Dekkbrenneren

Skal til med manuell gir på min 325i e36, 1994 mod. Og hvor/hvordan trekker man kobberrørene til clutch? er det egen bremseveske beholder eller noe på pedalboksen? (har ikke kjøpt denne enda). Noen som kan fortelle noen tips? TAKKER!

BUMP!

Hmm, så klag da, er jo 2 års garanti, hvertfall på mine Men er det ikke noe jeg kan gjøre for å heve den enda mer? kansje shimse opp helt oppe ved topplagere, da kommer jo hjulet lenger ned, men er jo begreneset hvor mye en kan shimse da... :S Ingen som vet noe??

Har fått satt på jom coilovers på min 325 e36 coupe nå, samt justerbart topplager framme fra k-sport, og nye k-sport topplager bak Jeg er voldsomt fornøyd med disse, er jævlig bra syns jeg, mn har ikke sammenlignet med noe annet enn de orginale, og det er jo badekar på hjul så :S Men når det gjelder dissen coiloversene så senker de 30-80 framme, og 30-60 bak tror jeg. Men jeg har et lite problem, bilen ble så inni H.... lav, det går ikke mer enn akkurat, med en dim. på 215/45/17 framme, og senkesettet er maks hevet , og lurer da på hvorfor den er så lav?? har jeg gjort noen feil? Men ellers så funker de bra til nå Som dere ser på bilde så er dette maks hevet. Og det skal det jo ikke være... TIPS?

www.laga.se

d er ikke vanskeli, ken NESTEN jøre det med en liten vinkel, eller bare øyemål bak på kammene er det 2 firkanter med 2 hull i, de skal då vinkelrett 90 grader rett opp, men da må også toppen eller motoren ligge beint om du tog an alså de skal ikke stå rett opp i luften når den er montert. Men vinkelrett i forhold til motor Pass på å få vanos riktig

ta deg en god kjøretur så finner du fort ut av det kan bare være kondens som kommer av at den står i ro og mye småkjøring...

den er jo lakt for å tåle mange hundre grader så ville ikke vært bekymret for det nei...

koed.no

bump

har liggende noen ventiler og fjærer til denne motor om noen skulle trenge... har også et sett med kamhus til denne motor...

...

Nå er jeg i trøbbel, det er dårlig kontakt på en av polene på batteriet, på strømkablene der, og batteriet er i bagasjerommet, låsen har låst seg, får den ikke opp. har rimelig svær sub som dekker hele bredden på bagasjerommet , den rett bak baksetene, så da kommer jeg ikke inn "bakveien" heller :S så det er jo ikke alltid bilen starter :S rimelig irriterende. Noen som har noen tips i denne saken her? eller hvordan man kan dirke/bryte den opp på en fin måte??

Låner denne tråden litt, har samme prob. det begynte med at den virket av og til, men nå er den låst hele tiden. Noen tips?

Har en kompiss så lurer på noen ting ang, e30, da han muligens skal handle det. Han skriver dette: Sitter å ser på E30, 320/325. Ikke firhjulstrekk. Så jeg lurer på, hva må jeg se/høre etter? Har aldrig hatt BMW før, men har lenge sikla på E30. Har relativt grei peiling på bil generelt, men ikke spesifik BMW. Skal muligens å se på en E30 320, godkjent ombygt til 325, EU-ok i ca. et år til tror jeg. Er det noe å ha, me tanke på endringer karrosserimessig, motor, bremser, drivverk? Hva er typiske feil?

kan jo bare ta en vater på hjulet også Godt nok klubben...

hmm, hørte om en annen med e36 coupe, en 328, sjupte klosser på tema, fikk feil, byttet, endte me å slipe dem til selv så di passet i caliperen. det er tema på sitt beste det!

hø? et skikkelig lager holder lenger enn 1 sesong... bilen min er 1994 modell og har rulla snart 180.000 jeg byttet forrige helg... ellers aldri byttet, de andre er bra, var venstre bak jeg bytta.

jeg tror jeg faktisk ville gådt for qmi behandling, innvendig motorrens og derretter hiver du på qmi motorbehandling eller hva det nå heter, har selv positive erfaring, vett også andre har det. Men gjør dette når du skifter olje...

bahahahaaha

har opplevd lignende, sjekk falskluft...

Må jeg nevne det igjen?? Jeg sier bare, ALDRI mer biltemaolje, eller noe som helst på Biltema, har erfart dette. Eneste fornuftige biltema selger som faktisk går an å bruke er svarte båss-sekker!

du setter på termostaten i termostathuset med pakningen på, da er det bare å montere det på er samme vei som på bildet det skal være. Men husk, det er en pil på termostaten, den skal peke rett opp!

kjør inn på et verksted som kan måle om det er CO i kjølvannet, de skrur av lokket på radiator/expansjonstank og holder en eller annen slags føler der, burde ikke koste noe, tar 2 min.

det at det er olje oppi der er pga defekt topp-dekselpakning, bytt denne, er ikke bra med olje oppi, coilene kan få øveslag å bli ødelakt. dra ut kontaktstykke til coil, så er det bare å skru dem løs å dra dem rett opp, for så å skru ut pluggene. skru av skruene til toppdeksele ta dette av, på med ny pakning. og monter igjen