Tzunami

solgt allerede? det var kjapt!

hva driver du med nå da turbo? jeg vil ha den hengern din forresten!

Med hjelp fra Muztang her på forumet så fikk jeg endelig orden på touringen! fikk kontrollert dieselsystemet, hvor det egentlig var veldig lite diesel :S men rotasjonspumpa fungerte fant vi ut, så var det videre for å finne matepumpa, men siden vi ikke hørte noe så demonterte vi pumpa og prøvde den i friluft, hvor den fungerte fint! sleit heftig med å montere igjen, men med litt logisk tankegang klarte vi det til slutt, og prøvde å fyre opp. Fant så ut at vi måtte lufte litt, så skrudde opp røret til ene dysen litt, og kjørte motoren 10-15 sek, skrudde av motoren, skrudde fast dieselrøret, fyrte og tok en prøvetur. Og nå fungerer den som normalt! Får igjen takke TRF performance for godt forklart feilsøkingsguide, den hjalp virkelig!

regner ikke med at denne blir kjørt på snø osv, men skulle den gjøre det vil jeg anbefale deg å dekke til gjengene med enn dekkslange eller noe, 523'n min smakte aldri på snø, og gikk fint å justere 2 år senere, mens en kamerat sine H&R-coilovere har rullet 2 vintere gjennom og der måtte vi kutte løs ringene og montere nye

manuell er gøy, man får jo ikke kjørt "inspirert" med automat, men for min del så klarer jeg meg veldig greit, man får jo lekt seg vinterstid med automat også men i hovedsak blir touringen min brukt til og fra jobb, og tur/retur hytta osv osv, så er veldig behagelig med automat da

grattis!! du får se på det som "sparing"

ikke feil! kjipt å sitte inne i sånt vær

diesel, automat og cruisecontroll er chill!

samme her... tenkte litt mtp temp av olje på motoren, bør den varmes ordentlig før man kjører? har jo egen oljetempmåler i instrumentet, så fulgte endel med på den i dag, spesielt siden det var så kaldt som det var

står mellom H&R monotube, KW V2 og KW V3, lest mye forskjellig om det er verdt å bruke ekstra på V3 når bilen blir brukt mest på vei, eller om det er best å gå for V2 siden, siden det er lett å tukle til for mye når det er så mye justeringer

ja de gjør seg godt på en clean e39 hvordan coilovers skal du gå for? jeg driver å titter litt på det selv for tiden

lookin better skal ikke mye til før det begynner å likne bil igjen!

hehe sant nok

åja, det gjør det jo litt annerledes glad jeg slipper det når jeg skal lakke opp m5'n!

han er vel rundt 50, kjører 2,5 turbobensin forester, hører på hiphop (fant ut i går da vi sto og prata og anlegget hans sto på full guffe og snakker om at han pleier å kjøre mot porscher og ferrari'r osv artig kar han!

Må nesten nevne en liten ting.. I dag tidlig var det jo minus og ruta måtte skrapes, så jeg skrudde jo på motoren med defrost og varme i sete osv(skinn er f***ing kaldt om vintern )så kom plutselig naboen tuslende ut sa til han at jeg skulle kjappe meg, mtp at eksosen bråker vel mest i hele nabolaget med kaldstart og hele pakka, men han kom bare ut for å høre på hvor fin lyd det var i den han så det gjorde han ingenting! *God morgen altså *

Liker når amerikanerne holder på sånn! husker hvor ille det var å kjøre ut fra meg første gangene men man lærer seg en teknikk etterhvert

Så meget riktig ut det her! blir gromt å se den ferdig montert! Men si meg, har du ikke hektet av dørene ved å dele hengslene? nå må du jo justere dørene i evigheter for å få det bra?

Føler den går ganske greit, går fint ann å trekke tilhenger med litt oppi, og med litt justering (type elektronisk justering av dieseltrykk) så vil den gå ganske bra tror jeg! blir godt med litt mindre dekkprofil og litt stivere understell etterhvert, for den svaier veldig når man drar på men tror faktisk det skal bli godt å komme tilbake til denne til uka, når M5'n settes til vinterlagring bare jeg får den opp og gå får nok bekreftet/avkreftet teorien min i morgen..

venter spent!

Hehe ja har aldri hatt diesel før, så det er learning by doing her gitt har lest meg opp mye i den tråden her. Anbefales på det sterkeste! creds til TRF-performance som har skrevet, blir mer feilsøking på meg i morgen, før jeg konkluderer med noe, selv om jeg har en stygg følelse på høyttrykkspumpa..

Løftet ikke bilen opp på bukk, men plukket av litt deler fra motoren, tror jeg har funnet feilen, innsprøytningspumpa :/ Den piper når jeg vrir om tenningen, og prøver å starte, og slipper nøkkelen. og det ryker fra den også :/ Eller kan det være så enkelt som at det er luft i systemet? har sett noe luftbobler i det gjennomsiktige røret mellom filteret og pumpa Men jeg fant ut litt annet i dag, forrigeforrige eier (forrige eier kan nok ikke bil idet heletatt) men EGR-en er blenda allerede, og innsuget så ganske rent ut, bortsett fra litt olje i røret fra intercoolern :S Blendern: Rør fra intercooler: Innsprøytningspumpe (høyttrykkspumpe?)

hehe Eyecatching vettu

lykke til

e30 kler de felgene der!!