonkiosken som stod her var den første i landet, den er nå blandt de få som står igjen. Dette er det beste bildet jeg fant av hvordan det ser ut i dag: Bildet med den svarte trettitallsbilen (femte bilde ovenfra) er tatt forran deichmanske bibliotek i Oslo. Nå ligger regjeringskvartalet og sperrer for mye av utsikten. Slik er det nå: Bildet er dog litt for mye til høyre sammenlignet med orginalen. Her er et bilde av Deichmanske fra den andre kanten i forhold til orginalbildet. Man får likevel en liten følelse av hvordan plasseringen er i dag.
-
Om det er en eldre gubbe (muligens ikke tiltal han med det ordet) så er det godt mulig du kan få bilen til en veldig billig penge; Mange har hatt den som vanlige bruksbil, og ser ikke noe verdi i bilen utover det. Spør han om ikke annet. Fredrik: Lincoln Continental? Vet han har hatt/har en slik en. Noen bilder med bilrelatert stoff fra Norge. Jeg vet ikke helt hvor bildene er fra eller hvem som har tatt dem, så jeg håper ingen blir fornærmet om de ser bildet sitt her.
-
Likbil, ja. Hvilken årgang var det på de dere eide? Det er fra 60-tallet til tidlig 70-tall som er interessant for meg.
-
Dæven, takk skal du ha! Jeg har lenge forbanent meg over at jeg bare fikk linka til salgsoppgaven. Følgende biler vurderes/har blitt vurdert: }Engelsk Sedan av type Jaguar, helst 420 eller mk x - siste blir nok for stor igjen. }Alfa Romeo 1750 sedan. }Toyota Crown, helst stasjonsvogn fra etter 1971. }Eldre Datsun av type 260j eller lignende. }Opel Diplomt. }Amerikansk stasjonsvogn. Ikke funnet noen spesifikke, men konseptet med stor plass og masse krefter tiltaler. Prisene er ganske stive i Norge. }Det er en del Nisje-produsenter som har hatt mer eller mindre vellykkede sedanserier, så noen av disse hadde kanskje vært mulig å få tak i til en akseptabel pris på kontinentet. Hva går en DeTomaso Deauville og Iso Rivolta Fidia for? kanskje mer aktuelt med import fra statene, dessuten vil deler bli et styr. }Andre forslag. Om noen har erfaringer eller vet noe om noen av modellene er det flott.
-
Hvordan greide du å linke til selve annonsen, ikke bare salgsoppgaven? Nei, Mercedes er uaktuelt. Det går faktisk en del av den, dessuten så er designet for tysk, ergo for likt Bmw-en. Jeg ønsker litt mer variasjon. Derfor er både Audien vi har snakket om før i tråden og Mercedes utelukket. Bilen du linket til hadde også de fæle amerikalyktene. Jeg vurder også å importere, siden markedet i Norge er såpas lite.
-
Ja, det er godt mulig det. Jeg liker også godt eldre versjoner av Cedric eller Skyline-sedanene, men da kommer problemet med høyre-ratt og frakt. Det er generelt større sedaner jeg er ute etter, så om du har noen forslag er jeg åpen for det Dagens tidsmaskin: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... ;username=
-
Bilene jeg har sett på har stått som 260j, hva er forskjellen her? Forresten, denne hardtop sedanen var lekker:
-
Da skjønner jeg hva du mener med dyrt. På bildene i annonsen så Mantaen jeg linka til, ut som et fint brukseksemplar. Grunnet innledningen, kan det virke som om den har utløpt, noe som er litt smådumt. Om du virkelig har lyst på en, er det kanskje mulig å se i Sveirge? Jeg ville tippe at Manta solgte mye bedre i Sverige. Norge har aldri vært så glad i sportsbiler og sportskupeer. Edit: Nå be det forvirrende. Hvordan er Datsunen å kjøre? Selv vurder jeg en større Datsun sedan (blandt mye annet).
-
Ja, det stemte bedre. Den til venstre er da en Mazda Cosmo Sport. Begge stående forran Oslo Rådhus.
-
Jeg mistenker at denne annonsen er utgått, men prisene kan vel umulig ha steget så mye? http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... ;username= Eller kan de det?
-
Vel, jeg kan gi deg et godt hint (i hvert fall så synes jeg det): Bilene på bildet har 60-/70-tallsdesign, den til venstre er fra perioden før produsenten lanserte seg (den har heller ikke blitt solgt i Norge, så jeg skjønner ikke egentlig hva den gjør der), altså må produsenten ha kommet hit senere en midten av sekstitallet. Produsenten er kjent for å greie noe tålig bra, som visse tyskere ikke greide. Edit: Det er egentlig ikke en 1800 jeg er ute etter. Bilen har samme karroseri som 1800, men kom før. Man kan vel si at 1800 er sports-versjonen av bilen jeg er ute etter.
-
Øhm, nei. Troll har da aldri lansert en modell, selv om de gjorde et forsøk. Fabrikken bak modellen er ikke norsk (altså ikke Think, Troll eller en sånn liten el-bil-produsent). Troll likte hvitfarge, det skal du ha.
-
Det var det nok mange andre enn deg som gjorde. I Amerika var det Camaro, Mustang og senere muskelbiler som Challenger som gjaldt, her hjemme i Europa gikk det mer i Manta, 2002 og Capri som var det store. De som ikke hadde råd til en Manta, kjøpte seg en Kadett kupé. For mange av Mantaene ble nok også dette skjebnen dems; Å bli rånet i stykker av ungdom, slik som har skjedd i alle generasjoner siden ungdom fikk bil. I dag skjer vel noe lignende med eldre 3-serier. Disse minatyr-muskelbilene har alltid interessert meg. Alle Opels modeller bestod lenge av bare amerika-inspirert design. Opel Gt var modellert etter Corvetten, Manta mye etter Camaro, Rekord ligna mye på større biler som Buick og Diplomat enda større enn Rekord igjen. Ford hadde Capri som var nesten en blåkopi av dems egen Mustang og Ford Corsair hadde mye likt med fronten på Thunderbird fra samme periode. Det var ikke bare europerne som likte amerikansk design, også Japanske biler var lenge preget av dette. Crown og 160j (het Cedric på hjemmemarkedet) var biler i amerkansk ånd, med stor fysisk størelse og fjæring for komfort. Problemet jeg har med disse bilene, er motoralternativene. Eller mangel på dem. Mange ble levert med motorer av europeisk stanard med liten effekt, noe som ikke tilsvarer det dramatiske designet en del av dem fikk. Om du fortsatt drømmer om en, kan du kjøpe deg en Manta A. Jeg tror ikke at det ligger noe særlig høyere i pris enn en e28, om de i det hele tatt ligger noe høyere. Damemagnet uansett. Den kuleste av bilene jeg la ut, mener jeg selv er den svart Ford Galaxie 500. Bilen er utstyrt med en raket-aksling fra Turbounique. Selskapet livnærte seg på å selge slike akslinger på sekstitallet. De var ment til dragracing-bruk, men man kunne også få de på enkelte gatebiler. Det vanligste var visstnok å utstyre Bobler med det. Mannen bak selskapet ble dømt til fengsel etter at flere av kundene klaget på at utstyret var ubrukelig uten omfattende skruing.
-
Siden jeg regner med at forrige ble gjettet riktig av en viss engel, er jeg såpass frekk at jeg legger ut et nytt bilde. Det er bilen til høyre som er oppgaven, men pluss om du kan si hva den til venstre er. Bilen til høyre er spennende fordi det er den første bilen bilmerket lanserte i Norge.
-
Jepp, Wagon (som pussig nok ser ut til å kjøre en Impreza sedan) har nok rett.
-
Nei, men selskapet bak bilen har tidevis hatt et nært forhold til Simca. Mange vil nok tenke på Simca når de hører merket bilen bærer. Veldig nærme likevel.
-
Nei, en mye mindre produsent som ikke eksisterer i dag som eget merke. De har i senere tid bygd deler og biler for andre produsenter, men jeg tror selv det er slutt nå.
-
Ja, nå begynner det å nærme seg noe.
-
... Og et vellykket et som sådan. Siden tråden i hovedsak er en bildetråd, slenger jeg opp noen helt tilfeldige bilbilder jeg fant på dataen min:
-
Nei, beklager. Tenk på et land som er kjent for å komme opp med, vel, merkelig design.
-
Nope, italienerne har en tendes til å komme opp med mer linjelekre saker enn den oppgaven handler om.
-
Men jeg tror det hadde vært en bedre investering enn hva Think noen sinne kommer til å bli.
-
Nei, ikke si sånt, da må jo den norske stat punge ut.
-
Da tar jeg, siden jeg uansett mener jeg hadde riktig på det med Daf 600. Hint: Denne ene modellen summerer på mange måter opp landets designspråk i sin helhet.