Galro

Ikke bare er den lekker rent utseendmessig, men den har de tidlige dobbel-lyktene (ikke to på hver side) og manuell girkasse. Altså den beste varianten. Med tanke på at disse bilene ble bygget etter høyest mulig standard, at det finnes kun rundt 700 (så vidt jeg vet stemmer ikke det tallet som oppgis i annonsen) og hvilken fabelaktig motor du får med, så deler jeg synet ditt; Flott bil til flott pris.

Likevel vil jeg påstå at butikken/bedriften kan oppnå svært god pr om de behandler situasjonen riktig, for eksempel ved at de beklager hva som har skjedd og gir en kompensasjon for det. I slike tilfeller vil jeg påstå at bedriften kommer bedre ut av det enn om ingen hadde fått høre om hendelsen i det hele tatt ... Da har de nemlig bevist at de vet å behandle kundene godt.

Pussig at du skulle nevne det, for se hva som ligger ute på den svenske Finn-varianten Blocket.se: http://www.blocket.se/stockholm/Maserat ... ?ca=11&w=3 Jeg skulle bare ønske jeg hadde råd. Da kan man eventuelt konvertere den til diesel om det er ønskelig.

Du burde muligens sjekke om du ikke er meldt inn igjen. Den norske statskirke har vært såpass sleipe at de i noen tilfeller har innmeldt flere som har meldt seg ut fra før av, uten dems samtykke ... Jeg har allerede ferdig med min andre utmelding. I mitt tilfelle hadde det ikke så mye med valg av biskoper som det hadde med hva jeg faktisk tror på, eller ikke tror på da ...

Strengt talt er det vel denne vi burde sikle på:

Diesel kan snart registreres som religion.

Her er det en del forskjellige typer: http://www.cartype.com/page.cfm?id=2950 Om du søker "car cutaway" og modellen du er ute etter, så burde du ha gode muligheter for å finne noe. ... Og her vises det hvordan man kan lage noe slikt selv: http://www.khulsey.com/demo_howto_car.html

Fordi bilen din ikke forurenser gasser som er de som blir regnet som pådriverne bak "global oppvarming", eller med andre ord: Forurensningen du bedriver med er ikke lengre i nuet. Dessuten har dagens avgiftsystem fått kritikk fordi det nettopp lar dieselbiler slippe "for lett" unna.

Nei, argumentet falt alldeles ikke i grus. Selv om de fleste moderne dieselbiler har partikkelfilter, betyr ikke det dermed at forurensningsproblemet er løst. Leser du deg opp om diesel, vil du oppdage at det slipper ut en rekke farlige stoffer som er svært skadelige for nærmiljøet - selv med partikkelfilter. Se f.eks. under Nitrogenoksid på Wikipedia. Bilen din forurenser annerledes, men mange vil si på en verre måte. Uansett så forurenser den. Jeg håper virkelig ikke at du tror noe annet. For øvrig har jeg enda billigere årsavgift enn deg (390kr tror jeg), men jeg tror nok det er andre grunner som ligger bak det enn at bilen min ikke forurenser under bruk.

Jo mer av bilen som har en sportslig tilnærming, jo mer av bilen blir sportslig. Jeg tror ikke poenget til Hagenisse er at det er kun motoren som gjør en sportsbil til det den er, for da tar han feil - alt fra karosseriform til kjøreegenskaper gjør det. Poenget hans går mer på at dieselmotor av natur ikke er sportslig, selv om resten av bilen må være aldri så sportslig. For øvrig er ikke bilen din en sportsbil selv om den kanskje er en god kjøremaskin, og det er det ikke kun motoren som gjør.

Vel, jeg har tross alt ingen av delene og fire dører, så for meg er ikke det et veldig stort problem.

Vanligvis pleier jeg ikke å planlegge slike turer så alt for nøye; Jeg liker egentlig å ta det på sparket. Likevel så hadde vel jeg å dama planer om å dra nedover mot Italia om vi synes vi har råd til det. Muligens også den Franske Rivieraen. Uansett så blir det Bmw-en som brukes i tilfelle - det er alltid mer spennende.

Mon tro om det ikke var denne jeg så (se i banneren over siden): http://www.mamut.net/porsche356klubben/default.htm

Under middagen tidligere i ettermiddag, kom det en lyseblå Porsche 356c forbi (vi kan se veien fra huset). Som sagt før så synes jeg dette er fantastiske biler. Vet noen hvor mange det er av dem i landet (jeg har sett to ganske nylig nå)?

De Tomaso Mangusta.

Vel, Danmark er kanskje det landet i verden som har et avgiftsystem som ligner mest på det norske. De har muligens litt snillere trykk på småbiler, men til gjengjeld koster en del dyre biler mer der. Derfor vil du se at danske biler er de billigste i Europa eksklusive avgifter (for å kompensere for avgiftene). Om du synes avgiftssystemet er idiotisk i Norge, kan jeg ikke se hvordan du ikke kan synes det om det danske.

Jepp. Det er av yndlingene mine blant italienske superbiler. Akkurat denne har design fra Allemano, som er det vanligste. Jeg synes også det er det fineste.

Nesten. Mer sier jeg ikke ...

Poenget er ikke at bilene får sjafører til å kjøre fortere (selv om det i enkelte tilfeller kan være slikt og), men at sjafører som liker å kjøre fort ofte velger biler som Audi eller andre biler som popper opp i slike statistikker. For øvrig virket det ut som en svært dårlig utført statistikk.

Jeg skal la deg stå for matten selv, men her er et utdrag fra Frps side (som du selv linker til - har du i det hele tatt lest hva som står der?): Deretter sjekk hvor mange innvandrere vi faktisk har her i landet. Altså stemmer det ikke. Det meste av kriminiell aktivtet som sådan begås av etniske nordmenn. Å påstå noe annet er å juge for å være litt folkelige. Igjen: Relevans til tråden?

Noe som strengt talt ikke er tilfellet. For øvrig skjønner jeg ikke helt hvordan det er relevant i forhold tråden.

Var det ikke egentlig snakk om at noen mente at Bmw ikke burde lage så mange M-modeller? Jeg tror nok de fleste skjønner hvorfor de gjør det, og jeg tror at forklaringen stemmer overens med din. Likevel så ser jeg ikke hvorfor vi skal applaudere et hvert forsøk på å selge flere biler. Se f.eks. på Toyota Corolla.

Men må vi like bilene av den grunn?

Nei. Bilen det er snakk om er langt, langt mer ekslusiv enn en Jensen Healey. Motoren som sitter i den er i praksis den samme som var å finne i selskapets formel1-biler. I løpet av produksjonstiden ble kun 34 stykker produsert, og det sies at ingen av disse var identiske. Som med mange av superbilene fra den perioden, ble designet av karosseriet overlatt til forskjellige italienske karosserimakere. Den mest kjente av disse var kanskje Pinin Farina. Vi har faktisk minst ett eksemplar av modellen her i Norge.

Selv foretrekker jeg egentlig Don Rosa fremfor Carl Barks. Jeg synes at både tegningene og historiene i seg selv holder en mye høyere kvalitet hos ham, selv om Carl Barks' historier har en viss gammelmodig sjarm over seg. Om du greier å finne boka, anbefaler jeg deg å kjøpe Don Rosas Skrues Liv. For øvrig kan det nevnes at bilen ikke er en Jaguar. Den er på mange måter merkets svar til biler som Ferrari 250 gto, men dessverre (eller muligens heldigvis) er de ikke like verdsatt i dag som Ferraris modell.