Galro

Pokker heller ... Det kan nevnes at bilen er lik Sunbeam Tiger, Tvr Griffith og Ac Cobra ved at den har en stor v8-motor fordelt på lite vekt. I likhet med de nevnte bilene, kunne man få den med mindre motor og-

Da lar jeg det stå åpent for nye oppgaver igjen.

Siden det er en viss interesse for Porsche og miljø (som bevist av denne tråden) blant enkelte medlemmer her inne, er det kanskje spennende å se hva Ruf har funnet på: eRUF Greenster Revealed at Geneva http://www.worldcarfans.com/9090305.005 ... -at-geneva

Den siste er vel en Fiat 8v med design fra Fiat selv (til en forandring)?

... Eller Maserati A6G 2000 kupé med karosseri fra Allemano. De italienske kupeene er såpass like bakfra at det er vanskelig å si, men det er min siste tippning. Er det riktig kan en av de to som sa Maserati før meg, legge ut ny oppgave. Noe som har lyst til å låne meg penger forresten? http://www.carandclassic.co.uk/car/C50778?pt=pf

Jeg tipper en vilkårlig Osca-modell.

Noen andre kan legge ut om de ønsker.

Hva med Voisin et-eller-annet-tall Aerosport? I likhet med Saab, baserte selskapet seg på mye av teknikken og designet som flyindustrien brukte.

Ny avatar muligens?

1961-modell stemmer godt. Jeg er litt usikker på modellbetegnelsen, men jeg tror det er en 88. http://www.freewebs.com/knuckledraggers/members.htm Designelemntet jeg snakket om er "skeg", eller opp-ned-finnene som du finner plassert på hver side, under baklyktene. Et spennende og vellykket design.

Ja, men siden merkene i Amerika endret designet sitt for hvert eneste år, ønsker jeg årstallet og. Oldsmobile er riktig.

Hint: Merket er dødt, men det skjedde relativt nylig.

Hva som irriterer meg med slike ordninger som den du liker til, er at det tar liten høyde for utslipp under produksjon, under frakt og/eller holdbarheten til bilen. Alle er viktige faktorer som er med å begrense en bils totale utslipp, men likevel er det kun fokusert på hva biler bruker når den er i vanlig drift. Så kan man jo selvsagt diskutere om vi ikke burde fokusere på andre næringer og ...

Her er kontaktinfoen til de fleste (alle?) i regjeringen: http://www.regjeringen.no/en/contact.html?id=224637 Her er en mail-tjeneste for kontakt med Syliva Brustad: http://www.regjeringen.no/nb/dep/nhd/de ... ?id=437533

Du har ikke flere bilder? Disse er jo den dag idag noe av de peneste bilene gjennom historien i mine øyne. Mann med sans for tidløse linjer. Selv om Max Hoffman la visse føringer for hvordan designet skulle være, er det først og fremst evnen til å se et marked for bilene Hoffman har fått æren for. Utenom om hams talent til å se forretningsideer i det andre ikke så, ville ikke bilene ha kommet på markedet. Han var en forretningsmann, ikke en designer. I de fleste tilfeller var han en god forretnings man og, selv om Bmw 507 aldri viste seg å være den suksessen han hadde håpet på - mye pg.a. Bmws vanskeligheter med å produsere bilen for den summen som var avtalt. Designet stod andre for. Bmw 507 er tegnet av samme mann som stod bak en annen av mine favoritter, nemlig førstegenerasjons Silvia. Albrecht von Goertz jobbet og på Toyotas 2000gt når den fortsatt var på utviklingsstadiet.

Bonus-poeng om du vet hvilket design-element bilen er et ypperlig eksempel på.

Det kan se ut som om ingen fant svaret. Bilen er en Intermecchanica Indra. Om du ønsker en selv, er denne til salgs: http://www.finecars.cc/en/detail/car/1271/index.html Butikken som selger bilen har et av de mer spennende sortimentene jeg har sett; Finner jeg en bil jeg liker, er den til salgs hos dem. Dessverre så har jeg inntryk av at prisnivået er høyt sammenlignet med andre selgere.

Jeg synes det er spennende å se hvordan enkeltmenn har vært inspirasjonen til så mange biler. Et annet eksempel er Max Hoffman. Både Mercedes 300 sl, Bmw 507 og Porsche 356 Spyder var han inspirasjonen til. Jeg fant forresten riktig bil, men jeg skal la noen andre legge ut ritkig svar - jeg har uansett ingen ny oppgavE på lur.

Jack Griffith er for øvrig en sentral del av historien til Intermeccanica og. Bare se her: http://www.intermeccanica.org/vehicles/ ... iffith.htm

Ligner på en Intermeccania, men jeg får ikke breddningen på siden til å stemme helt.

Det er riktig. Det ble også lagd en "one off" med design inspirert av Monteverdi. Prima Vera sang " de gærne har det godt", og det er riktig; De har det godt og vi har det godt med dem. Shelby var ikke den eneste som puttet store v8-ere inn i uskyldige sportsbiler fra Storbritannia. Rootes Motors' avdeling i Amerika plasserte en v8-er i konsernets Sunbeam Tiger. Et lignende eksempel er Jack Griffith og Tvr. Jack stod for importen av Tvr til Amerika, og for å appellere til det amerikanske markedet ble det montert v8-motorer i enkelte av Tvr-bilene. Bilene med v8 ble kjent under modellserien "Griffith". (1000 innlegg!)

Ikke så veldig sjokerende så er har du funnet frem til riktig designer, men merket trenger litt finpussing. Merket bilen bærer er svært kjent, men kun for én spesiell modell - og det var egentlig ikke merket i seg selv som gjorde den kjent.

Designeren står og bak bilen denne baserer seg på:

Det er naturlig at du tenker i Maserati-baner, siden bilen jeg la ut deler designer med en god del kjente Maserati-biler. Likevel så er det feil.

Peugeot 404 kom i fire forskjellige karosserivaraianter (som jeg vet om): kupé, stasjonsvogn, sedan og cabriolet. Dessuten ble det bygd enkelte pick up-er med 404-understell. Altså var det flere 404 med to dører, men jeg tror ikke det ble solgt en to dørs sedan slik som den Andreas la ut. Ny oppgave: