DannyRS

Smartclub i råde?

Takk for innspill. Ser ut som det blir bytting av EGR termostaten for min del da. Kommer tilbake med oppdatering når det har skjedd, blir dessverre ikke veldig umiddelbart

Har man et brukbart areal med borrelås så sitter det godt!

Sikker på at det ikke er 179 000 km den har gått da.. Hvis bilen er registrert i Norge kan du for eks taste inn skiltnr på sidene til mekonomen, der finner du endel info, bl.a. også om den er importert eller ei..

Sikker på at bilen din faktisk har modulen? Hvilken modul er det snakk om? Hvilen versjon av carsoft bruker du? For live data og motor i gang, selvsagt pos to på tenninga. Ellers funker pos 1.

Hva skal normal kjølevannstemp være på E39 530d? Eller forsåvidt andre dieselmodeller som kanskje er like relevant... 525d, 330d, x5 etc.. Normal temperatur skal vel ligge rundt 90 grader? Hva er deres temperaturer? Man kan lese av "nøyaktig" kjølevannstemp via valg 7 på den såkalte hemmelige OBC menyen.. Synes bilen min bruker litt tid på å komme opp på temperatur, og selv da når den er som varmest skjelden noe særlig over 80 grader. For refereanse, så peker nåla da temmelig rett opp.. Litt avhengig av temperatur ute og innstilling på klimaanlegget og hastighet selvsagt, oftest ligger temperaturen mellom 72-78 grader. Det er såvidt jeg vet to termostater på denne motoren.. Kan det være termostaten til EGR systemet? Den er iallefall lettest å bytte såvidt jeg kan se.

Kom gjerne med oppdatering når dysa er skiftet. Er iallefall en ufin historie om dyser på E39 530d her på forumet fra før, så kjekt å høre om det går problemfritt for deg

Nangkang NS2 265/30 på 9,5x19

± 5% blir godkjent i Norge. Dette påvirker speedometeret. Større rulleomkrets enn originalt, så viser speedometeret lavere hastighet, og omvendt ved mindre rulleomkrets. Om speedometeret i utgangspunktet viser riktig er jo en annen sak..

Jeg pleier å bruke denne: http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp Kan legge inn flere alternativer samtidig for sammenligning

lekker garasje! Plasserer dere luftkompressor på utsiden...?

Har brått bestilt sideblinkers allerede.. så får kjøre en sammenlikning..

Drikk mer vann..

Levere de tilbake til biltema? Skal ikke være noe problem det.... om du har kvitteringa..

At man har godt med moment over et bredt turtallsregister gjør bilen behagelig å kjøre. Motstykket er jo typiske rice rockets med v-tec Faceliftversjonen har for øvrig 193hk og 410nm.

Spør om noe av dette har blitt byttet på bilen tidligere: -dyser -turbo -div dieselpumper Hvis det noen gang er foretatt olje/filter skift på automatkassa så er jo det ett pluss.. Ang. automatkasse, så har såvidt jeg vet alle faceliftutgavene den oppgraderte versjonen? Levde i den tro at jeg hadde ZF kasse, men det var GM som satt der..

Endte med å handle fra GIK turbo i Kongsberg. De ligger på ca 9500 + mva tror jeg. Sjekka og endel priser hos andre rundt om i europa. Lagde en tråd når turboen tok kvelden, den kan du jo lese litt i.. her.

Kan jo oppdatere litt her, turboen havarerte ca 16 000 km senere.

Spesielt med tanke på forskjellig dim fremme og bak, så kan tüv papirer være nyttige her tror jeg..

ebay.de koed.no

Lurer litt på om svarte nyrer/grill hadde fungert, samt mørkere sideblinkers..

Sjekk ut H&R sine spacere, kommer i mange varianter/bredder. Ta en titt på for eksempel ebay.de, spacer heter Spurverbreiterung på tysk.

Jeg fikk bilen frakta lenger enn nærmeste verksted når turboen tok kvelden, det kosta endel kroner... ble vel 1200 ekstra for 40 min kjøring. Så det er bare å leie seg henger Om oljelekkasjen ikke er så stor, så kan du jo vurdere å kjøre..

sjekka i papira på bilen min, inspeksjon II, ca 7000kr..

Stemmer vel bra slik Andreas1 legger det frem. Er du i tvil, så ring Koed da vel? Eller test chat-greia deres.