Galro

Jeg ble litt overrasket over at Donald drev med slike gamle løpsbiler. Meg bekjent har ikke Donald eid en slik. Hva er det?

Gjør de egentlig det? Jeg trodde det kun eksisterte rs4 og rs6, samt noen rykter om fremtidige modeller.

Eller hvor god sykkel han kunne kjøpt ... Og slik kan vi vel egentlig fortsette.

Det er greit for min del. Når det er snakk om så mye penger for biler, handler det om følelser og ikke fornuft. Hvorvidt han kunne kjøpt noe annet er egentlig irrelevant. Dessuten så ser jeg ikke hvorfor det er mer fornuftig å kjøpe en Bmw til den pirsen enn f.eks. en Koenigsegg som i dette tilfellet; Sannsynligvis kommer til Koenigsegg-en til holde seg langt bedre i pris enn de fleste Bmw-modeller.

Hva med å bruke Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd., siden det du så ikke var en Bmw-spotting og siden tråder uten Bmw-innhold ofte blir stengt?

http://www.cartype.com/pages/3534/offenhauser

Dette er en virkelig sjelden bil. Faktisk 1 av kun 100 produserte. Alvis Tb 14.

Ifølge brukermanualen som fulgte med min bil, skal den veie 1380kg med full tank. Tanken rommer 75 l. Vekten som er oppført i vognkortet er derimot 1550kg inklusiv fører (også 75kg som du så riktig viser til), altså nesten 200kg mer enn hva Bmw mener den veier.

Om bilen har en fobi mot garasjer, tror jeg dette kan være med å på trekke ned prisen.

Selv om jeg er sikker på at Bmw har gjort en god jobb for å prøve å eliminere følelsen av å kjøre en tung bil, forblir den like tung. Det betyr at bilen trenger større bremser for å stoppe, legger større vekt på samtlige av delene og derfor må de enten være av bedre kvalitet eller så vil de slites fortere (f.eks. dekk), trenger flere krefter for å få god ytelse (noe som igjen slår ut på avgiftsystemet), høyere drifstofforbruk os.v. Slik jeg ser det, har ikke høy vekt noen andre fordeler enn at du muligens vil komme best ut av en kollisjon (selv om det ikke alltid er tifellet det heller). Derfor vil jeg si at det er ønskelig å ha så lav vekt som mulig.

De tyder bare at det holdes en del nachspiel rundt omkring og ...

Vekten i vognkortet er i hvert fall med sjafør. Om det er iberegnet en bensintank og litt bagasje skal jeg ikke si, men det høres ikke utenkelig ut ettersom vognkortvekten er betydelig tyngre enn den faktisk vekten på bilen min (ifølge Bmw selv).

Med tanke på at hvilken motor-variant den er utstyrt med, har sannsynligvis sylinderne gnagd seg gjennom aluminiums-blokka. Dette er relativt vanlig problem. Til tross for at moteren var teknisk avansert da den kom, har aldri Rover vært spesielt kjent for god kvalitet. I hvert fall Lucas så er eliminert fra moderne briter om ikke annet.

Renault 17. Du ser ikke mange av dem på veien!

Egentlig burde noen andre ta seg av det nå, ettersom lisensproduserte italienske konstruksjoner er ikke noe jeg er spesielt god på. Sannsynligvis er få andre det og, noe som kanskje kan være grunnen til at du nettopp valgte noe slikt til oppgave. Jeg er ganske sikker på at fantes biler med "Neckar" i fronten. Er det en slik?

Jeg har lyst til å si Fiat 600, men samtidig vet jeg at det blir litt for "lett". Sannsynligvis er det en Seat-produsert 600 eller en annen versjon produsert lokalt i et østblokk- eller u-land.

Engrish muligens? Ditt nye forslag er rett.

Hva ligger i teten her?

Bug, Bond Bug.

Ja, tydeligvis. Da ligger det to eksemplarer av den til salgs, men jeg vet hvilket av dem jeg ville ha valgt.

Jepp, riktig både med tanke på annonsen og svaret. Din tur eller eventuelt noen andres om du gir den til dem.

Om du vet svaret, kan du sikkert legge det ut. Har du sett annonsen på nettet kanskje?

Jeg pleier sjeldent å høre på musikk i bilen (i Bmw-en har jeg ikke en gang mulighet enda), men på sene sommerkvelder synes jeg at Pink Floyds Two Suns in the Sunset passer perfekt.

Nei, du er for langt fremme - drivlinjen er plassert langt bak, som Knut_olestad ganske riktig hintet til.

Du har mye riktig i begge uttalelsene.