hsd

viktigeste er uansett at du finner feilen før du bruker bilen mere, har sett uttalige topper som har blitt ødelagt siden eieren ikke har forstått konsekvensene av at motoren koker.

er ikke noen her inne som er å drar litt i strikken da?

Ja, men søk litt rundt så finner du virkelig alt det du er på jakt etter ligger jo minst 5 prosjektråder som tar deg steg for steg a-å fra bl.a 318is til fiks ferdig m3 3.2 stempla svart på hvitt i vognkortet.

http://bimmers.no/topic/587779-e6061-tr%C3%A5den/?hl=%20e60

er jo bare i beta enda, så det kan dem da unnskyldes. Skal du bestille mye deler er det derimot ingenting som slår EKT og klipp og lim med delenummer

chlas olson baufil til 19 kroner elns så er jo man i mål sånnsett.

utgangspunkt med 4'er er å gjøre det vanskelig for seg selv, var selv like ved å hente bil men bestemte meg for at jeg heller venter til det dukker opp ett 6'er karroseri. Alt blir bare så mye enklere da. (Det er derimot mulig å få ordna det med 4'er, men da kommer jo diskusjonen rundt letting og fjerning av siteplasser) Ser du skriver 318, er det da en sedan du tenker å bygge om? for det hadde jeg aldri tatt meg bryderiet med, bygg ivertfall på coupe.

med endeledd menes somregel ytre styrekula, noe som stemmer med symptomene du beskriver. Det å skru bil er svært oppskrytt, bare å skru i vei. Husk å telle antall turn når du skrur av kula, for skrur du på den nye for langt inn, eller for lite blir styringa feil. Greieste er vell å bytte begge sider og bare ta en hjulstillingskontroll etterpå.

Ikke noe stress, bare å skru i vei. Beste er somregel bare å sette bilen en plass med 10+ grader over natta og bare pøse på med wd40 elns siden det fordriver vann.

http://lmgtfy.com/?q=site%3Abimmers.no+bygge+om+e36+til+m3 skal du bygge om en bil ligger den skumle delen av jobben i papirene, det å kunne finne informasjon selv er dermed veldig greit å kunne

slik jeg ser det er kittet lagt rett på stålet, og da ruster det siden kitt er for tjukt til å komme til overalt på en sveis.

grunner ikke du før du legger på kitt?

aldri eid 316, men jeg ville gått for tomgangsregulatoren. En kjapp rensk gjør ofte underverker.

Nytter ikke b, uten a på ett diskusjonsforum. Det blir enten 2 eller 8, ikke på magisk vis 2. Jeg hinta hovudsaklig bare til det at myten rundt hvordan størrelsen på elementat, har noe med hvor "raskt" det er bare holder mål dersom man handler på biltema o.l. Har man litt dyrere utstyr er størrelsen totalt urelevant

Det kan bli både 2 og 8 ohm, det spørst hvordan man kobler de. God lyd og ikke mye lyd? ett bra 15" element har bedre sq egenskaper enn ett 10" element dersom forholdene er rette. Dersom du er på jakt etter noe som spiser svinger, så utelukker jo du ikke ferrari pga dem går bra, det er jo bare bonus... Dersom du vet at du med tiden skal bygge på, så smeller du til med 50mm2 fra lydibilen.no Ingenting å lure på

vurdert hurtigruten da? ingen anelse på pris derimot.

den der patentet med å bruke gris til å presse ut foringa likte jeg jævla godt går utifra du har sjekka det, men den puta som ligger over mellomakslingen der bør du løsne på sidene. Det ligger en langsgående fals på hver side som ofte har tegn på rust.

SSD bør man kjøpe seperat uansett hva man bruker pc til, installerte dette på min 1. år gamle asus for litt siden, og du verden for en forskjell! Alt går enormt mye raskere, har jo omtrent komt til skrivebordet fra tiden man bruker på å flytte øynene fra start knappen til skjermen

du har postet i feil kategori, hastverk er lastverk som man sier tenkte jeg bare skulle poengtere slik at du når ut til de rette.

og hva er begrunnelsen på denne påstanden?

mye skal du bruke da? 5-10-50k? men send dem en e-post med budsjettet ditt så finner nok judys på noe lurt

men sjekk som nevnt bolten man juster cambervinkelen med, den har eksentrisk hode, og eksentrisk stoppskive i den andre siden. Den sitter på den nedre staget, helt ytterst. Kontrollsjekk mot motstående side. Jeg har ikke helt troa på at den har flytta på seg, men det er en sik 30 sec sjekk som man kan spare seg enormt mye tid og penger på (denne skal du derimot ikke justere for å korrigere for ett skeivt stag elns bare så det er nevnt)

det kan være mye rart, men det er jo hovudsaklig øvre, nedre, og opphenget/svingarma som kan ha fått det. Evt er det bare camberbolten som har flytta litt på seg. Prisoverslag rundt 30 kroner til 15 tusen avhengig av skade og din egen kompetanse. Det er uansett umulig å fastslå noe utifra informasjonen du har delt så langt Er du derimot ikke i stand til å sjekke dette selv, så er det vell bare å levere bilen på verksted og få dem til å finne feilen. Få bilen på bukker, og frem med målebåndet og en liten rettholk så finner du jo fort ut hvor problemet ligger.

Hva skal du gjøre den dagen du kjøper noe og får 3 mursteiner tilsendt i stedet da? Oppkrav er en falsk trygghet for min del, for det eneste du er garantert er at du får en pakke, hva som er i pakken har man ikke styring på. - Bruk kjøp & salg listene, og gå igjennom innleggene, tråder og diverse selgeren har produsert. (Salgstråder og tråder rundt tekniske spørsmål sier mye om personen, dersom det er minimalt med info/aldri legger inn bilder etc så vet jo man at man har med en generelt lat person å gjøre fx) Mao sjekk at personen har gjennomført handler før, og oppfører seg som folk

Ja det er jo klart, men en ting er jo det at med en 328 får jo man faktisk "rast" fra seg i perioder, med en mindre motor er jo man mere sugen på slikt jevnt over. Etter 6mnd med hating på bussen, tenker seg man vell både en og fem ganger før man finner på noe sprell alikevell